模具规格：1、模具尺寸与锁紧螺丝：模板尺寸应大于工作区域，并选择标准模板尺寸。模板锁紧螺丝位置配置与模具种类及模板尺寸有关。其中单工程模具较常使用锁紧螺丝配置于四边角，较标准形式工作区域可广大使用。长形模具及连续模具较常使用锁紧螺丝配置于四边角及中间位置。2、模板厚度：模板厚度选择与模具构造、冲压加工种类、冲压加工加工力、冲压加工精度等有一定关系。依据理论计算决定模具厚度是困难的，北京专业模具设计，一般上系由经验求得，北京专业模具设计，北京专业模具设计，设计使用的模板厚度种类宜尽量少，可以配合模具高度及夹紧高度加以标准化以便利采购及库存管理。双色模具的结构与普通塑模的结构方案采取是不一样的。北京专业模具设计

双色模具设计需要注意的问题：1、注塑时，第1次注塑成型的产品尺寸可以略大，以使它在第二次成型时能与另一个型腔压得更紧，以达到封胶的作用。2、注意在第二次注塑时，塑胶的流动是否会冲动第1次已经成型好的产品，使其胶位变形?如果有这个可能，一定要想办法改善。3、两型腔和型芯的运水布置尽量充分，并且均衡、一样。4、99%的情况是先注塑产品的硬胶部分，再注塑产品的软胶部分。因为软胶易变形。5、为了使两种塑胶“粘”得更紧，要考虑材料之间的“粘性”以及模具表面的粗糙度。双色注塑有专门的TPU；而模具表面越光滑，它们“粘”得更紧。北京专业模具设计依据成形品形状分割制品部模穴，慢走丝非常常用。

压料螺栓与弹簧单元：(1)压料螺栓单元：压料板螺栓种类有：(A)外螺丝型，(B)套筒型，(C)内螺丝型。为保持压料板于指定位置平行状态，压料螺栓停止方法(肩部接触部位)：(A)模座凹穴承受面，(B)冲头固定板顶面，(C)冲头背板顶面。(2)压料弹簧单元：可动式压料板压料弹簧单元可大致分为：(A)单独使用型，(B)与压料螺栓并用型选择压料弹簧单元时较好考虑下列要点再决定：(A)确保弹簧自由长度及必要的压缩量(压缩量大弹簧宜置于压料板凹穴)。(B)初期的弹簧压缩量(预压缩量)或荷重调整有无必要。(C)考量模具组立或维护保养容易性。(D)考量与冲头或压料螺栓长度关系。(E)考量安全性(防止弹簧断裂时飞出)。

大众品牌中实际上也会有一些双色模具设计是能解决你面临的难题。品牌厂家的双色模具设计肯定要高质量过平民品牌，这没什么好疑虑的。假如你购买品牌厂家的双色模具设计，一方面是买稍微有效的双色模具设计，另一方面仍是买他的文化内涵，或者说双色模具设计价值。就好像你买一副徐悲鸿的画，你不在买装饰品一样——你买双色模具设计时，你购到的一部分价值是能协助你厂家产生收获——这一定是价值，然而和品牌关系并不大。品牌或大众的双色模具设计，实际上仍是要看你自己的选择你能够坚守你的价值观但也许会丧失更好的效果，你也可以选择性价比而得到更好的效应。大众品牌中实际上也会有一些双色模具设计是能解决你面临的难题。

说到双色模具设计厂家理念，不少商户都认为是虚的，没有什么实际效果，大多的双色模具设计厂家的厂家理念往往是由某个人在一个时间以内根据自己的准绳总结出来的，当然如此造出来的双色模具设计厂家理念是有比较大问题的。为什么这样做，这是因为他们没有真实领会双色模具设计厂家理念的关键性。而真实的厂家理念，就是一个企业的生命能源，能给用有效的价值观，指引团队不停努力，与时俱进，稳登高峰的“隐性力量”双色模具设计厂家因为什么而出现?运作目标又是什么?这样就涉及厂家理念和经营理念，它们可以说是双色模具设计厂家运作的基本。模具设计要对模具设计结构、各个工段的加工工艺都要熟悉。浙江模具设计技术

模具对准单元亦称为模具刃件对合引导装置。北京专业模具设计

汽车模具行业近来发展迅速，进步也比较大，但与国外先进水平相比，仍存在明显差距。主要表现在以下几点：一、制造精度差。以密封件为例，许多人都反映，我国国产汽车密封性能不好。其实，这不只与密封材料及密封件制造水平有关，与相关模具水平更有直接关系。目前国外的汽车企业都在实施“2毫米”工程，但在我国，单一零件还能够做到，几百个零件装配到一起就没有保证了，关键在于模具。二、模具寿命短。只以铝压铸模为例，国外先进水平已达100万次以上，而我国只有20万次，只为国外水平的1/5。三、模具开发周期长。以前，我国汽车车型几十年不变，汽车模具的开发也比较慢。随着竞争的激烈，汽车产品更新换代速度加快，相应地要求模具行业缩短模具开发周期。北京专业模具设计

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