至于火花塞更换周期也有比较特殊的情况，那就是奥迪汽车的火花塞更换周期只有短短的两万公里。这个更换周期是所有车型中属于非常短的，它使用铂金、铱金类的火花塞，但是使用寿命却比铜镍火花塞都要短，这究竟是为什么呢？这主要是因为，奥迪发动机的工作条件是非常苛刻的，它使用的是涡轮增压缸内直喷发动机，做功时气缸内压力大、温度高，火花塞要承受巨大的压力冲击和温度变化，这就对它的机械强度提出了很高的要求；此外，奥迪的火花塞每一个工作循环点火两次，而不合适一次，这样两万公里就相当于其他车型的四万公里；还有就是奥迪发动机采用分层燃烧技术，在火花塞附近可燃混合气浓度高、，江苏博世火花塞优点、燃烧快，对火花塞的损耗也就更大。车企实验发现，火花塞在两万公里之后性能就出现了下降，因此，为了保证奥迪发动机性能的稳定可靠、动力充分发挥，就规定两万公里更换火花塞，江苏博世火花塞优点。现在有很多奥迪4s店规定，如果两万公里不更换火花塞，视为自动脱保。涡轮增压缸内直喷发动机，江苏博世火花塞优点，做功时气缸内压力大、温度高，火花塞要承受巨大的压力冲击和温度变化。江苏博世火花塞优点

火花塞的作用及工作原理 火花塞是汽油发动机上极为重要的一个零部件，它的作用是把高压线圈和高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花引燃气缸内的混合气体，使其燃烧膨胀做功。它是由电极、螺纹以及绝缘体这三部分组成的一个不可分解的整体，一般都安装的气缸盖上，电极部分伸入到燃烧室中点火做功。一般汽油发动机都是每缸有一个火花塞，个别发动机上安装两个火花塞（比如飞度）。由于火花塞直接影响发动机的燃烧状态，所以人们把它比作发动机的心脏。江苏博世火花塞优点有些火花塞即使过了更换周期，发动机的性能还是没有什么变化。

火花塞的工作原理看似很简单，但具体的过程还是非常复杂的，比如火花放电的过程大致可以分为四个阶段： 1、高压电击穿电极间的介质产生电火花； 2、电弧高温加热混合气后产生火焰核； 3、火焰核成长变大； 4、火焰核点燃混合气。 整个放电过程是极其短暂的，大约只有千分之一秒。影响火花放电的因素很多，比如点火线圈提供的高压电的大小、火花塞电极间隙、电极的形状及材料、火花塞的绝缘状况、可燃混合气的浓度、发动机压缩比的高低，等等。

双铂金火花塞，比但铂金再高一个级别的火花塞是“双铂金”火花塞。” 这种火花塞的中心电极和侧电极均采用了铂金材料，不光使用寿命比单铂金更长，点火性能也进一步得到了提升。中心电极铂金金属是焊接在顶端，而侧电极仔细观察可以看到是一个圆形的“金属小贴片”，这个贴片就是铂金材料。双铂金火花塞的使用寿命可以达到7～8万公里，销售价格一般在40-50元左右，双铂金火花塞德系车型装配的比较多，像大众的EA111、EA211、EA888等型号的发动机出厂匹配的都是双铂金火花塞。单铂金火花塞使用寿命为3-4万公里。

合理选择火花塞的电极材料。我们在选择火花塞时，会发现有铂金、铱金以及镍铜合金几种火花塞，这几种“金”指的就是火花塞电极的材料。由于火花塞点火主要就是依靠头部的电极，所以电极的材料会直接影响火花塞的性能。一般来说，电极的材料越好，火花塞的性能也越好，比如铂金和铱金火花塞就要比镍铜合金火花塞性能要好，并且使用寿命也更长，铱铂金、双铱金火花塞又比但铂金、单铱金的点火性能好寿命长。但是我们也不必盲目追求所谓的“高性能”火花塞，这些“高性能”火花塞的优异性在发动机高转速、高负荷时才能体现出来，对于普通的家用车来说，日常代步很少能遇到这样的工况，事实上有点技术过剩了，对发动机性能的提升也有限。博世火花塞，它是以数字2~10来表示热值。江苏博世火花塞优点

NGK火花塞是以数字2~11来表示热值。江苏博世火花塞优点

火花塞的热值：决定火花塞热值大小的是它的结构，我们前面说的裙体对火花塞来说是个很重要的名词，裙体与空气接触的面积就决定了火花塞的热值。火花塞裙体部分与空气接触的面积越大，火花塞的散热越好，火花塞本身的温度就越低，即该火花塞热值就越小；相反，火花塞的裙体与空气的接触面积越小，火花塞的散热就越差，火花塞本身的温度就越高，即该火花塞的热值就越大。需要注意的是，Champion和博世火花塞的表示方法是数字越小热值越高，NGK和电装的表示方法是数字越大热值越高。江苏博世火花塞优点

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