连续电脉冲点火控制器是指当按下燃具点火开关时，点火控制器可以连续不断地放出电脉冲火花。此点火控制器与单脉冲点火控制器相比，其优点是操作方便，广东点火器批发商，广东点火器批发商，点火着火率高，达到基本可以。 目前用在燃气用具上的连续电脉冲点火控制器的种类较多，但用于民用燃具上的此类装置有以干电池作电源的晶体管电子电路点火控制器和以市电作电源的自动点火控制系统。总结这些点火控制器，大致可分为可控硅式和电压开关管式两种形式。它们的工作原理基本相同，不同之处是在放电频率的控制形式上，广东点火器批发商。一体化点火器是指点火器与高压包合并的点火器，外形与高压包相似。广东点火器批发商

热电偶式安全熄火保护装置在燃气灶具应用较为普遍，该装置工作时不消耗其他电能，由热电偶和电磁阀组成**的一套熄火保护装置。将电磁阀安装在燃气灶具的旋塞阀内控制燃气通道，热电偶固定在燃气灶具的燃烧器附近，两根不同材料的金属焊接在一起的合金丝，当一端加热一端冷却时，合金丝之间能产生电流，电流作用于电磁阀驱动进气阀门保持打开状态。此类灶具点火过程与普通灶具相同，不同处在于点火时间需稍长一些。开始点燃灶具时，灶头火焰开始燃烧热电偶（见下图），但热电偶温度不可能在瞬间升得很高，产生的电动势还不够大，不能维持电磁阀处于吸合状态，这就要求操作者点火时要按下开关，不得立即松手，需保持几秒钟，待火焰将热电偶烧至约600℃时，热电偶就能产生10mV左右的电动势送给电磁阀，电磁阀本身才能产生较大的磁力维持吸合，保证燃气流通。外力保持的几秒钟即为熄火保护装置的开阀时间，设计规范要求开阀时间≤15s。当灶具燃烧一段时间由于风吹、停气、溢锅等外因而熄灭后，热电偶的温度不能瞬间下降，产生的电动势同样不能瞬间消失。广东点火器批发商点火控制器应具备不少于以下功能：主断路开关、马达保护开关、紧急停炉、自动点火控制等。

点火控制器是在不改变原机结构情况下，适当把点火提前，可以保证天然气稳定燃烧，提高发动机的功率。点火控制器能使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时，能自动改变点火提前角，从而保证发动机在不同的转速时都在较佳点火提前角下工作，它既能兼顾燃油、燃气两种条件，同时对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动，点火提前角控制器能根据燃料转化开关的位置，通过单片机控制实现对两用燃料汽车不同点火提前角的精确控制。安装这种自适应点火提前角控制器的汽车发动机功率、扭矩增大，能耗下降，这种自适应燃料点火提前角控制器能够一定程度地提高两用燃料汽车发动机的动力性和燃油经济性，对解决车辆油改气后表现出的上坡加速性能差、气耗大，回火放炮等现象有明显的改善作用。

对于点火顺序为1-3-4-2的发动机，1、4对称缸为一组，2、3对称缸为一组。点火控制器中的两只大功率晶体管分别控制点火线圈中的一个初级绕组，两只大功率晶体管由点火控制器按点火顺序控制其导通与截止。当1、4缸的点火触发信号输入点火控制器时，大功率晶体管VT1截止，初级绕组A通路切断，次级绕组产生的高压电正向作用于二极管VD4、VD1，使其导通，1、4缸火花塞产生电火花。二极管VD3、VD2反向截止，2、3 缸火花塞无高压电而不能跳火。当2、3缸的点火触发信号输入点火控制器时，大功率晶体管VT2截止，初级绕组B中的电流通路截断，次级绕组产生高压电正向作用于VD3、VD2使其导通，2、3缸火花塞产生电火花。VD4、VD1反向截止，1、4缸火花塞无高压电而不能跳火。可以保证天然气稳定燃烧，提高发动机的功率。

点火器的组成主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞。 附加电阻及其短接装置、高低压导线等组成。 1、电源：由蓄电池和发电机组成。启动时，点火系由蓄电池提供低压电能；启动后，当发电机电压高于蓄电池电压时，点火系由发电机提供低压电能。 2、点火线圈：将汽车电源提供的12V低压电转变成能击穿火花塞电极间隙的高压电。 3、分电器：在发电机凸轮轴驱动下，准时接通和切断点火线圈初级电流，使点火线圈及时产生高压电，并按点火顺序将高压电传送至各缸火花塞；同时能自动和人为地实现对点火时间的调整。其中电容器的作用是减小断电器触点火花，提高点火线圈次级电压。 4、点火开关：控制点火系低压电路的通断，控制发电机的启动和熄火。 5、火花塞：将高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气。 6、附加电阻短接装置：起动时将附加电阻短接，增大点火线圈初级电流，增强起动时火花塞的跳火能量。脉冲点火器的实质就是一个由电子元器件组成的脉冲高频振荡器。江门点火器厂

点火控制器具有易维护、高防护等级、高可靠性、紧凑易安装等优点。广东点火器批发商

一体化点火器：是指点火器与高压包合并的点火器，外形与高压包相似。市面上只有利用磁电机供电的交流点火器。二冲发动机用的有AX100一体化点火器、木兰一体化点火器，属于自触发AC－CDI点火器，有少许变角功能。四冲发动机用的有XH90一体化点火器，需要传感器提供触发信号，是定角AC－CDI电路。顺便说下高压包的鉴别：常规的CDI高压包，其初级电阻约0.3欧，适于150～250V的电脉冲。而近代摩托的电感高压包，其初级电阻约3～4欧，分正负极，适于在9～12V的电压中工作，通常发出的电火花比普通的CDI点火器略微强些。由于电感高压包在打火前需要预先通电，所以使用电感高压包的点火电路比较复杂。广东点火器批发商

免责声明： 本页面所展现的信息及其他相关推荐信息，均来源于其对应的用户，本网对此不承担任何保证责任。如涉及作品内容、 版权和其他问题，请及时与本网联系，我们将核实后进行删除，本网站对此声明具有最终解释权。