设备供电操作要领：（1）靠前向电气设备送电，应对受电设备电源进行绝缘检查。（2）靠前向电气设备送电，应采用“二次送电法”，即合闸后即行分断，在确定无异常（如触电，上海船用MSB主配电板销售、短路，上海船用MSB主配电板销售、大负荷直接起动）时再行送电。（3）送电顺序从上而下，上海船用MSB主配电板销售，即先合一次系统，再合二次系统，较后是用户接通电源；断电顺序：从下而上，即先关用户，再关二次系统，较后是关闭一次系统电源。这操作顺序对重负荷系统和微机程序控制系统尤为重要。（4）靠前送电应实行“双向监护”，即在送电端与受电端均有人监护，以确保人身和设备的安全。（5）送电时遇到空气开关异常脱扣或熔断器烧断的情况，必须查明原因，消除故障后才能恢复供电。压端子的规格和压接工艺正确，接入汇流排工艺措施应到位。上海船用MSB主配电板销售

主配电板故障的维修方法：由上文我们可以知道，主配电板常见的问题就是跳闸，这主要是由于船舶电气逆功率的影响，这就要求了维修人员定期检查船舶电气设备，观测船舶的电气系统能否正常运转。如果主配电板的主开关在机械、电气等方面无法正常闭合，就需要对自动同步操作实施修改，必要时可以使用手动操作。当并联机组出现严重的问题时，可以紧固充电电缆，检测其他功能满足需求时，进行重启，使主配电板的运行恢复正常。 电力网出现的故障相对较多且十分容易被发现，在电力系统中，绝缘指示灯有暗有亮，主要是由于接电故障引起的。同时接触器的继电器由于触头处于较热的状态，会导致触头烧毛或电融现象的发生。但是这些状态十分好解决，只需要按时对这些部件实施检查即可排除故障。上海船用MSB主配电板销售配有发电机断路器、发电机保护、电源管理系统以及其他控制器件。

船用主配电板：配电板安装质量检查 （1）配电板的安装应垂直、平整，底座安装质量完好。 （2）配电板屏间拼接的间隙应均匀紧密，顶部防渗漏的 U 型槽条（制造厂提供）应扣入。 （3）配电板前后可开启的面板和盖板应平整，开启和关闭灵活，锁扣和紧固螺栓齐全和灵活。 （4）连接屏间的主汇流排和控制电线的连接正确可靠。 3、配电板的接线质量检查 （1）由多根并接的发电机电缆，其芯线接线应正确，色标或标记正确齐全，冷压端子的规 格和压接工艺正确，接入汇流排工艺措施应到位。 （2）所有动力系统的和照明变压器的供电电缆，其紧固和接线应符合工艺要求。 （3）确认主配电板 主配电板与应急配电板之间电力电缆和控制电缆连接正确。 主配电板 （4）配电板及电缆的接地工艺应完善正确应符合工艺规范。

主配电板和应急配电板调试须知：优先脱扣功能试验（PREFERENCE TRIP FUNCTION）1.按设计资料列出主发电机主开关优先脱扣各级（如有2级以上者）设定值、动作测试值（包括电子脱扣器模拟动作电流值）和延时动作设定值。2.列出优先脱扣设备的清单，并在相应设备张贴黄色标记（写上：PREF1、PREF2）。3.试验条件：合上设置优先脱扣功能设备的供电断路器和其分励脱扣线圈电路的工作电源（可能会在系泊试验时断开）。下列两种试验方法，任选一种。模拟试验：在主开关试验时或以后，利用向主开关电子脱扣器输入模拟动作电流的方式，进行优先脱扣动作正确性的确认。注意模拟动作电流不能超过该设定值，否则会进入主开关长延时过载脱扣的动作区域，而导致主开关脱扣。电时遇到空气开关异常脱扣或熔断器烧断的情况，必须查明原因，消除故障后才能恢复供电。

主配电板保护设计：1. 逆功率保护发电机是否出现逆功率由逆功率继电器检测。整定值一般按照发电机额定功率的8%-15%整定，延时时间调整在3-10秒，当逆功率超过整定值并持续时间较长时，保护装置开始动作。2.优先自动卸载这是利用空气断路器的长延时继电器的动作特性来完成的。整定值为发电机额定功率的100%-110%，延时时间一般整定在10秒等，当发电机过载时，线圈开始动作，利用自动卸载或来保护发电机，使之能正常工作。3.短路保护它是利用过电流脱扣器的瞬时动作来实现发电机的短路，始动值为发电机机额定电流的200%-300%。由于动作时间太短，调试时通常采用模拟的方法。时间一般为0.12-0.43秒。目前多使用的电子控制保护装置,可不必通过发电机运行来校验其保护功能,而是采用模拟试验法,即根据所使用的空气断路器所给出的参数,输入一个与故障信号相仿的电气信号,使保护装置动作,以检验整定时间的正确性.但是在GPA254上,主配电板厂家购买了和船上相同数量的发电机,各种实验都在他们厂里真实的进行.应采用有效的措施防止误合 闸，避免人身和设备事故。上海船用MSB主配电板销售

关闭非参试设备，并按清单全部合上设备供电断路器。上海船用MSB主配电板销售

主配电板设计要求：主配电板设计的方案：此船在对主汇流排进行设计时，开始时曾提出来两种方案：一．通过软件去控制，当已有三台发电机在运行时，第四台发电机的起动将被克制，无论如何将不能被起动。二．第四台发电机起动时，汇流排中间的连接开关BUSBAR LINK被自动切断。汇流排两端各自运行两台主发电机。我们从主配电板单线图中可以看出，此船的主配板所负荷的设备较多，设备功率又较大，考虑到此船的自动定位的功能和FMEA（失效模式和故障分析）的要求。所以较终，我们选择了方案二。从中不难看出，此单线图有一个较特殊的地方：此船上ESB的220Vac的设备从MSB上获得电源方式有两种：一种是从变压器XF3获得（靠前方式）；另一种从MSB上的220Vac电源上直接获得（第二方式）。上海船用MSB主配电板销售

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