对于纵横坡的调整，有两种方法可供选择：一是采用底层调坡，根据实际路面的纵横坡，通过EPS底部的整平砂层来放坡。采用这种方式，上部的竖向荷载将倾斜作用于EPS块体，EPS块体将受到一水平分力的作用，不利于EPS的受力，但损耗小。为了改善EPS块体的受力特性，可采用底层水平铺筑，顶部的EPS块体切割成小的异形块，通过小台阶的方式来调整横坡，该法EPS受力条件好，同时施工方便，是较好的调坡方案，但损耗较大。排水问题：由于EPS属超轻质材料，若浸在水中，eps产品生产，将受浮力的影响，EPS的上部结构将受到垂直向上的荷载，使新老路基连接处结构层内产生拉应力和剪切应力，严重时将会产生纵向裂缝，eps产品生产，eps产品生产、错台。在大多数溶剂中EPS性质稳定，但可溶解于汽油、柴油、煤油、甲苯、**等有机溶剂。eps产品生产

上海浦东世纪大道原水管渠段，采用EPS对管区上部土方进行置换，再在EPS上覆土用于绿化种植。不仅使原水管渠得到充分有效保护，保证了原水管渠的正常供水，而且满足了广场总体规划设计，使世纪大道总体构思得到实现。实例：沪宁高速公路拓宽工程实例：沪宁高速公路主线全长284.21km，穿越广阔的水网地区，沿线软土地基长92.29km。沪宁高速公路扩建以路基两侧拼接加宽为主，由双向四车道对称拓宽为8车道，两侧各加宽8.25m。在软土地基上进行路堤拼接后，拼接荷载所引起的沉降增量，对老路基而言，呈反盆形分布，在路中心比较小，两侧拓宽形成的断面形心垂线处比较大。这将会引起新、老路肩与老路堤中心间差异沉降的产生，极易导致老路基、路面的拉裂。eps产品生产EPS同土路堤的纵向连接段应设置一过渡段。

水、温特性：EPS的封闭空腔结构决定了其具有良好的隔热性，它用于保温材料比较大的特点是其热传导率极低，各种规格EPS板体其热传导率为0.024W/m.K~0.041W/m.K。EPS为热可塑性树脂，应在70℃以下使用，以免受热变形和强度降低。同时利用这一特性可采用电热丝加工。生产中可添加阻燃剂，形成阻燃型EPS。阻燃型EPS离开火源3s内自行熄灭。EPS的空腔结构使水的渗入极其缓慢。根据挪威与日本实测资料，EPS吸水率（吸入的水量相当于它的容重的百分数）不浸泡在水中时为1%以下。

一般使用的容重为18kg/m3。选购EPS线条的时候，主要需要注意的就是这两个指标参数，防火等级越高，容重越大，则EPS线条质量越好，价格越高。目前市场上制作的EPS线条多为直线型产品，但是如何制作弧形窗套，弧形柱头柱脚则一直是一个难题，近期我公司新引进弧形EPS切割机器，解决了弧形EPS线条加工难，抹灰难的问题。以前制作EPS弧形线条是在现场进行切割拼凑，这样制作出来的EPS弧形线条有很多接头，而且弧形不自然美观，现在用机器切割出来的弧形线条表面平整，没有接缝。青藏公路昆仑山越岭地段EPS板隔热路基试验研究表明，6cm厚的EPS隔热层可减少地表向深层的热流量。

减小对地下或邻近建筑物的影响：路堤下埋设的刚性结构物上部土体与两侧土体的不均匀沉降，往往会在结构物顶部产生过大的附加压力，垂直土压力系数可达1.2，填土较高时甚至可达2.0，即在结构物顶部存在应力集中现象，从而造成地下结构物开裂、破坏。用EPS代替填土铺筑于结构物顶部,可改善结构物上应力分布，极大减轻结构物所受的土压力，土压力系数可降至0.3。在城市地区的某些地段进行路堤施工时，为保护地下市政设施与邻近建筑物的安全，不允许对地基进行扰动类加固处理，但又要控制路堤沉降，EPS作为路堤填料，可有效减轻路堤重量，达到控制沉降目的。其中EPS材料层的压缩降为32mm，EPS的弹性模量为2.4MPa，且EPS材料仍处于弹性变形阶段。eps产品生产

EPS作为路堤填料，可有效减轻路堤重量，达到控制沉降目的。eps产品生产

EPS现已被普遍用于风格建筑及旧楼翻新工程当中。在做预算的时候很多人比较关心的问题就是EPS装饰线条多少钱一米?想知道如何合理计划预算，请往下看。所以针对不同材质的EPS线条的价格也各不相同。通常情况下，普通EPS线条的价格一般在20元左右，一般来说EPS线条生产厂家的收费都是根据客户的需求量来的，需求量比较大的，一般价格也相对会更便宜一些。另外，EPS线条在行业中价格有10*10的线条45-65不等的价格，所以根据客人地区的不同安装单价都会不同的价格，质量越好的自然价格就越高。eps产品生产

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