从社会经济的角度看全国物流，它属于宏观物流；从企业经营的角度看物流，它属于微观物流。宏观，是指综合性全部，构成其全部的主体叫微观。比如，有句成语：只见树木，不见森林。见森林叫宏观，见树木叫微观。经济学，有宏观经济学和微观经济学，全国物流运输费用。宏观经济学，从整体看国家的经济，而微观经济学是从构成国家经济的企业等构成要素看经济的。物流也一样，全国物流运输费用，全国物流运输费用，在国家、地区等大范围内整体性地如何操作物流问题，叫宏观性物流。因此，宏观物流要讨论的问题是日本的流通构造如何、其中物流的路径是什么样的、通过什么样的运输机构进行物流中心的运输作业等。全国物流有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品。全国物流运输费用

全国物流协同配合的能力，要求物流企业必须与供应商和客户实现实时的沟通与协同，使供应商对自己的供应能力有预见性，能够提供更好的产品、价格和服务;使客户对自己的需求有清晰的计划性，以满足自己生产和消费的需要。全国物流为了能够达到零阻力、无时差的协同，需要做到与合作伙伴间业务流程的紧密集成，加强预测、规划和供应，共同分享业务数据、联合进行管理执行以及完成绩效评估等。只有这样，才能够使物流作业更好地满足客户的需要。全国物流运输费用未来全国物流系统更加集成化。

全国物流设备有着以下分类：流通加工：主要包括金属加工设备、搅拌混合设备、木材加工设备及其他物流设备通加工设备。运输设备：运输在物流中的独特地位对运输设备提出了更高的要求，要求运输设备具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性，以提高运输的作业效率，降低运输成本，并使运输设备达到较优化利用。根据运输方式不同，运输设备可分为载货汽车、铁道货车、货船、空运设备和管道设备等。对于第三方物流公司而言，一般只拥有一定数量的载货汽车，而其他的运输设备就直接利用社会的公用运输设备。

现代全国物流不只单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还需要考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全部方面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它只看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。全国物流管理的发展历经配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。

全国物流与全国快递的主要区别：递送时效要求不同：从速度和时效上看，全国物流总体上不如快递，但也不会比全国快递慢很多，尤其是全国物流专线运输的整车货物。快递一般是同城的上午发下午到，不同城的隔夜到或2-4天到。物流快的话，跟快递差不多，慢的话，需要四五天甚至一周才能到，尤其是零担物流。快递都是门到门，上门取件，直接派送到收件人手中;物流有的也可以上门提货，送货到收件人手中，但是也有的物流需要发货人送到指定的物流网点或收货人自己到物流网点提货。未来全国物流标准更加统一化。全国物流运输费用

现代全国物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。全国物流运输费用

全国物流有什么样的特点？系统范围广。物流本身的功能要素、系统与外界的沟通很复杂，全国物流再在这复杂系统上增加不同国家的要素，这不只是地域的广阔和空间的广阔，而且所涉及的内外因素更多，所需的时间更长，广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性增加，风险增大。当然，也正是因为如此，全国物流一旦溶入现代化系统技术之后，其效果才比以前更明显。由于物流环境的差异就迫使一个全国物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，无疑会很大程度增加物流的难度和系统的复杂性。全国物流运输费用

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