即驱动使能信号还未有效、呈低电平时，此时车用电磁阀t1和电阻r1构成串联分压电路，由于车用电磁阀t1断路，因此车用电磁阀t1表现出很高的内阻，所以t1和r1的公共端a端的电压非常高，因此b端电压也保持在逻辑高的电压范围内，也即此时b端给cpld控制器的诊断状态位为高电平。当驱动使能信号高电平有效时，a端的电压和b端电压都保持在逻辑高的电压范围内，此时b端给cpld控制器的诊断状态位为高电平。比较图2和图3可以看出，当驱动使能信号还未有效时，正常情况下诊断状态位呈低电平，出现断路故障后诊断状态位由低电平变为高电平；而在驱动使能信号高电平有效时，安徽加工电子线圈，无论是正常情况还是断路故障时，安徽加工电子线圈，诊断状态位都为高电平。因此cpld控制器在车用电磁阀t1未驱动时，也即驱动使能信号还未有效时，结合诊断状态位的逻辑电平以确定车用电磁阀t1的断路状态。具体的，cpld控制器在驱动使能信号无效且诊断状态位为高电平时确定车用电磁阀t1出现断路故障，此时通过断路反馈输出端向mcu反馈有效的断路反馈状态位，也即如图3所示，断路反馈状态位由低电平变为高电平，同时，控制驱动控制信号为低电平无效状态、保持关闭，切断驱动输出。mcu读取断路反馈状态位后，发出清零信号，安徽加工电子线圈。高质量电子线圈哪家好，强烈推荐无锡东英电子有限公司。安徽加工电子线圈

    这样下腔压力推动主活塞打开阀门；断电时，弹簧力复位关闭先导孔，主活塞上腔增压，在主活塞上腔和下腔形成上高下低的压力，介质压力和弹簧力推动主活塞，阀关闭。常开式与常闭式相反。膜片式电磁阀工作原理通电时，电磁力把先导孔打开，上腔室压力迅速下降，在关闭件周围形成上低下高的压差，流体压力推动关闭件向上移动，阀门打开；断电时，弹簧力把先导孔关闭，入口压力通过旁通孔迅速腔室在关阀件周围形成下低上高的压差，流体压力推动关闭件向下移动，关闭阀门。活塞式电磁阀工作原理线圈通电后由于吸力作用，动铁芯下移，把副阀阀塞压下，副阀关闭，主阀阀杯内压力上升，当压力升到一定值时，主阀阀杯的上下压差一样，由于电磁力作用，动铁芯失去主阀阀杯下，压紧主阀阀座，阀门关闭。线圈断电时，电磁吸力为零，副阀阀塞和支铁芯由于弹簧作用向上提起，副阀打开，主阀阀杯上的流体经副阀流走，减少了作用在主阀阀杯上的压力，当主阀阀杯上的压力减少到一定值时，利用压差把主阀阀杯推起，主阀打开，介质流通。安徽加工电子线圈电子线圈厂哪家比较好，强烈推荐无锡东英电子有限公司。

    可以在中间继电器的定期维护时有效的检测出存在软故障的中间继电器，避免软故障发展成为硬故障造成巨大损失，本发明是完全可以实际操作和运用的，有很大的使用价值，可以应用于中间继电器的软故障检测，为生产生活提供便利。同时，为了提高软故障检测精度，可以增加初始的对比样本组数。附图说明图1为采集中间继电器的s参数的电路连接示意图；图2为初始样本聚类结果；图3为加入待检测数据后的聚类结果；图4为减少待测样本组数后的分类结果。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例**是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。需要说明的是，在不的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。当中间继电器的线圈由于绝缘破损和老化等原因引起软故障时，其电路参数将会发生改变，具体表现为漆包线的高频特征阻抗发生变化。此时，与正常继电器相比。

    ZCF510-50HBX3、不锈钢内螺纹高压防爆电磁阀类型编制：ZCF5100-1HB,ZCF5100-2HB,ZCF5100-3HB,ZCF5100-4HB,ZCF5100-5HB,ZCF5100-6HB,ZCF5100-8HB,ZCF5100-10HB,ZCF5100-15HB,ZCF5100-20HB,ZCF5100-25HB,ZCF5100-32HB,ZCF5100-40HB,ZCF5100-50HB4、不锈钢法兰式防爆带信号反应功用电磁阀类型编制：ZCF5800-15HBX,ZCF31-20HBX,ZCF31-25HBX,ZCF31-32HBX,ZCF31-40HBX,ZCF31-50HBX,ZCF5800-65HBX,ZCF31-80HBX,ZCF31-100HBX,ZCF31-125HBX,ZCF31-150HBX,ZCF31-200HBX,ZCF5800-250HBX,ZCF31-300HBX35、不锈钢法兰式中高压电磁阀类型编制：ZC580-15HB,ZC580-20HB,ZC580-25HB,ZC580-32HB,ZC580-40HB,ZC580-50HB,ZC580-65HB,ZC580-80HB,ZC580-100HB,ZC580-125HB,ZC580-150HB,ZC580-200HB,ZC580-250HB,ZC580-300HB6、不锈钢内螺纹中高压电磁阀类型编制：ZC510-1HB,ZC510-2HB,ZC510-3HB,ZC510-4HB,ZC510-5HB,ZC510-6HB,ZC510-8HB,ZC510-10HB,ZC510-15HB,ZC501-20HB,ZC510-25HB,ZC510-32HB,ZC510-40HB,ZC510-50H3、不锈钢内螺纹高压防爆电磁阀类型编制：ZCF5100-1HB,ZCF5100-2HB,ZCF5100-3HB,ZCF5100-4HB,ZCF5100-5HB,ZCF5100-6HB,ZCF5100-8HB,ZCF5100-10HB,ZCF5100-15HB,ZCF5100-20HB。电子线圈哪家专业，无锡东英电子值得信赖，相信您的选择，值得信赖。

    直接测量中间继电器得到的s参数；s12、对一组完好无损的中间继电器线圈进行人为破坏，模拟使用过程中出现的软故障的情况，或找到一组线圈软故障的中间继电器，测量中间继电器的s参数；s13、对s11和s12中的高频阻抗特性进行聚类，获得两类，一类为正常的a组样本数据，另一类为软故障的b组样本数据。本实施方式按照图1所示，将矢量网络分析仪接在中间继电器的线圈两端，即将矢量网络分析仪接在中间继电器的两个供电引脚，使用矢量网络分析仪给中间继电器的线圈施加激励信号，采集中间继电器线圈的高s参数。矢量网络分析仪所施加的激励信号的频率下限应该低于中间继电器线圈自身的谐振频率，可以根据继电器的不同类型进行合理调整，信号频率上限要确保高于中间继电器线圈的谐振频率，同时要保证一定的信号带宽，尽量使目标频率处于频率范围中间。作为对照组的中间继电器线圈的s参数，辨识出s参数中相频特性中相角为零对应的频率，即线圈的谐振频率，然后利用系统聚类法对数据进行聚类分析，**终将采集到的频率聚为两类，其中一类为线圈正常的中间继电器对应的谐振频率，另一类为线圈存在软故障的中间继电器对应的谐振频率，这样就完成了样本对照组的构建。应当注意的是。原装电子线圈厂哪家比较好，强烈推荐无锡东英电子有限公司。安徽加工电子线圈

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    车用电磁阀和电阻的公共端还通过第二电阻连接二极管的正极，二极管的负极连接+，二极管的正极还通过第三电阻接地，二极管和第三电阻的公共端作为诊断输入端连接cpld控制器提供诊断状态位，cpld控制器的反馈输出端还连接至mcu并输出反馈状态位。其进一步的技术方案为，cpld控制器在检测到车用电磁阀短路或断路时，控制驱动控制信号为无效状态，同时通过反馈输出端向mcu输出有效的反馈状态位。其进一步的技术方案为，cpld控制器的反馈输出端包括断路反馈输出端，cpld控制器在驱动使能信号无效且诊断状态位为高电平时，通过断路反馈输出端向mcu反馈有效的断路反馈状态位。其进一步的技术方案为，cpld控制器的反馈输出端包括短路反馈输出端，cpld控制器在驱动使能信号有效且诊断状态位为低电平时，通过短路反馈输出端向mcu反馈有效的短路反馈状态位。其进一步的技术方案为，mcu在读取cpld控制器反馈的有效的状态位输出信号后，向cpld控制器发送清零信号，cpld控制器根据清零信号对反馈输出端复位至无效状态。本发明的有益技术效果是：本申请公开了一种车用电磁阀的故障检测电路，该故障检测电路使用少量的离散器件实现了对车用电磁阀的故障检测。安徽加工电子线圈

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