压缩机运转过程中，检查下列项目:1.润滑油的压力、温度和供油情况。油压在送入分配管系之前不得低于1公斤/厘米2。曲轴箱或机身内润滑油油湿应为:有十字头的压缩机不得超过60℃，上海C-SB263H8C维修。无十字头的不得超过70℃。2.压缩机运转平稳，各运动部件声音应正常。3.测量进、出口水温和检查冷却水供应情况，冷却水不允许断续地流和有气泡及堵塞等现象。冷却水排水温度不得超过40℃。4.各连接法兰部分，轴封，进、排气阀、气缸盖和水套等，不得漏气、漏油、漏水。5.进、排气阀的工作应正常，上海C-SB263H8C维修，安全伐灵敏。6.各连接部分不得有松动现象。7.测量各级排气温度和压力数值应符合各技术条件的规定，上海C-SB263H8C维修。压缩机通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体。上海C-SB263H8C维修

隔膜压缩机由电机驱动，通过皮带轮转动曲轴，再经过连杆使油缸中的活塞作往复直线运动，推动油液，使膜片做往复振动，在进排气阀的控制下，膜片每振动一次，即完成一次进排气过程。膜压机工作时，油缸中少量油液通过活塞环玉缸壁及环槽的间隙泄漏到油箱中。为了补偿这部分油量，使膜片在压缩机行程终了时能紧贴缸盖曲面，排净压缩介质，补偿油泵在膜压机的吸气过程中将油注入油缸，油量略多于泄漏量，多余油量在压缩机行程终了时，通过控制油压的调压阀流回曲轴箱。上海2IC-07.2(Y)生产厂家开车后逐渐关闭放空阀或油水吹除阀，在压缩机的1/4额定压力下运转1小时;

更换压缩机的步骤和注意点：1、放冷媒：注意作业环境通风，放冷媒速度不能太快，以免人员被冷媒冻着；放冷媒速度不能太快，以免压缩机内的冷冻机油随冷媒被放出，一旦压缩机经后续检查为完好，缺少冷冻油将影响正常使用。留意喷出冷媒颜色，如喷出为白色或无色，则系统内部清洁度较高。压缩机可能没有损坏。务必小心操作！2、拆除吸排气管：充氮操作，避免系统内部产生氧化皮，留意铜管内壁是否有杂质异物存在。3、空载运行：旧压缩机拆除前，保证吸排气管管口都敞开的状态下，运行时间不超过5秒钟,判断压缩机单体是否堵转、有无吸排气。测试压缩机是否有吸排气可用手指接近排气口感受；绝缘耐压不良、运行电流大的旧压缩机可能漏电，不能以此种方法测试。

压缩机冬季运行时，如果发生“吸气带液”，进入压缩机内部的液态冷媒会迅速降低压缩机本体温度，加上低的环境温度，导致压缩机底部温度会降得比较低。而热泵热水器由于需要制取较高温度的热水，冷凝温度比较高，就这很容易发生压缩机底部温度低于冷凝温度的现象。系统实验表明，当发生有吸气带液时，在制取55度热水时，环境温度在5度左右就会发生底部过热度小于零的现象，环境温度越低越严重。普通空调压缩机在有吸气过热度时容易“电机过热”，特别是在高压缩比运行时。这恰是热泵**压缩机需要解决的，在高压缩比下，热泵**压缩机仍可可靠运行。不管是什么类型热泵热水器，长期运行后，其水侧(冷凝侧)的换热效果都会下降(结垢、松动、老化等)，换热温差会增加。因此在设计当初就考虑到将来其冷凝侧换热温差可能会发生怎样的变化，留出一定的安全余量，以保证压缩机长期运行在安全范围之内。压缩机实际所承担的职责是提升压力，将吸气压力状态提高到排气压力状态。

压缩机的维护维修必须在有资格人员的指导下进行：1.压缩空气和电器都具有危险性，检修或维护保养时应确认电源已被切断，并在电源处挂"检修"或"禁止开闸"等警告标志，以防他人合闸送电造成伤害;2.停机维护时必须等待整部压缩机冷却后及系统压缩空气安全释放，且维护人员尽可能避开压缩机系统中的任何排气口，关闭相应隔离阀;3.清洗机组零部件时，应采用无腐蚀性安全溶剂，严禁使用易燃易爆及易挥发清洗剂;4.压缩机运行一段时间后，须定期检验安全阀等保护系统，确保其灵敏可靠，一般每年检验一次;5.压缩机的零配件必须是正厂提供，其螺杆油必须为该公司指定螺杆压缩机**油，并且两种品牌的油严禁混用，否则会引起系统集焦造成重大事故。压缩机系统在设计时在电机选型上会留有一定的余量，电机的速度是固定不变的。上海ZR94KC-TFD-522机组

压缩机分活塞压缩机，螺杆压缩机，离心压缩机，直线压缩机等。上海C-SB263H8C维修

冷媒发生“聚集”，压缩机再次启动时，聚集在蒸发器中的冷媒很可能直接进入压缩机。也就是说热泵热水器发生液击的程度比空调要严重得多。这个现象已经经过多次试验得到验证。这也是热泵**压缩机采用超大容量弧形储液器设计的原因之一(缓解液击、提升吸气过热度)。因此，在开发热泵热水器时，需要观察液击、浸入现象，评估风险。注意压缩机底部过热度的问题：这一点是在系统设计时容易被忽略的地方，但却是极端重要的。所谓压缩机底部过热度，其定义为：压缩机底部温度—冷凝温度。如果该值为零或者小于零，此时压缩机本体就成了一个“冷凝器”，冷媒会慢慢在压缩机壳体内冷凝成液体而沉积在压缩机底部，被当做“润滑油”泵到压缩机泵体各滑动面上。液态冷媒是没有润滑功能的，其结果是压缩机泵体摩擦对偶各方面磨耗，发生“咬缸堵转”只是个时间的问题。上海C-SB263H8C维修

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