如何添加轴承润滑脂

较高的温度提高了润滑脂的氧化速度，超150°F(65°C)时每升高18°F(10°C)，润滑脂的氧化速度提高一倍。例如:一个轴承在250°F(120°C)运行;与一个轴承在150°F(65°C)运行相比，前者的润滑脂添加频率通常是后者的10倍。

另外，随着温度的升高，润滑脂开始软化，而且可能变成流体而从轴承箱中漏出。

高温运行要求更高的润滑脂添加频率;高温润滑脂可降低该频率。

环境条件:如果轴承在污染环境中运行，则需要提高加脂频率，浙江轴承M205。

确保在润滑报告中指出任何异常情况，如:轴承出现高温，浙江轴承M205、噪音，浙江轴承M205、振动或泄漏情况。 轴承盖油量为轴承盖容量1/2～2/3；轴承油量轴承内外圈空腔的1/2～2/3（电机极数高取上限）。浙江轴承M205

随着社会的进步与发展，机械化在生产和生活中得到广泛应用。轴承作为机械中不可缺少的一部分，其使用的范围也将越来越广，因为只要有转动的地方都要用到轴承。

轴承在机械中主要是起支撑及减少磨擦的作用，所以轴承的精度、噪音等都直接关系到机械的使用及寿命。

但业务人员总是经常会碰到一些客户即使用好的轴承或进口轴承其效率也是不高，这就关系到轴承的使用与选择问题。或许会有人说“轴承的使用与选择那是用户的事，我只管用户要什么我卖什么”。但作为一名合格的推销人员除精通自身产品知识外还要精通产品的使用，即医生型的销售，根据用户的配套产品的性能、使用条件选择佳的配套轴承。这就是目前世界上各大公司流行的专业化制造与销售，这一方式在人本集团实行以来也取得了良好的效果。

因为轴承的类型多范围广，以下将主要对使用范围广的深沟球轴承的使用与选择作一些分析。希望对轴承认识较少的人能加深对轴承的了解。

水分对轴承的危害和引起的后果、现象。

7.影响油膜强度：

轴承润滑是依靠起润滑作用的油在两个金属接触面之间形成INA轴承的一层油膜，油膜隔开金属之间的直接摩擦，保护了金属，如果水分进入轴承的金属接触受力区域，就会破坏油膜的完整性，降低油膜强度，对于重载荷、低速的轴承，这种危害尤其明显，会引起金属疲劳损伤、形成金属刮擦、碎裂。

8.滋生细菌：

水会滋生细菌和微生物、这些物质的主要危害是影响油的正常流动，另外还会堵塞滤芯，形成腐蚀性物质，造成润滑油、脂腐臭、变质，通过影响润滑间接危害轴承。

9.润滑油、润滑脂流失

水分对轴承寿命的影响有多大？

轴承的正常运行离不开有效的润滑，但是水分对轴承的危害也许不是每个人都重视，事实上，水分对轴承的寿命影响很大，只需少量的水（接近500ppm），滚动轴承的寿命就会大打折扣。水分的危害体现在两个方面：对金属表面的直接损害，以及对润滑油/润滑脂的破坏，后者间接导致轴承损坏。

水分对金属表面会造成锈蚀，对润滑油、润滑脂来说，水分会引起油里的基础油氧化变质，氧化产物与水再接触，又生成酸性物质腐蚀金属。另外，水引起油氧化变质，生成油泥，影响油的黏度和正常流动性，进一步造成润滑问题。因此整个问题的开始只是少量的水，引起连锁效应，后累积成大危害。 电主轴的内部热源来自两个方面：内置电动机和主轴轴承的发热。

滑动轴承轴箱装置

货车的轴箱装在车轮外侧，由轴箱体、轴箱盖、轴瓦、轴瓦垫板、油润装置和防尘板组成。蒸汽机车动轮和导轮上的轴箱装在车轮内侧，用油盒供油润滑轴颈，其他零件与上述零件相同。

轴箱体

承受载荷、贮存轴油的部件，用于包容轴颈及其他零件。早期用铸铁制造，普遍用铸钢制造。轴箱体不仅将来自构架的载荷传递给轴颈，而且在维修更换轴承时还要承受千斤顶从底部把它支起的载荷，因此要有足够的强度。轴箱体同轴箱盖必须严密贴合，以免漏油并防止雨水和尘土进入。轴箱体有导框式和无导框式两种。

轴瓦与轴颈相摩擦并把轴箱体所承受的全部载荷传递给轴颈的部件，由瓦INA轴承体和它的表面一层减摩合金组成。早期的瓦体用铜合金铸造，以后改用钢背铜衬，中国采用球墨铸铁制造。中国铁路车辆上采用的减摩轴承合金，俗称白合金，是铅锑锡合金。这种合金易于刮研，有良好的抗压、减摩、耐热性能，易于浇铸。近年来，为了防止轴瓦过早报废和避免燃轴，在50吨以上货车轴瓦的前端镶装了塑料瓦头。 在轴上和轴承座中，滚动轴承要求在径向、轴向和切线方向等三个方向固定其位置。浙江轴承BC20103

两类轴承在承受载荷时，其滚动体与滚道为线接触，弹性变形小、刚性好。浙江轴承M205

润滑脂混合时的性能变化

润滑脂使用中不同润滑脂的混合是不可避免的，但要注意混合后性质变化不影响使用。密土封式轴承采用高级长寿命润滑脂一次封入时，可以延长润滑脂寿命脉并且防止染，而且免除了定期加脂的麻烦，但有些轴承还必FAG轴承须采用开放型的，而且必须按规定补充润滑脂，在这种情况下不同润滑脂的混合有时是不可避免的。然而，由于混入不应按规定补充润滑脂而发生事故的情况也是屡风不鲜的。有些不同润滑脂互混合后的性质，并不像所想像的那样是算术加成关系，而是发生预想不到的性能变化，尤其是有些性能是变坏。为了掌握混合时变化情况，防止变质事故，必须铭记几种主要常用润滑脂互混后性质变化和规律，以有利于润滑工作并充分发挥润滑脂的特性。

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