达克罗处理按涂履方式不同分为浸涂甩干、喷涂,辽宁全自动达克罗涂覆机、刷涂等几种方法。在决定选用哪种方式时,首先要考虑的是要覆盖在工件上的涂层是注重功能性还是装饰性,还要考虑涂层厚度的控制、生产速度、产品形状和所要求的质量。浸涂甩干:适用于标准件和其它小的工件。工件一般要浸液10~ 20s,为使Cr6+在钢铁基材上充分形成钝化膜;离心甩干时应该正转反转各两次,每次10~20s,辽宁全自动达克罗涂覆机。对于特殊件要用夹具,难甩的零件要用人工辅助,比如用棒在离心筐中搅一下,将筐中的工件的位置变化一下,使积存在角落里的涂液能被顺利甩离工件。甩液机的转速要适当,辽宁全自动达克罗涂覆机,太快太慢都不利,总之是要保证零件上不能有积液、挂液、气泡、漏涂等。通过多次正反转甩液、多次调整甩干速度,根据实际上的涂覆效果来确定工件的加入量、甩液机的转速、转动的时间等工艺参数。达克罗涂液是水溶性的涂液,所以它的渗透性非常好,在细微的空隙的中也能形成涂层,其深涂能力远优于电镀。辽宁全自动达克罗涂覆机
达克罗有高强度钢在酸洗和电镀等过程中有产生氢脆的危险性,虽然可以通过热处理去氢,但是很难彻底去除。达克罗涂覆过程不需要酸洗和活化,也没有导致析氢的电化学反应发生,避免了氢脆现象的出现。发动机周围等高热环境金属制件的防腐,如隔热板、排气管、散热器、发动机缸盖等零部件。传统镀锌层表面钝化膜在70℃左右就会被破坏,抗腐蚀能力急剧下降,而达克罗涂层的固化温度为300℃左右,涂层中的铬酸盐聚合物不含结晶水,涂层在高温下不易被破坏,表现出优良的防腐性能。用达克罗工艺处理的零部件在250℃长期使用,其外观几乎不变,抗腐蚀能力很强。烟台标准件达克罗在做达克罗实验时表面:达克罗盐雾试验,需100小时才腐蚀掉1um,比传统的表面处理耐腐蚀性提高七至十倍。
锌铬膜(达克罗)涂层本身的强度并不高,硬度只有1H,为了保持涂层的完整性,一则可以改变涂层的配方,增加塑性,这点对于一般的用户是无法做到的,对于锌铬膜(达克罗)涂料供应商来讲,他轻易也不愿更改配方。另一方法是在锌铬膜(达克罗)涂层之上再加上一层保护涂层,用以维持涂层在运输过程中的完整性。可采用的涂层不少,经过筛选,我们使用了水性防腐封闭剂,其优点是价格低廉,使用后增加成本不多。水性防腐封闭剂的母液,可按1︰4的比例配制成工作液,每公斤涂液可涂覆10m2左右的面积,并能提高涂层整体防腐性能。另一种可选用的锌铬膜(达克罗)涂层增强涂料是聚四氟乙烯,在工作涂覆了锌铬膜(达克罗)固化后再上一层聚四氟乙烯涂料,然后进炉250℃下固化,其成本要比水性防腐封闭剂高,但涂覆了聚四氟乙烯的工件,其尖角处的防腐能力得到了很好的保证,圆满地解决了本问题。
达克罗耐热性能高工件经达克罗处理后,可耐热至300℃—500℃,远远超过一般镀锌及有机涂料。锌电镀层在70℃时出现龟裂,200~300℃下使用会变色,防腐性能较大降低;达克罗涂层的烧结固化温度为300℃左右,在260℃下使用,涂层不变色,无变形,仍保持良好的耐蚀性。高渗透性达克罗处理是以涂覆方法处理,深涂能力强,不受工件复杂程度的限制,达克罗水性涂料在管件内壁、螺纹底部等都能均匀涂覆成膜,即使是紧密接触的拉簧,浸涂后展开盐雾试验也能达到工艺要求。达克罗涂层也有其不足:达克罗涂层硬度低、耐磨性差,限制了其应用。
达克罗用在载重汽车上各种弹性零件的防腐,如环箍、半圆卡箍、各种弹簧、板簧等。这些零件的强度和硬度要求较高,电镀处理会产生氢脆,如去氢不彻底,长时间承受动载荷容易发生撕裂或腐蚀疲劳,会给汽车行驶带来安全隐患,尤其是对于载重汽车,其作业环境比较恶劣,所以对这些件的表面处理要求也相应较高,而达克罗涂层具有高的耐腐蚀性,高的耐候性,非常适合这类汽车零部件的表面处理。对达克罗涂层进行后处理或采用复合涂层,可以改善涂层摩擦因数、提高涂层的耐蚀性等。达克罗的普遍应用不仅可以处理钢,铁,铝合金,还可以处理烧结金属,适用于各个行业的达克罗。辽宁全自动达克罗涂覆机
达克罗与传统的电镀工艺相比,达克罗是一种“绿色电镀”。辽宁全自动达克罗涂覆机
五金工具:小五金、手工具、螺丝、螺帽、垫圈等市场消耗量相当大,过去基本都采用电镀的工艺处理,一两年就生锈了,影响外观和质量。而采用无铬达克罗工艺处理,不仅美观耐用,无污染,而且不易生锈。输配供电的金属结构件,高压输配电、城市供电线路的铁塔、电杆的金属件、变压器罩壳、高压开关连接系统等,用无铬达克罗涂覆处理,美观耐用,一劳永逸,可节约大量的常年维修费用。其它,此外,市政工程、机械电机、铁路码头、造船修船、建筑装潢、航天航空、海洋工程、地质钻探、石油化工、农业科技、生物工程,医疗器械等,都在开发利用无铬达克罗涂层技术。辽宁全自动达克罗涂覆机
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