超高速长寿命軸承钢ZYG42E，超高速长寿命軸承钢ZYG42E

Gcr15軸承钢寿命的4倍

ZYG42E高速耐热钢是ABL自主开发出来的表面硬化型耐 热轴承钢，浙江轴承BT11042。其冶炼方式为真空感应+真空自耗（双真空）冶炼 ；特点为高的耐温性，高的表面硬度，高耐磨性能，浙江轴承BT11042，良好 的断裂韧性，冲击韧性，残余压应力等；

采用这种钢材制造出来的轴承有以下特点：

1、 寿命比普通轴承钢制造的轴承提高了4倍。

2、 高速性能有20%的提高。

3，浙江轴承BT11042、 可长期在300°C以下稳定工作。

4、 污染环境下具有良好的寿命。 货车的轴箱装在车轮外侧，由轴箱体、轴箱盖、轴瓦、轴瓦垫板、油润装置和防尘板组成。浙江轴承BT11042

随着社会的进步与发展，机械化在生产和生活中得到广泛应用。轴承作为机械中不可缺少的一部分，其使用的范围也将越来越广，因为只要有转动的地方都要用到轴承。

轴承在机械中主要是起支撑及减少磨擦的作用，所以轴承的精度、噪音等都直接关系到机械的使用及寿命。

但业务人员总是经常会碰到一些客户即使用好的轴承或进口轴承其效率也是不高，这就关系到轴承的使用与选择问题。或许会有人说“轴承的使用与选择那是用户的事，我只管用户要什么我卖什么”。但作为一名合格的推销人员除精通自身产品知识外还要精通产品的使用，即医生型的销售，根据用户的配套产品的性能、使用条件选择佳的配套轴承。这就是目前世界上各大公司流行的专业化制造与销售，这一方式在人本集团实行以来也取得了良好的效果。

因为轴承的类型多范围广，以下将主要对使用范围广的深沟球轴承的使用与选择作一些分析。希望对轴承认识较少的人能加深对轴承的了解。

轴承如何保养

为使轴承充分发挥并长期保持其应有的性能，必须切实做好定期维护保养(定期检查)。通过适当的定期检查，做到早期发现故障，防止事故于未然，对提高生产率和经济性十分重要。保管轴承在出厂时均涂有适量的防锈油并用防锈纸包装，只要该包装不被破坏，轴承的质量将得到保证。但长期存放时，拟在湿度低于65%、温度为20℃左右的条件下，存放在高于地面30cm的架子上为宜。另外，保管场所应避开直射阳光或与寒冷的墙壁触。清洗将轴承拆下检查时，先用摄影等方法做好外观记录。另外，要确认剩余润滑剂的量并对润滑剂采样，然后再清洗轴承。

1、轴承严格实行定期置换，置换周期应根据轴承运行条件合理设定；

2、新轴承使用前必须检查。检查内容为包装（是附有使用说明书、合格证）是否完好；标识（厂名、型号）是否清楚；外观（锈蚀、损伤）是否良好；

3、经检查合格的新轴承，在一般使用条件下（2极以上电机）可不进行清洗；新密封轴承不清洗。

轴承常见故障。

（1）.轴承变色。轴承在持续高温状态下运行时，会产生黑色或蓝色。轴承变色的主要原因为：轴承内润滑不符合技术要求；轴承安装过程中侵入污物或杂质；轴承和轴颈、轴孔的配合较为松旷，导致轴承内外圈产生滑动摩擦；轴承座孔和轴颈之间不同心，导致轴承运转时受到非正常作用；轴承由于超速运转或过载运转，操作自身设计的承载力；圆椎滚子轴承的轴向间隙较小轴承和密封装置、垫圈及衬套等产生较大摩擦。

（2）.轴承的内圈和外圈出现裂纹。在轴承的内圈和外圈上，产生程度不同的裂纹，主要是由于：轴承质量存在缺陷或轴承所使用的钢材内部存在缺陷；轴承受到外部较大的冲击负荷；安装及拆卸轴承时，轴承受到铁器的直接敲打，导致轴承内圈和外圈开裂；轴承的内圈、外圈和座孔、轴颈配合不良，导致滚道的受力不均匀，在内圈和外圈上产生裂缝。

（3）.轴承锈蚀。轴承的密封装置失效，导致外部污物或水分进入轴承内，导致轴承出现锈蚀。

（4）.滚珠或滚子破碎。由于轴承滚珠或滚子的安装间隙过小、轴承使用过程中，受到剧烈的冲击、润滑剂中混入了铁屑等硬物质，导致滚珠或滚子破碎。

在影响电主轴的转速和性能的因素中，与润滑有关的是热变形。

滚动轴承中任一元件出现接触疲劳磨损前的运转总转数或在一定转速下的总工作时数，称为轴承寿滚动轴承的寿命参差很大，同一批生产的轴承在相同条件下运转，其寿命可相差数倍甚至数十倍。同一批轴承中的90％在疲劳剥落前能达到或超过的总转数（或工作时数）时称为额定寿命L。额定寿命为100万转时所能承受的载荷为额定动负荷C。 承受载荷大的滚动体与滚道接触处的塑性变形量之和达到万分之一滚动体直径时，所能承受的负荷为额定静负荷C0。额定负荷越大，轴承的负荷能力越强。向心轴承的额定负荷是纯径向负荷，推力轴承的额定载荷是纯轴向载荷。轴承的实际负荷情况常与额定负荷不同，须换算成当量负荷。在当量动负荷P作用下,轴承的寿命与实际负荷条件下的寿命相同。在当量静负荷P0作用下，负荷大的滚动体和滚道接触处的总塑性变形量与实际载荷条件下的相同。轴承的额定寿命、额定动负荷与当量动负荷之间的关系为公式式中ε为寿命指数：球轴承ε＝3，滚子轴承ε＝10/3。FAG轴承锈蚀主要分金属腐蚀和人的手汗，金属腐蚀占绝大部分，很多情况下都无法避免。江苏轴承BT11041

取油样观察油色是否有变化，并进行化验看是否变质。若确认劣化时，应停机更换新油。浙江轴承BT11042

润滑脂在轴承中变色的情况是有的，即使不放在轴承里，也会变色。这是因为：

   首先，润滑脂存在氧化问题。润滑脂放置（或者运行）一段时间，会和氧气有很多接触，同时，金属（轴承本身）在这个氧化反应中充当了催化剂的角色。所以，在计算轴承中润滑脂的补充时间间隔的时候，也要考虑氧化的问题。现在有很多润滑脂都有抗氧化添加剂。这不等于就不会氧化了。

   第二，轴承运行本身，温度（轴承本身，或者环境）会变化，这就导致润滑脂中的基油不断的进出增稠剂，同时每次基油回去的时候，不一定完全回去。这样间久了，油脂的性能会变化，会不能满足润滑，所以要重新施加润滑。基油不足的润滑脂，颜色有可能变化。还有，如果温度异常，油脂的性能变化也很大，这样，会有变色。如果温度很高，会碳化。颜色会变深。

  第三，轴承运行过程中，润滑脂内部混入了杂质。这种杂质有可能是轴承本身自己剥落的，也有可能是外界进入的。可能是固体的，可能是液体的，这些都会影响润滑脂性质。

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