火花塞裙体陶瓷破裂 这种现象是火花塞故障中非常危险的一种，轻则火花塞点火失效，重则破裂的陶瓷造成发动机拉缸，并且更换新产品后未必能彻底解决问题，很有可能汽车再行驶一段时间后再次发生类似故障。 究其原因，其实和火花塞本身质量毫无关系。真正的罪魁祸首是喷油嘴不正常安装所致，当喷油嘴正常工作时，油嘴喷射的汽油处于雾化状态，在这种状态下，火花塞裙体四周受到的汽油冷却是均匀的，就不会产生内应力。但当喷油嘴由于各种原因堵塞，非正常喷射燃油时，喷射的汽油雾化效果下降，如果堵塞严重时，喷射的汽油是液体水柱状，当水柱状的汽油喷在处于高温的火花塞上时，上海双铱金火花塞专营店铺，火花塞裙体陶瓷不同位置受到的冷却程度是不一样的，这样就会由于温度差使瓷件产生内应力，上海双铱金火花塞专营店铺，上海双铱金火花塞专营店铺，长时间积累就会导致裙体陶瓷破裂。火花塞点火时释放出的能量的大小，直接决定可燃混合气的燃烧状态。上海双铱金火花塞专营店铺

电弧击穿的火花塞火花塞比较常见的一种现象是陶瓷体漏电，即飞弧现象。造成这种现象的主要原因是有两点：1、高压线老化并硬化，其绝缘性能下降，高压线和火花塞间产生间隙，空气中的杂质被高压产生的磁场磁化，在此间隙间变成导电体，从而导致高压漏电；2、与维修工人的安装有关，一般情况，应尽量避免用手接触火花塞的陶瓷体，特别是夏季，手上有汗液，而汗液中含有氯化钠，属于离子化合物，是强电解质，如果在污染的空气中，并在几万伏高压电的作用下，这些微量的汗液残留物足以变成导体产生电弧，击穿火花塞的陶瓷体，致使火花塞失效上海双铱金火花塞专营店铺双铱金火花塞使用寿命为8-10万公里。

如果我们能把火花塞拆下来，那就更容易判断了。火花塞的正常状态是：电极部分呈灰白色，灰黄色或浅棕色，电极间隙大约在0.8~1.1mm之间。如果拆下来的火花塞上面沾满了油污，或者电极烧蚀严重、间隙过大、腐蚀变形、杂质沉积等，或者绝缘体破损等，这样的火花塞就需要更换了。不过如果火花塞上只是积碳较多，但电极没有问题，这样的火花塞是可以清洗后继续使用的。还有一种是火花塞上面有一圈电晕，很多修理工说它是漏气了，必须换火花塞，但事实并非如此，它是由于高压电与机油分子共同作用产生的，对火花塞的性能没有任何影响。

现在的直喷发动机的点火原理是要优于传统发动机的，传统的发动机是一次性喷油，一次性点火，而直喷发动机是根据对尾气排放的实际检测和工况要求对气缸进行多次喷油和多次点火。相对于传统发动机的一次点火即可完成的燃烧过程，直喷发动机的火花塞多的可以达到五到六次打火。也正式因此，一样的保养里程中，火花塞的使用次数几何倍增长，寿命也会随之缩短，所以必须定期更换。同时，有些行驶环境好的车辆，保养时换下的火花塞，虽然用眼睛看和新的区别不大，但是它的导电性和放电性能已经大打折扣，若长时间不更换火花塞，甚至有火花塞烧蚀的可能，断裂的火花塞由于没有了固定而掉入汽缸内所引发的故障，远远超出了按时更换火花塞的费用，切不可在该花钱的时候省小钱。绝缘体和金属部件之间严重污损不是气体泄漏造成的而是电晕放电污损。

NGK火花塞有哪些优点？ NGK火花塞从低速到高速，按照能把发动机的功率全部发挥出来的思想进行了设计。1、能够承受更广范围的温度区间，为了使大量热量更快的散去，在中心电极上直到前端嵌入了铜芯，嵌入铜芯的构造可以让火花塞更耐烧耐积碳（嵌入铜芯的火花塞可以更好的散热）。2、使用新型陶瓷的高氧化铝陶瓷为绝缘体，此种陶瓷有更好的绝缘性、更好的导热性（能防止过渡燃烧，提升抗冲击性）、更好的机械强度及抗热冲击性（急冷急热转换）。3、使用特殊的粉末将绝缘体和主体金属连接在一起，确保其具备良好的气密性。4、良好的耐久性，通过对电极材质的选择可确保火花塞有良好的使用寿命。火花塞的型号中专门有一个数字来表示火花塞的热值。上海双铱金火花塞专营店铺

火花塞从燃烧室导出热量的速度高，火花塞的工作温度越低，这样的火花塞称为冷型火花塞。上海双铱金火花塞专营店铺

判断火花塞是否应该更换还可以利用设备进行检测，用示波器观察点火系统工作情况，查看各气缸火花塞点火电压数值。如果各气缸点火电压高度一致，点火震荡曲线一致，并且都在标准范围内，说明火花塞技术状况良好，不需要更换；如果各气缸点火电压不均，或者点火曲线形状不同，说明点火系统有故障，此时就需要检查火花塞，如果接近更换周期直接更换。至于说如何选择与更换火花塞，选择什么品牌和级别的火花塞？简单直白的方法就是先看原车火花塞型号和品牌，如果原车火花塞级别比较低还可以选择升级款的型号来提升点火性能。上海双铱金火花塞专营店铺

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