如何消除变速箱的顿挫感：先从结构简单的手动变速箱说起，不是说手动变速箱有同步器的吗？其实同步器的作用只是帮助进行变速箱内部的转速同步，让驾驶者可以顺利换挡，而变速箱和发动机同步，还是要交给离合器。所以换挡之后离合器接合的瞬间，离合器输入（发动机转速）与输出（由车速决定的变速箱转速）转速不同步，就是顿挫产生的“根源”。一来换挡时发动机和变速箱有转速差；再加上“离合器”接合控制不够细。凑齐这两点，想平顺都难。消除顿挫方法，就是让每一次换挡时离合器输入输出端转速尽量相同。这并非不可能，有经验的驾驶者通过一段时间的摸索，知道这款车各挡位转速大致转速差，辽宁大众CC迈腾新帕萨特凌渡变速箱油循环机套装、发动机掉转速的速度（和发动机设计有关系，一般规律是高性能高转速发动机相对快一些，排气阻力高的发动机相对低一些），由发动机转速掉落的速度决定换挡的节奏，就有办法找到顺畅换挡的“节奏”，——松开油门踩下离合，切换挡位的同时发动机转速开始下跌，辽宁大众CC迈腾新帕萨特凌渡变速箱油循环机套装，辽宁大众CC迈腾新帕萨特凌渡变速箱油循环机套装，下跌到下一个挡位对应转速，接合离合器。手动变速箱换油周期可以10万公里左右。辽宁大众CC迈腾新帕萨特凌渡变速箱油循环机套装

自动变速箱油的摩擦系数：AT、CVT和DCT的要求都是比较高的，但摩擦系数也并不是越大越好，为了保证换挡的品质，摩擦系数是根据不同的变速器的换挡特性而特别调校的。特别对于CVT而言，足够的摩擦系数也能辅助到钢带和带轮之间的静摩擦，从而避免它们之间的打滑。抗磨性： DCT的齿轮数量相对于CVT和AT而言更多，齿轮之间的啮合强度高，需要更大的抗磨性，以减小磨损程度。极压性： 对于CVT而言，因为钢带和带轮之间需要有非常大的压力才能保证钢带和带轮不会打滑，所以极压性的要求也更高.抗泡性： 由于AT和CVT都有液力变矩器，所以它们对抗泡性的要求要比湿式离合器的DCT要高。当然，使用湿式离合器的CVT对于油品的要求又和使用液力变矩器的CVT存在不同。辽宁大众CC迈腾新帕萨特凌渡变速箱油循环机套装湿式双离合变速箱油建议更换里程为5-7万公里左右。

宝马车型装配的采埃孚8速变速箱到底需不需要更换？虽然厂家的维修手册上面写着变速箱油终身免维护，但是终身免维护只是理想状态，因为路况环境、气候环境复杂，以及长期在城市拥堵路况或山区崎岖路况下，变速箱油经常处于温度过高状态，油液慢慢高温氧化，性能下降，杂质逐渐堵塞散热器和变速箱滤网，严重影响自动变速箱的使用寿命，导致大修变速箱或更换全新总成价格昂贵；超过95%的自动变速器失效都是由于过热和自动变速器润滑油久未更换，出现杂质引起的。不按时换变速箱油的危害： 1.不按时换变速箱油，车子冷车会出现起步无力的现象 2.不按时换变速箱油在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件。 3.不按时换变速箱油，变速箱油会变浓，易使变速箱散热器受阻，从而导致变速箱油温过高，加剧磨损。 4.不按时换变速箱油，车辆在行驶过程中容易出现轻微的打滑等现象。

对于变速箱油更换的问题，只要你买对了油在哪换都可以，怕买错油？接着往下看！变速箱的制造商众多，光是我能叫出名字的厂家就有采埃孚、爱信、捷特科、格特拉克、通用、DYMOS、Allison、DSI……此外，变速箱油还分为手动变速箱油和自动变速箱油，就连双离合变速箱都分干式和湿式两种，如何买对油就成了关键。手动变速箱油种类较少，只要买对品牌即可。但自动变速箱学问可就大了，由于目前市面上变速箱种类繁多，不仅有AT变速箱，还有CVT、DCT。由于它们所采用的技术不同，每种变速箱所使用的油质也各不相同。循环机加更换滤芯换油量可达总油量的95%以上。

循环机更换变速箱油的好处：更换自动变速箱油有两种方式：一种是通过重力作用把油放掉，换油率大概40%，其原理和更换机油相同，一个容量8升油的变速箱能换3升到4升；另一种是利用机器产生压力，把变扭器的润滑油管和散热油管里的油进行动态更换，换油率可以达到80%以上，操作过程简单、换油彻底，但需要一定的设备支持和熟练的技术支持。从变速箱的换油机构看，美、日、欧车系中，有些车带有油堵，可以卸下油堵放油，换油率40%；没有油堵的车型，可以卸下油底壳，但是变扭器里的油难以更换，换油率在50%到60%左右。有的变速箱需要拆卸油底壳更换变速箱滤芯。福建CVT自动变速箱

湿式双离合变速箱的变速箱油建议更换周期大约4年或6万公里。辽宁大众CC迈腾新帕萨特凌渡变速箱油循环机套装

不同变速箱类型对油品的要求不同，所以油品也不能相互通用，AT是目前应用非常普遍的变速箱，无论是什么国籍的车型，AT变速箱的占比都是很高的。不过，虽然大家都叫AT变速箱，但根据挡位数量、供应商、技术的不同，就算都是6速的AT变速箱用的油或许也各不相同。例如：采埃孚、爱信、通用的变速箱并不能使用同一种油。也正因它们都有各自的**油，因此更换周期并不相同。CVT变速箱多出现于日系车，其中也有不少车型打着免维护的名号。但他们依旧是需要换油的，虽说CVT油的本质与AT油类似，但因为CVT变速箱是钢链或钢带传动，需要的油液流速、摩擦性能、膨胀系数等参数都有所区别，因此并不能用AT变速箱油代替。相比之下，它比AT变速箱的油还要稀一点。双离合变速箱较多出现于德系车以及目前主流合资车型上。常见的有6速、7速。此外双离合变速箱还分为干式双离合和湿式双离合。其中干式双离合大约4年或6万公里为一个更换周期；而湿式双离合以现款A4L （7速湿式双离合）为例，更换周期同样为4年或6万公里。手动变速箱油其实是齿轮油（和干式双离合同理），只要确保你买的油跟原车使用的品牌、型号、粘稠度一样即可，保养手册上肯定都有。辽宁大众CC迈腾新帕萨特凌渡变速箱油循环机套装

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