根据热力学原理，新蒸汽参数越高，小型背压式汽轮机大修，热力循环的热效率也越高，早期汽轮机所用新蒸汽压力和温度都较低，热效率低于20%。随着单机功率的提高，30年代初新蒸汽压力已提高到3～4兆帕，温度为400～450℃。随着高温材料的不断改进，蒸汽温度逐步提高到535℃，压力也提高到6～12.5兆帕，个别的已达16兆帕，热效率达30%以上。50年代初，已有采用新蒸汽温度为600℃的汽轮机。以后又有新蒸汽温度为650℃的汽轮机。现代大型汽轮机按照其输出功率的不同，采用的新蒸汽压力又可以分为各个压力等级，通常采用新蒸汽压力24，小型背压式汽轮机大修.5～26兆帕，小型背压式汽轮机大修，新蒸汽温度和再热温度为535～578℃的超临界参数，或新蒸汽压力为16.5兆帕、新蒸汽温度和再热温度为535℃的亚临界参数。使用这些汽轮机的热效率约为40%。蒸汽在静叶和动叶中都膨胀的反动式汽轮机。汽轮机高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。小型背压式汽轮机大修

汽轮机组合转子：由整锻结构套装结构组合而成，兼有两种转子的优点。联轴器用来连接汽轮机各个转子以及发电机转子，并将汽轮机的扭矩传给发电机。现代汽轮机常用的联轴器常用三种形式：刚性联轴器，半挠性联轴器和挠性联轴器。刚性联轴器：这种联轴器结构简单，尺寸小；工作不需要润滑，没有噪声；但是传递振动和轴向位移，对中性要求高。右侧联轴器与主轴锻成一体，而左侧联轴器用热套加双键套装在相对的轴端上。两对轮之间用波形半挠性套筒连接起来，并以配合两螺栓坚固。山东高压背压汽轮机汽轮机中压内缸在水平中分面上分开，形成上下汽缸，内缸支承在外缸的水平中分面上。

汽轮机调节系统的DDV伺服阀出现卡涩情况，引起机组负荷的大幅度波动，安全油压异常升高，危及机组的安全运行，用真空滤油机和板式滤油机对油进行过滤后现象逐步消失。从冷油器出口取样进行正常的运行监督检测，从油箱底部取样检查油中杂质和水分，保持油的粘度、水分、机械杂质、破乳化度等指标在合格的范围内。很明显不同的机油影响程度也不一样，汽轮机并不是一个单独运行的设备，而是需要各个配件之间的配合，并且设备在加了充足机油的基础上才能高效使用。

凝汽式机组设计为低转速（1500或1800转/分）时，可提高极限功率，但这又使汽轮机尺寸及材料消耗增加，因为汽轮机总重量与转速的三次方成反比。因此，除核电站为适应低参数、大流量特点，常采用低速汽轮机外，中国火力发电厂均采用3000转/分汽轮机。汽轮机是一种常见的发电动力装置，滤油器是工作在设备内部进行过滤液压油的过滤设备，是设备的一个重要部件，经常会过滤汽油。那么它有哪些类型呢？网式滤油器周围开有很多孔的塑料或金属筒形骨架上，包着一层或两层铜丝网，其过滤精度取决于汽轮机的铜网层数和网孔的大小。线隙式滤油器用钢线或铝线密绕在汽轮机的筒形骨架的外部来组成滤芯，依靠铜丝间的微小间隙滤除混入液体中的杂质烧结式滤油器，其滤芯用金属粉末烧结而成，利用颗粒间的微孔来挡住油液中的杂质通过。其滤芯能承受高压，抗腐蚀性好，过滤精度高，适用于要求精滤的高压、高温液压系统。汽轮机通常在高温高压及高转速的条件下工作，是一种较为精密的重型机械。

为了防止汽轮机蒸汽泄漏和空气漏入，需要有密封装置，通常称为汽封。汽封按安装位置的不同，分为通流部分汽封、隔板汽封、轴端汽封。轴承是汽轮机一个重要的组成部分，分为径向支撑轴承和推力轴承两种类型，它们用来承受转子的全部重力并且确定转子在汽缸中的正确位置。多油楔轴承（三油楔、四油楔）：轻载、耗功大，高速小机圆轴承：可承重载，瓦温高椭圆轴承：可承重载可倾瓦轴承：2、4、5、6瓦块轴承，稳定性好，承载范围大，耗油量较大推力轴承：1）固定瓦块式：承载能力小，用于小机组。2）可倾瓦块式：①密切尔式：瓦块背面线接触；②金斯伯里式：瓦块背面点接触。使用这些汽轮机的电站热效率约为40％。山东高压背压汽轮机

中压汽轮机：主蒸汽压力在1.96—3.92Mpa。小型背压式汽轮机大修

汽轮机与往复式蒸汽机相比，汽轮机中的蒸汽流动是连续的、高速的，单位面积中能通过的流量大，因而能发出较大的功率。大功率汽轮机可以采用较高的蒸汽压力和温度，故热效率较高。19世纪以来，汽轮机的发展就是在不断提高安全可靠性、耐用性和保证运行方便的基础上，增大单机功率和提高装置的热经济性。汽轮机的出现推动了电力工业的发展，到20世纪初，电站汽轮机单机功率已达10兆瓦。随着电力应用的日益普遍，美国纽约等大城市的电站尖峰负荷在20年代已接近1000兆瓦，如果单机功率只有10兆瓦，则需要装机近百台，因此20年代时单机功率就已增大到60兆瓦，30年代初又出现了165兆瓦和208兆瓦的汽轮机。小型背压式汽轮机大修

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