按照反光膜的背胶种类，反光膜可以分为热敏胶反光膜、压敏胶反光膜和无背胶反光膜。传统的应用于交通设施领域的反光膜以压敏胶为主。压力敏感型背胶，无需加热、溶剂或其他准备工作可粘附在光滑、清洁表面，交通标志一般粘贴在铝板或铝合金板面上。热敏胶的粘性在对材料加热并施加压力的情况下才会被激发。无背胶反光膜，通常用于交通锥反光带、临时卷叠警告标志及设施柱反光带等自带支撑的材料制造而成。谈到反光膜的科学分类方法，上海道路反光膜材料，就不能离开对应用反光膜有很大指导意义的反光膜标准，上海道路反光膜材料，上海道路反光膜材料。上海胜威海工贸有限公司。工程级反光膜，主要是在工程级反光膜的基础上，用更高质量的玻璃珠。上海道路反光膜材料

反光膜，一种已制成薄膜可直接应用的逆反射材料，而户外广告材料反光膜是利用光学原理可将光线逆反射回到光源处的一种特殊结构的PVC膜，通常运用于公路铁路的导向牌、指示牌、安全牌、舞台布景、商标、车牌……根据类别不同可分为：经济级、工程级、**级、钻石级等。**级反光膜是一种耐久的密封式反光膜，通常用于一般道路的交通标志，分为压敏型和热敏型两种，采用同类别的油墨使用丝网印刷技术可以制作各类图案。反光膜特点：适用：底板、铝板、钢板；温度：一般要求在18-28度；寿命：一般为10年（正常使用状况下，10年后的亮度保留值至少为初始亮度的80%）；用途：标志。上海道路反光膜材料透镜埋入型反光膜，习惯上称为工程级反光膜。

全棱镜反光膜主要用在指路标志，禁止标志，警告标志和指示标志等，特别是需要较长时间阅读的标志，视觉环境复杂的标志，以及宽阔路面和高等级公路上，其性能表现尤为突出。钻石级反光膜适用的底板是铝板，加工操作温度一般要求在18摄氏度以上进行。工程级反光膜、**级、截角棱镜和全棱镜在各个角度的逆反射亮度值比较。随着科技的进步，全棱镜反光膜各个角度的光度性能有明显的提升。近年来，棱镜型反光膜，在结构没有大的变化的情况下，将创新的重点，更多地转向了通过不同的材料处理技术，实现更丰富的光控制效果和丰富的材料特性上来，以完成不同的逆反射能力，不同的柔韧性，以便适应不同层面的需要。

民用反光材料市场就更加巨大，已不可计量。但是，长期以来，我国的反光材料市场被进口产品所垄断，尤其是**级反光膜。由于反光膜技术含量高，进口产品在我国以高价进行销售，获取大量的利润。大量外汇支出，制约了我国反光膜的推广应用，这与我国国民经济的高速发展形成了极大的反差，对我国国民经济的发展，特别是道路交通安全事业的发展是十分不利的。因此，反光膜产品国产化，打破国外产品的垄断，替代进口，降低反光膜推广应用的成本，对促进交通安全工程的发展，特别是对促进中西部不发达地区交通安全工程的发展，是十分必要的。事实上，反光膜产品在交通运输领域不可替代的安全保障作用，已受到全社会的重视，也倍受国家产业政策的关注、支持和扶植。在传统习惯里，根据反光膜反光单元的结构，将反光膜划分为两大类别。

全棱镜反光膜是一种适用于所有等级公路和城市道路的交通标志材料。在西方的应用，开始逐渐替代了标志照明的投资和消耗。在制作道路标志时，如果从长期的投资效益和安全利益出发，全棱镜反光膜可以代替任何等级的反光膜。在正常使用状况下，使用十年后的全棱镜反光亮度保留值，至少为初始亮度值的80%，也就是十年后，它仍然能很大超过全新的**级和工程级反光膜的逆反射性能，是一种从科学发展的角度考察，更节约的选择。同时，如果采用同类别的油墨，结合丝网印刷技术，可以制作各类带有图案的交通标志。工程级反光膜温度过低，会影响粘胶性能，导致标志寿命受损。上海国标III类反光膜的公司

把玻璃珠的密度加大，以提高一些亮度，俗称经济级的反光膜。上海道路反光膜材料

反光膜的表层大多采用聚碳酸酯材料，不仅更加耐磨损，耐刮擦，而且可以配套丝印油墨，还可以应用到热转印打印，制作彩色的交通标志。同时，由于表面亮度因子的提高，使标志牌在白天更加醒目，鲜艳，也具备了更好的耐候性。2008年才问世的棱镜型工程级反光膜，也是一个全新的产品概念。它在保证了传统工程级反光膜正面亮度性能的同时，在大角度反光性能上，有了长足的进步，逆反射能力甚至超越了**级反光膜的参数，同时，由于聚碳酸脂材料的使用，使这种反光膜具备了坚硬和高耐侯的能力，可以很大提高施工效率，为逆反射材料的应用和推广，提供了更多技术选择空间。上海道路反光膜材料

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