交美特新的烘烤方式有以下两种：浸渍一离心后零件的烘烤：第1遍涂覆后的零件在350°450°F177°232℃指金属零件的温度，下加热15分钟得到涂层，连云港交美特处理工厂，然后进行第二遍涂覆，并在525°600°F274°316℃，此为金属零件温度峰值下烘烤15分钟，对两遍涂覆层一并进行后面的处理。喷涂后零件的感应加热，对喷涂后的零件进行感应加热可以很快地达到525°600°F274°316℃的温度。这种烘烤方式是快速，高效和紧凑的，因为零件的处理过程在极短时间内即可完成，连云港交美特处理工厂。封闭层：封闭层是为完善交美特涂层的性能，满足各种工业标准多方面的要求而开发出来的，连云港交美特处理工厂。交美特固化温度范围较宽，这是由涂料的化学性质决定的。连云港交美特处理工厂

交美特涂覆质量好，交美特涂覆工艺优越，可以从四个方面对钢铁机体提供保护作用：屏障保护，经过处理锌鳞片、铝鳞片和腐蚀介质之间提供了一道优良的屏障；电化学作用，锌层作为牺牲阳极被腐蚀以保护钢铁集体；钝化作用，由于钝化产生的几十年大户氧化物减慢了钢铁的腐蚀钝化速度；自修复作用，当涂层受损，锌的氧化物和碳酸盐向涂层被损坏的区域移动，几级的修复涂层，惠顾保护屏障。防腐蚀途径：交美特涂层的外观呈亚光银灰色，光泽较达克罗涂层略暗，是一种将超细锌鳞片和铝鳞片叠合包裹在特殊粘结剂中的无机涂层。连云港交美特处理工厂交美特取代达克罗的表面处理新技术。

汽车部件表面处理有无铬达克罗锌铝涂覆、交美特表面处理等，我们都知道交美特是后期才发展起来的表面处理工艺，美特表面处理在哪些方面有着创新呢？交美特涂覆工艺哪家比较好呢？交美特是应环保要求二出现的一种表面处理新技术，不含铬的涂层工艺已经被普遍接受，拥有一般的表面处理优势，较大的特点就是环保效益。交美特表面处理采用的涂料是符合美国VOC法规的水溶性涂料，不利用有机溶剂，不含有毒金属。交美特涂层很薄，但是却抗双金属腐蚀，交美特表面处理中的铝鳞片可以消除双金属威电池反应。

新生事物取代旧事物是无法更改的事实，交美特涂层作为新兴事物，它满足了人们的需求，尤其在我国技术不及欧美一些国家的当下，因此，它一定会有很大的发展空间。以上是我们公司对它发展前景的讲解，希望可以带给您思考和帮助。交美特是在汽车部件上经常使用到的工艺，也是非常受欢迎的一种，美好的事物总是我们追求的目标，汽车部件涂覆未来发展趋势正在向交美特靠拢，其自身的性能是我们大家有目共睹的。汽车部件是一辆汽车的组成部分，虽说绿叶微不足道，但也是万万不能缺失的，汽车部件经过时间的推移，日晒雨淋，周遭环境的影响会出现腐蚀，磨损，经常更换时避免不了的。交美特处理工艺为我们开拓了一个新的工业**。

交美特利用余热进行碳化除油，目前采用碳化除油的厂家比较多，如何利用网带炉的余热除油，这里介绍天津某厂的经验。在处理交美特工件快结束时（尾部工件已经走到炉子的中部），此时就开始进行碳化处理，因为此时的炉温比较高，同时等到除油的工件到温开始冒烟时，交美特工件已经出炉(见图3)。这样合理调配工序，又能节约一些燃料费。对于箱式炉来讲，如何充份利用炉子空间，也就能够使节能效果达到比较大值。新型无铬交美特对节能的贡献，随着环保意识的增强，国内对水性无铬交美特产品的需求预计在2010年开始就要大幅度增高，江苏地区的汽车工业对有铬交美特的使用期限是今年年底。交美特的封闭层可以提高耐腐蚀能力。连云港交美特处理工厂

交美特还可以减缓被腐蚀的速度。连云港交美特处理工厂

交美特一取代达克罗的表面处理新技术：随着物质文明的不断进步，人们对生存环境的质量要求越来越高。保护和改善生态环境，实现经济社会的可持续发展，已经成为大多数国家拟定新世纪发展战略的重要价值取向。999年6月，欧洲通过一项有关报废汽车及其配件的监管条例。此项名为“EndofLifeVehicleDirective(EOLVD)"的法规，将于2006年正式生效。条例的4.2及6.3条限制使用有害的物质如铅、汞、镉及六价铬，规定每辆汽车的铬(Cr6+)含量不超过2克。这项条例的出台，对汽车零部件的表面处理提出了更高的环保要求，使得目前在汽车制造行业大量采用的达克罗涂层技术面临严峻的挑战。连云港交美特处理工厂

免责声明： 本页面所展现的信息及其他相关推荐信息，均来源于其对应的用户，本网对此不承担任何保证责任。如涉及作品内容、 版权和其他问题，请及时与本网联系，我们将核实后进行删除，本网站对此声明具有最终解释权。