火花塞电极间隙就是指侧电极和中心电极之间的距离。不同发动机需要的间隙不同，汽车火花塞间隙从0.6mm到1.6mm不等，具体是由点火线圈产生的高压冗余量决定的。一般情况下，间隙越大，电弧越长，点火能量就越大。但如果超出了点火线圈产生的冗余量，就事得其反，不仅不能提高火花塞的点火能量，天津双铱金火花塞质量，反而由于电压不足，造成火花塞丢火，同时，点火线圈由于长时间处于超负荷运行，造成点火线圈负荷过大而发热，使内部短路或断路损坏，大部分的点火线圈设计寿命是30万公里以上，不正确使用火花塞，使得其提前退休，是很多修理厂点火线圈退货多的主要原因，天津双铱金火花塞质量。但火花塞间隙过小也不好，不能充分施放高压电，点燃混合气的热量不够，天津双铱金火花塞质量，造成不完全燃烧，使发动机的动力不能充分释放。在正常情况下，火花塞的寿命就是由火花塞的间隙决定的，过大间隙需要的击穿电压过大，点火线圈电压冗余量不够，反而会使点火不充分。奥迪发动机采用分层燃烧技术，在火花塞附近可燃混合气浓度高、、燃烧快，对火花塞的损耗也就更大。天津双铱金火花塞质量

火花塞的热值：决定火花塞热值大小的是它的结构，我们前面说的裙体对火花塞来说是个很重要的名词，裙体与空气接触的面积就决定了火花塞的热值。火花塞裙体部分与空气接触的面积越大，火花塞的散热越好，火花塞本身的温度就越低，即该火花塞热值就越小；相反，火花塞的裙体与空气的接触面积越小，火花塞的散热就越差，火花塞本身的温度就越高，即该火花塞的热值就越大。需要注意的是，Champion和博世火花塞的表示方法是数字越小热值越高，NGK和电装的表示方法是数字越大热值越高。贵州NGK双铂金火花塞经销商部分使用铂金、铱金火花塞的车型可以延长到十万公里左右。

NGK火花塞有哪些优点？ NGK火花塞从低速到高速，按照能把发动机的功率全部发挥出来的思想进行了设计。1、能够承受更广范围的温度区间，为了使大量热量更快的散去，在中心电极上直到前端嵌入了铜芯，嵌入铜芯的构造可以让火花塞更耐烧耐积碳（嵌入铜芯的火花塞可以更好的散热）。2、使用新型陶瓷的高氧化铝陶瓷为绝缘体，此种陶瓷有更好的绝缘性、更好的导热性（能防止过渡燃烧，提升抗冲击性）、更好的机械强度及抗热冲击性（急冷急热转换）。3、使用特殊的粉末将绝缘体和主体金属连接在一起，确保其具备良好的气密性。4、良好的耐久性，通过对电极材质的选择可确保火花塞有良好的使用寿命。

更换火花塞时必须有**的工具，并且要正确使用，这对于我们普通的车主来说就已经很困难了。火花塞拆卸和安装时，必须使用扭力扳手，按规定的力矩扭紧，过松会导致火花塞漏气，过紧会损伤缸盖，甚至导致螺纹滑牙，那麻烦可就大了。另外对于有些采用分电器的车型来说，我们还要记住缸线的顺序，如果缸线错乱是打不着火的。还有就是在更换过程中的一些小细节，比如如何防止异物掉入气缸，如何防止火花塞电极受损，等等，都需要一定的经验才行。所以，我是不建议车主自己更换火花塞的，去修理厂其实也用不了多少钱。火花塞从燃烧室导出热量的速度低，火花塞的工作温度越高，这样的火花塞称为热型火花塞。

火花塞的点火性能是指什么？ 是通过火花塞给混合气点火，燃烧的性能。火花间隙之间从点火到混合气的燃烧过程，可以分为四个阶段。一阶段指在火花塞间隙间点火，第二阶段是火炎核的行成，第三阶段是火炎核的成长扩大，第四阶段是点燃混合气体，让其燃烧。在整个过程中第三阶段火花塞电极间（中心电极和侧电极）的消减火炎作用（电极夺走火炎核的热能）有可能将火炎核的火熄灭，造成点火失败，因此需要确保此处消减火炎作用尽量减小（火炎核的成长直接影响火花塞的点火性能），为了提高火花塞点火性能，NGK火花塞采取了一系列的方法，如在中心电极处设置了90度V字形切口（V字形切口中心电极火花塞），把中心电极做细（贵金属火花塞），扩大点火间隙（大间隙火花塞），点火位置设定在燃烧室中心部位附近（突出型火花塞）。双铱金火花塞只指火花塞的中心电极和侧电极都采用了贵金属铱金材料。天津双铱金火花塞质量

劣质汽油或者添加剂也会导致火花塞陶瓷体的污损。天津双铱金火花塞质量

不同的火花塞拥有着不同的技术优点，影响着汽车的驾驶性和安全性，只有深知不同品牌材质间的火花塞性能特点，才能为爱车选择正确的产品。火花塞的点火性能是指通过火花塞给混合气点火使其燃烧的性能，火花间隙之间从点火到混合气的燃烧过程。火花塞热值是怎么回事？火花塞必须散掉来自燃烧气体的热量，热值就是指其散热的程度。低功率小排量不容易产生过热的发动机用热型。高功率或者涡轮增压容易产生过热的发动机用冷型。更换火花塞的周期？即使正确使用，由于火花塞是消耗品，也需要定期进行检测和更换，不同材质的火花塞使用寿命也不同，镍合金2-3万，单铂金3-4万，单铱金4-5万，双铂金6-8万，铱铂金6-8万，双铱金8-10万。天津双铱金火花塞质量

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