流体连接器是一种不需要工具就能实现液体通路连接或断开的接头。主要用于液体冷却系统环路中各部件间的快速连接和断开，它与电连接器类似，但传输的是液体，是液冷散热系统中一个非常重要的元件。流体连接器按锁紧结构可分为锁紧型和盲插型两种，其中锁紧型又可分为卡钉锁紧、钢珠锁紧、三曲槽锁紧、卡瓣锁紧、螺纹锁紧等结构；按照密封特点可分为直通式，轨道交通流体连接器耐腐蚀性、单向密封式以及双向密封式。流体连接器插头插座均设计内置阀门，轨道交通流体连接器耐腐蚀性，插头插座连接状态以及插头插座连接前、分离后均具有密封功能，轨道交通流体连接器耐腐蚀性，保证液体在传输以及储存过程中均不会泄漏。流体连接器用于连接运送高压生产流体的管道。轨道交通流体连接器耐腐蚀性

连接器在电子产品中的应用的多性，不公是因为其实用性本身决定的，更是电子产品之间进行互相沟通的必需。现在电子产品越来越多，五花八门，而他们之间资源的共享，至少也要与电脑这个中介实现共享，这一切都需要连接器的参与才能完成，然而，流体连接器的生产也配套工作，越来越被众多的商家看好，尽管电子设备生产厂家的要求越来越严格，越来越规范，也越来越有匹配性，但是连接器的生产与电子设备的与时时俱进速度，也一样发展的非常迅速。轨道交通流体连接器耐腐蚀性流体连接器在插头插座连接及分离过程中，流体连接器平面接触结构设计不会滴落或溢出任何液体。

流体连接器制造行业竞争的不断加剧，大型连接器制造企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内极优的连接器制造企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对产业发展环境和产品购买者的深入研究。流体连接器平面接触结构设计不会滴落或溢出任何液体，环保无污染。正因为如此，一大批国内极优的连接器品牌迅速崛起，逐渐成为连接器制造行业中的**，由于连接器的结构日益多样化，新的结构和应用领域不断出现，试图用一种固定的模式来解决分类和命名问题，已显得难以适应。尽管如此，一些基本的分类仍然根据电子设备内外连接的功能。

快速连接或分离流体连接器能够轻易的连接或断开液体回路。TSA卡口式流体连接器的产品特点：满足机载等高振动环境;卡口式锁紧方式，通过旋转实现锁紧与分离，连接可靠;具有红、黄、蓝、绿四种颜色标识，以便区分进出水管路;具备完善的规格尺寸，涵盖3/5/8/10/12/15/16/20mm通径。TSC推拉式流体连接器的产品特点：适用于铁路、车载、服务器等地面环境;涵盖3/5/8/10/12/15mm通径;钢珠锁紧，通过推拉即可实现锁紧与分离，操作简单便捷。流通能力是流体连接器中的关键指标。

流体连接器使用压力:流体设备的供液压力一般为2。5bar, 极高不会超过l0bar (1MPa)；使用温度:根据所选用的液体及使用温度范围的不同，选用合适的连接器型号；插合锁紧方式:根据设备使用环境，维修方便性可选择不同的锁紧方式;机箱面板推荐使用方盘插座安装，插头可根据需要进行选择;模块上流体连接器采用螺纹连接；使用介质:根据设备选用不同的冷却介质，选用不同的连接器型号，航空流体机箱推荐选用65号防冻液(GJB6100)进行冷却。航空机箱面板，推荐选用卡口式流体连接器，机箱内部模块液体冷却采用盲插式流体连接器；尾部接口形式:根据连接器安装到设备位置的不同，选择不同的尾部接口形式。公端多孔密封体内设有多个平行设置且贯穿公端多孔密封体两端的公端密集孔道。轨道交通流体连接器耐腐蚀性

小型化是指连接器中心间距更小，高密度是实现大芯数化。轨道交通流体连接器耐腐蚀性

连接器同时可用于不可压缩流体及可压缩流体。这是因为其对流体的可压缩性没有任何固有的假设。请注意，横跨变量仍然是压力p，但是穿越变量变为质量流率m_dot。这样，该穿越变量便符合之前的惯例，即穿越变量应该是一个保守量（在这里是质量）的时间导数。因此，该连接器定义中没有隐含假设。这也就是为什么它可以同时用来模拟可压缩和不可压缩流体组成的流。实际上，此连接器并非与简单领域内的连接器有着根本上的不同。此连接器之所以出现在这一节，不过是因为它是下个例子的铺垫。轨道交通流体连接器耐腐蚀性

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