和手动挡相比，普通自动变速箱在结构和使用上有很大不同。手动波主要通过调节不同齿轮组合更换挡位，而普通自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。其中液力变扭器是普通自动变速箱较具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能，对驾驶者来说，您只需要以不同力度踩住踏板，变速箱就可以自动进行挡位升降。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。为了满足行驶路程中的多种需要(如泊车、倒车)等，普通自动变速箱还设有一些手动拨杆位置，像P挡(停泊)、R挡(后挡)，上海汽车配件大全、N挡(空档)、D挡(前进)等，一些在前进档中还设有“2”和“1”等附加挡位，用以起步或上斜坡之用，上海汽车配件大全。变速器：齿顶撞击打毛、齿部崩裂、疲劳点蚀，上海汽车配件大全、齿厚磨损减薄、齿轮内磨损、间隙增大等。上海汽车配件大全

动机连杆：连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞和曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆地转化为曲轴的回转运动，以输出功率。连杆由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成，连杆体与连杆盖分为连杆小头、杆身和连杆大头。连杆小头用来安装活塞销，以连接活塞。杆身通常做成“工”或“H”形断面，以求在满足强度和刚度要求的前提下减少质量。发动机活塞汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位。汽车活塞是用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。呼和浩特汽车配件供应拨叉有效行程小或拨叉弯曲变形，导致齿轮啮合不到位，受力后易脱挡。

双离合变速器缺点：1.成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中较高的车型。2.扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经很好能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。3 .由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。4. 当需要切换的挡位并未处于预备状态时，换挡时间相对较长，在某些情况下甚至超过1秒。5. 双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重。 6. 早期的双离合器变速箱可靠性欠佳。

离合器压盘总成常见故障处理办法：1、膜簧与支承铆钉干涉与弯钩磨损故障现象：分离较重或感觉不流畅。直观检查：支承铆钉两侧有干涉痕迹象。翻舌两侧有干涉，膜簧进入翻舌中，膜簧明显转动过。故障原因：膜片弹簧装配是装偏，没铆紧，膜簧转动，窗孔偏。解决方法：更换新的盖总成。2、分离指偏磨故障现象：起步抖动，分离不良，挂档异响。直观检查：分离指上面磨痕一面深，一面浅，有的指还没磨着。或者一边距指端窄，一边距指端宽。故障原因：膜簧装偏，不廻转中心同心。分离轴承不同心。或一轴倾斜。解决方法：更换新的盖总成。3、分离指端面跳动严重超差故障现象：起步抖动，分离不良，挂档异响。直观检查：分离指上面有的有磨痕，且深，有的浅，有的还没磨到。故障原因：膜簧椭圆度大，指端孔椭圆明显。膜簧偏装，分离沟位置不对。解决方法：更换新的盖总成。拨叉端面磨损严重，拨叉端面与滑动齿轮环槽间隙过大，滑动齿轮易前后移位而自动脱挡。

膜片弹簧分离指异常磨损：1.故障现象：膜片弹簧分离指端磨出超过5mm以上宽度的磨痕或沟槽。2.故障原因：①离合器与分离轴承没有自由间隙，使分离轴承紧压在分离指上至使分离指异常磨损（自动调整间隙结构的贴压在分离指上的力过大）；②长期半联动；③从动盘使用一定时间或里程，正常磨损到一定状态，用户没有及时维护更换调整，导致分离指端贴磨产生异常磨损；④离合器操纵机构出现回位不良，致使分离轴承贴压在膜片弹簧分离指上导致分离指异常磨损。故障后果：分离指异常磨损过程中，分离指会因摩擦产生高温，容易造成膜片弹簧指端退火，硬度降低。同时由于分离轴承贴压在分离指上，抵消部份离合器盖总成的压紧力（相当于半联动状态）， 导致离合器打滑，多数会伴随有压盘烧蚀、烧蓝、龟裂、不平等现象。万向节叉十字轴座孔磨损扩大及配合松动。呼和浩特汽车配件供应

仪表和辅助电气装置等启动装置作用由蓄电池供电。上海汽车配件大全

常见故障：长期使用过程中，因换挡频繁，使变速箱中的零部件不可避免地要发生磨损、变形，导致变速箱挂挡困难、自动脱挡、运转中发出噪音等故障现象，影响使用。所以在日常使用中，要经常对变速箱工作情况进行全负荷操作检查，观察变速箱传动是否平稳，有无异常间隙及杂声，及时找出原因进行调整或修理。常见故障如下所示：挂挡困难操纵变速杆挂挡时，感到挂挡很费力，不能顺利进人挡位；或挂挡时出现打齿声，严重时挂不上挡。产生原因如下：（1）离合器分离不彻底，不能完全切断动力。具体表现为两个方面：一是由于操纵不当，踏板没踏到底，造成分离不彻底，挂挡困难。这种现象常见于新手，由于不熟练，往往踏板没踏到底就挂挡，出现挂不上挡，且齿轮发响的状况；二是属于离合器技术状态较差导致的挂挡困难；（2）新车个别啮合齿齿端粗糙，造成挂挡困难。上海汽车配件大全

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