钢轨的打磨需要对接头和绝缘接头轨端肥边，应及时整修处理。固定型辙叉及 可动心轨顶面不平顺，尖轨、固定型辙叉、可动心轨、翼轨工作边及尖轨 非工作边出现肥边，应打磨整修。钢轨上打眼注意事项：打轨腰处，打多个的话，距离别太小，不可过密。回避焊缝和钢轨轨道电路的螺栓孔和电线。钢轨的高强螺栓安装注意事项：1，江苏马钢轨道钢.当天安装的高强螺栓，当天终拧完毕；2.螺栓穿入方向以方便施工为准，每个节点整齐一致；3.高强螺栓超拧时应更换，并不得重复使用；4.安装中的错孔、漏孔不得用气割开孔，错孔补焊后砂轮打磨，重新钻孔；5.螺栓，江苏马钢轨道钢、螺母及垫圈应放在**工具袋内，严防高空坠落；6.安装用螺栓不得用高强螺栓代替，江苏马钢轨道钢。在钢轨侧面涂油等，都可以减小侧面磨耗的效果。江苏马钢轨道钢

钢轨是不会锈蚀的：因为有列车经过，持续的钢轨与车轮摩擦，铁锈被清理掉了。铁路机车、动车组能够前进的力量就来自于车轮与钢轨之间的摩擦力产生的反作用力，因此只要是有一定运量的铁路线，钢轨面上都是光滑没有锈蚀痕迹的。其实从安全的角度来考虑，铁路部门还希望钢轨面上有锈，因为有铁锈就表示粘着系数可以提高，机车/动车组在经过时出现空转或者滑行的可能性大幅度下降，从而减少了轮轨损伤的可能性。实际中，钢轨刚刚铺上去的时候，都是带着锈的。江苏马钢轨道钢钢轨裂纹是指除钢轨折断之外，钢轨部分材料发生分离，形成裂纹。

钢轨切面成”工”字形，分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底。不同的路线对钢轨的强度、稳定性及耐磨性都有不同的要求。因此钢轨亦有不同的规格。一条路线上应该选择使用那一种，需要考虑经济及技术等因素。而使用带有加压控制开关的多嘴环管加热器，以及辅助设备带有陶瓷切割片的钢筋常温直角切断机。当采用氧液化石油气火焰进行加热焊接时，需要配备梅花状喷嘴的多嘴环管加热器。钢轨焊接是一件很重大的事情，它的质量要有保证，所以进行钢轨焊接都要有一定的技术要求。

道轨钢的淬火：首先：是看采取哪种淬火的工艺，还有你的冷却介质是什么。然后：工件的尺寸是多大，形状是什么样的。之后：淬火的深度是多少，是连续淬火还是分段淬火等。道轨钢理论重量计算公式：截面乘以长度再乘以密度。增加轨道钢的硬度可以细化钢的晶粒，提高钢的强度和硬度； 淬火使钢得到马氏体组织，提高钢的硬度和耐磨性。轨道钢采用WEWELDING600抗裂性能及屈服强度要求较为理想，WEWELDING600是一种低热输出，适合各方面焊接的特种镍铬合金钢焊条，通用性极广，**度一般母材强度设计，具有优良的焊接工艺性能，电弧稳定，焊缝均匀美观，在有油、水及铁锈的条件下也能焊接效果优异，可以焊接不同的钢。一条路线上应该选择使用什么钢轨，需要考虑经济及技术等因素。

正常地面上或者说上平面承压场合的铁轨并不是工字钢，如果说工字钢用作轨道，那是在使用有电动葫芦行走小车上，整个装置吊挂安装，因此其承压面是工字钢脚的内面，该面由于制造模具斜度因而带有坡度，小车轮外圆只能也加工带有和工字钢内侧相应的锥度，分析可知小车轮在工字钢内面行走时接触面并不是纯滚动，这样就必然有额外的金属磨损和功率损耗，按道理应该使用内外面平行的H型钢则更为合理，过去没有H型钢所以人们只能选用工字钢。我国钢轨的标准长度为12.5m和25.0m两种。江苏马钢轨道钢

国际上各个国家都有自己的生产钢轨的标准，分类方式也不尽相同。江苏马钢轨道钢

钢轨长度：我国钢轨的标准长度为12.5m和25.0m两种。特重型、重型轨采用25.0m的标准长度钢轨，其他类型轨道可采用12.5m25.0m标准长度钢轨。 《250km/h 客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》规定，250km/h 客运专线（兼顾货运）钢轨标准轨定尺长度为100m。曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短 40、80、120mm 的三种，有比25.0m标准轨短40、80、160mm的三种。形状规格：尺寸规格：钢轨的长度和其他几何尺寸及公差等，由“8”中有关轻重轨相应标准规定。外观质量：（1）轧制后的钢轨应笔直，不得有明显弯曲与扭转。对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。（2）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。江苏马钢轨道钢

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