船用发电机日常维护与保养：1．一般维护：为保证发电机正常工作，在它附近不应有水，油及污物堆积，不能有腐蚀性气体，以免损伤发电机绕组绝缘。在防潮防尘的同时，要注意不能影响发电机的正常通风冷却。要经常清洁通风孔道内的灰尘污物，保持畅通无阻。冷却空气的温度不得过低，以免绕组及其它导电器件上凝结水珠。对因故短期停止运行的发电机，集电环可不必包扎保护，但要在电刷与集电环之间垫以绝缘纸板、石腊纸或沥青纸，以免电刷在集电环表面—上形成斑点。发电机的加工面，如果由于油，漆脱落而锈蚀时，应及时除锈，并涂以防锈漆。2．拆装注意事项：发电机拆装方法与异步电动机大致相同，但由于发电机重量大，拆装时应注意不要碰伤。拆卸端盖时，注意不要碰伤凸出在机座处面的定子线圈； 取出转子时，要在电机定、转子间垫以纸板，以防损伤铁芯和绕组　在用钢索绑扎转子时，钢索不得碰到转子轴颈，宁波发电机、凤扇、集电滑及转手引线，宁波发电机，宁波发电机。绑钢索处必须垫以木板或橡皮。如确定是表面受潮时，可以用带负荷干燥法进行烘干。宁波发电机

船用发电机的维护保养——发电机轴承的维护与保养：在油环润滑的滑动轴承中，轴承的油量应一定，一般不在运行时注油。油量在规定液面下，轴承不应甩油，以免溅到绕组上。采用滚珠或滚柱轴承的电机，当运行约2000h时，即需更换润滑脂一次。轴承用于灰尘多而又潮湿环境中时，应根据情况经常更换润滑油。在启动长期停用的发电机前：如装有滚动轴承时，必须先检查其润滑状态，若原有润滑脂已脏或已经硬化变质，必须先将轴承冲洗干净，再用汽油清洗。填入清洁的润滑脂。填入量为轴承室空间的2／3，不可填入过多。连云港船舶发电机发电机拆装方法与异步电动机大致相同，但由于发电机重量大，拆装时应注意不要碰伤。

船用发电机工作原理：发电机为无刷自励带自动电压调节器的同步发电机，它由六大部分组成：主定子(电枢)、主转子(磁场)、励磁机定子(磁场)、励磁机转子(电枢)、旋转整流器和电压调节器，区分上述部件的简单方法是：定子是固定的，转子旋转，磁场为输入端而电枢为输出。发电机的励磁机由固定的磁场和旋转的电枢组成，励磁机定子被设计成能产生剩磁然后在励磁机转子(电枢)中感应交流电压，该电压经过旋转整流器整流后直接供给主极转子(磁场)，发电机继续旋转，主转子在发电机的定子(电枢)中感应电压，到额定转速时，定子电压使电压调节器工作，调压器产生电压供给励磁机建立并稳定发电机的端电压，该系统无需对调压器提供特殊的磁场电流。发电机建立初始电压后，调压器就产生可控的直流电压供给励磁机定子从而控制发电机电压。

船用三相异步电动机常见故障的检查及维修方法——电机绝缘故障：船舶环境具有特殊性，其电机在运行过程中发生绝缘故障的概率往往较高。在船用电机的制造上，世界各国都根据其不同的使用环境制订了不同的标准和要求，以此降低在特殊环境中电机故障的发生率，长期以来，造船行业和电机行业在电机的绝缘研究上都极度重视，但是船用电机也依旧时常出现绝缘故障。其主要故障原因是绕组的机械性能和耐电性能不够好以及绝缘性能很差。许多厂商为了降**造成本，在制造过程中降低用料的质量，并且制造工艺落后，从而导致了电机绝缘性的下降。在电机的恶劣工作环境里，绝缘层寿命缩短了很多。电机的制作工艺、绝缘材料本身的质量以及电机本身的结构特点、工作环境和日常的维护是分析其故障较主要的几个方面。要想电机的寿命延长，定期的检查和保养必不可少。如果绝缘电阻满足要求，可以不进行烘 干，但运行开始的24h内负荷较好不超过额定容量的50％。

船用发电机的维护保养：做好发电机的维护保养工作，可以有效提高其无故障工作时间，提高设备可靠性，并且及时发现故障隐患。发电机维护保养时的注意事项：进行发电机日常维护保养时，应注意工作环境：附近不应有水、油及污物堆积，不能有腐蚀性气体，以防伤及发电机绕组绝缘。完工后清点工作中所用的工具、抹布等，防止遗漏在发电机内部。船用发电机多采用内部通风冷却，在冷却空气的入口装有空气滤网。冷却空气的温度不得过低，以免绕组及其它导电器件上凝结水珠。发电机如果出现油漆脱落或锈蚀时，应及时除锈，并涂以防锈漆；绝缘漆轻度受损时应及时用喷漆补好，但必须先清洁干净。发电机干燥初期，由于绕组发热，水分蒸发出采，使绝缘电阻下降，然后又逐渐上升。南通船舶发电机厂家电话

干燥时的注意事项；加热干燥应在清洁的空气中进行，干燥前用压缩空气将发电机吹拂干净。宁波发电机

船用发电机组的节能措施：提高较高爆发压力pz与平均有效压力pe之比pz/pe。由柴油机的理论循环研究与实践证实，提高pz/pe可明显降低燃油消耗率。研究指出，当pz/pe从7.8提高到12，油耗率可下降约12g/kW·h。因而，现代船用柴油机均采用这种措施降低油耗率。但是，大幅度提高pz是十分困难的，它受到了柴油机负荷的限制，必须同时采取相应措施保证柴油机的可靠性。因而从60年代到70年代中期，船用柴油机的pz虽然逐步增加，但增加幅度不大(在近20年内pz*提高约2.5MPa)。从70年代中期到80年代中期，柴油机的pz值有了大幅度增长，增加约5MPa。有些柴油机的pz已达15 MPa(如Sulzer RTA机)，甚至18MPa。在保持pz不变时降低pe值同样可降低油耗率，这也是普遍采用的节能措施。降低pe就是柴油机降功率使用，如保持标定转速而选用较低(如80%)的pe，或在使用较低转速(如80%)时选用较低的pe等。宁波发电机

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