如何更换火花塞？ 大家在修理厂看修理工换火花塞非常快，就以为这是一项非常简单的作业，福建贵金属火花塞。事实并非如此，换火花塞是非常有技术含量的。姑且不说有些车型的火花塞非常隐蔽，非专业人士都找不到，并且拆卸难度极高，换几个火花塞用小半天的时间也是正常的。就是非常直观可见的火花塞，更换也不是那么容易的。现在随着发动机技术的不断提高，结构也越来越复杂，拆卸火花塞的流程也就非常麻烦，通常都要拆卸进气歧管后才能拆卸火花塞。还有就是有些车型的火花塞的形状变得越来越细，福建贵金属火花塞，越来越长，对安装扭矩的要求也非常高。还有就是有些车型火花塞与气缸位置不是垂直的，需要万向扳手拆能拆卸，如果用扳手垂直旋转则会导致受力偏差，福建贵金属火花塞，陶瓷体出现破裂。不同类型的发动机对火花塞的消耗速度也不同。福建贵金属火花塞

火花塞裙体陶瓷破裂 这种现象是火花塞故障中非常危险的一种，轻则火花塞点火失效，重则破裂的陶瓷造成发动机拉缸，并且更换新产品后未必能彻底解决问题，很有可能汽车再行驶一段时间后再次发生类似故障。 究其原因，其实和火花塞本身质量毫无关系。真正的罪魁祸首是喷油嘴不正常安装所致，当喷油嘴正常工作时，油嘴喷射的汽油处于雾化状态，在这种状态下，火花塞裙体四周受到的汽油冷却是均匀的，就不会产生内应力。但当喷油嘴由于各种原因堵塞，非正常喷射燃油时，喷射的汽油雾化效果下降，如果堵塞严重时，喷射的汽油是液体水柱状，当水柱状的汽油喷在处于高温的火花塞上时，火花塞裙体陶瓷不同位置受到的冷却程度是不一样的，这样就会由于温度差使瓷件产生内应力，长时间积累就会导致裙体陶瓷破裂。福建贵金属火花塞判断火花塞是否应该更换还可以利用设备进行检测。

火花塞是汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件，主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。火花塞是电弧放电，不会产生明火，所以它只能点燃与氧气混合均匀的气态可燃物，我们平时看到的汽油在气缸里要被充分蒸发汽化，只有这样才能形成足够的气态可燃混合物。但是柴油本身密度就大，而且性质比汽油稳定多了，这样的燃料喷入气缸后很难挥发成气态，大部分还是柴油小颗粒，无法形成足够的可燃气态可燃混合物，所以火花塞是无法点燃柴油的。

火花塞的热值是怎么回事？ 火花塞必须散掉来自燃烧气体的热度，火花塞的热值就是指其散热的程度。不同品牌火花塞标注热值的方式不同，都以数字表示，但并非所有品牌火花塞并非都是数字值越大表示的热值越高，如博世品牌火花塞数字越小表示对应的火花塞热值越高，而NGK和电装是数字越大表示的火花塞热值越高，不同品牌火花塞热值需要通过热值对照表来查询出互换的型号。火花塞热值越低表示其与燃烧气体接触面积大，不易散热，属于燃烧型。反之热值高的火花塞其与燃烧气体接触的面积小，容易散热，属于冷却型。因此更换火花塞时需要选择与发动机使用条件相匹配热值的火花塞，选择的热值高了会造积碳，热值低了会出现过渡烧蚀损坏电极。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞。

火花塞的安装，有没有具体的规定？ 根据火花塞螺纹直径的不同，所需安装扭矩也有所不同。请按照产品包装盒上推荐扭矩进行安装。安装火花塞时首先用手将火花塞转上，直至碰到密封垫圈。然后使用扭矩扳钳按照下述扭矩安装。火花塞的使用寿命有多长？即使是正确使用，由于火花塞是消耗品，也需要定期进行更换。火花塞是汽车发动机点火系统中的一个主要元件，它的作用是把点火线圈产生的上万伏的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。绝缘体和金属部件之间严重污损不是气体泄漏造成的而是电晕放电污损。河南博世双铂金火花塞代理商

选用的火花塞外形尺寸必须与原车的完全一致，包括火花塞长度、螺纹的尺寸、电极的形状与长度。福建贵金属火花塞

火花塞电极还会受到汽油和机油的污染。由于汽油中含有一定的胶质和重金属，在燃烧过程中，这些不易燃烧的杂质就会沉积在火花塞电极的表面，形成积碳和重金属沉着，进而导致火花塞电极导电性变差，火花塞击穿电压增高，点火能量降低，并且失火率增高。而机油如果窜入燃烧室参与燃烧，就是我们俗称的“烧机油”，机油更不易燃烧，会更多的沉积在火花塞电极表面，严重时甚至会导致电极表面布满了积碳，火花塞无法跳火，发动机无法启动。劣质汽油或者添加剂也会导致陶瓷体的污损，在陶瓷体表面覆盖一层褐色物质，破坏陶瓷体的绝缘性能。福建贵金属火花塞

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