制冷剂的选用是一个比较复杂的技术经济问题，需要考虑的因素很多，选择时应根据具体情况，进行各方面的技术分析。1.考虑环保的要求。必须选用符合的各国环保法规的制冷剂。2.考虑制冷温度的要求。根据制冷剂温度和冷却条件的不同，选用高温（低压）、中温（中压）、低温（高压）制冷剂。通常选择的制冷剂的标准蒸发温度要低于制冷温度10℃。选择制冷剂还应考虑制冷装置的冷却条件、使用环境等，上海梅兰R410A供应，上海梅兰R410A供应。运行中的冷凝压力不应超过压缩机安全使用条件的规定值，上海梅兰R410A供应。汽车空调只能用车外空气做冷却介质，对其产生影响的气温、风速、太阳辐射、热辐射等因素无不在频繁发生变化，其运行条件决定它只能选用高温（低压）制冷剂。R404A是一种不含氯的非共沸混合制冷剂。上海梅兰R410A供应

R142b制冷剂，沸点较高-9.25℃.凝固点-130.8℃较大特点是在很高的冷凝温度下，冷凝压力并不高。如80℃时只有1.35Mpa，因此它适合在热泵装置和高环境温度下使用。对大气臭氧层有微弱的破坏作用，也将在2040年禁用。R134a，沸点-26.5℃，凝固点-101℃，无色，无味，不燃，不爆，但与矿物性润滑油不相溶，必须采用聚脂类合成油（如聚烯烃乙二醇），与丁腈橡胶不相溶，故密封件须改为聚丁腈橡胶，吸水性较强，易与水反映生成酸，腐蚀管络及压缩机，对系统干燥度要求更高，系统中的干燥剂要换成XH-7或XH-9分子筛。压缩机电机线圈绝缘材料必须加强绝缘等级，是一种不太成熟的制冷剂。上海梅兰R410A供应非共沸制冷剂由两种或两种以上的制冷剂按一定的比例混合而成。

氟利昂和烷氢类制冷剂：烷氢类化合物的分子通式：CmH2m+2；氟利昂是饱合碳氢化合物(烷族)的卤族元素衍生物的总称，分子通式为R（m-1）(n+1)(X),若有Br（溴）原子，再加字母B和原子数，若（m-1）=0，则“0”略去不写。下面列举几种编号：名称分子式m,n,x,z值编号；一氯二氟甲烷CHF2Clm=1,n=1,x=2,z=0R22；二氯撒氟乙烷C2HF3Cl2m=2,n=1,x=3,z=0R123；三氟一溴甲烷CF3Brm=1,n=0,x=3,z=1R13B1；丙烷C3H8m=3,n=8,x=0,z=0R290。混合制冷剂。混合制冷剂以获取命名的顺序编号的；共沸混合制冷剂编号为R5，从R500开始R501,R502等。非共沸混合制冷剂编号为R4，从R401，R404，R410等。同素异构体加注小写数字母，如CHF2-CHF2R134,CF3-CH2FR134a。

制冷剂物质性能优良、无毒、不燃，能适应不同的温度区域，明显地改善了制冷机的性能。几种制冷剂在空调中变得很普遍，包括CFC-11.CFC-12. CFC-113.CFC-114和HCFC-22.20世纪50年代的，开始使用共沸制冷剂。60年代开始使用非共沸制冷剂。空调工业从幼小成长为几十亿美元的产业，使用的都是以上几种制冷剂。到1963年,这些制冷剂占到整个有机氟工业产量的98%。到1970年代中期， 对臭氧层变薄的关注浮出水面，CFC族物质可能要承担部分责任。这导致了1987年蒙特利尔议定书的通过，议定书要求淘汰CFC和HCFC族。氨作为制冷剂有刺激性臭味、有毒、可以燃烧和，对铜及铜合金有腐蚀作用。

R-22（二氟一氯甲烷）制冷剂 物化性质：R22( Freon22，二氟一氯甲烷 Chlorodifuoromethane)，分子式CHClF2，分子量86.47。R-22在常温下为无色，近似无味的气体，不燃烧、无腐蚀、毒性极微，加压可液化为无色透明的液体，为 HCFC 型制冷剂。主要用途：氟利昂-22 ，分子式：CHClF2，分子量：86.47。R-22较广用于家用空调、中央空调和其它商业制冷设备；也可用作聚四氟乙烯树脂的原料和灭火剂1121的中间体。产品包装：钢瓶包装，净重13.6kg/瓶、22.7kg/瓶、400kg/瓶、1000kg/瓶、ISO TANK。 R-123（二氯三氟乙烷）制冷剂物化性质：三氟二氯乙烷（2,2－二氯化－1,1,1－三氟乙烷），分子式CF3CHCl2，分子量152.93，沸点 27.85 ℃，CAS注册号：306－83－2 ，臭氧层消耗（ODP）0.02，全球变暖潜值（GWP）93，是一种替代R-11（F11）的HCFC型制冷剂。主要用途：R123 可替代 F-11 和 F-113 作清洁剂、发泡剂和制冷剂（中央空调/离心式冷水机组）。产品包装：钢桶包装，250kg/桶。20世纪30年代，一系列卤代烃制冷剂相继出现。上海梅兰R410A供应

如氟利昂，共沸混合工质、碳氢化合物、氨等都是制冷剂；上海梅兰R410A供应

制冷剂冷却法回收：使制冷剂蒸气冷却液化，可使用干冰等使制冷剂冷却，液化后回收，此法适宜于干净的制冷剂。冷却法有一套**的冷冻循环系统，回收容器内的制冷剂在蒸发器中冷凝成液体。从汽车空调系统排出的制冷剂通过过滤干燥器，除去水分和杂质；通过分油器除去制冷剂中的润滑油，进入回收容器。对于制冷剂纯度要求不太严格的场合，被回收的制冷剂可重新加注到制冷系统。真空检漏：用真空泵进行，真空度应达到0.1MPa，保持24h内真空度没有明显升高即可。抽真空用于抽出系统中残留的氮气、检查系统有无泄漏以及使系统干燥。只有在系统抽真空后才能加注制冷剂。外观检漏：制冷剂泄漏部位往往会渗出冷冻润滑油，若发现在某处有油污渗出，可进一步用清洁的白纸擦拭或用手直接触摸检查。如仍有油冒出，则可能有泄漏。上海梅兰R410A供应

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