8HP变速器油品失效案例及分析;客户刚做完保养同时更换了变速箱油，但还没开几百公里就报警了？李老板做变速器维保有丰富的经验，按惯例检测变速箱参数和润滑油。刚抽出变速器油液，李老板就感觉出了大问题：刚换的润滑油，已经全部发黑还有点焦糊味。综合其他检测参数和结果，确认是变速器内部故障，当下决定拆解变速器。原本应该是绿色的变速箱油，高温后直接变成黑色。内部润滑不足和油液降温不及时导致变速器部份结构已经严重损毁了。变速箱长期高温，行星架没有有效散热，导致严重磨损。刚保养好的变速器居然烧了，更换和修理费用预计需要2万元左右。为了显示自己的判断无误，也为了让老客户放心，李老板和王先生一起拨通了采埃孚服务热线，而客服人员的答复让李老板惊出了一身冷汗…李先生，我们判断您可能买到了假冒伪劣的采埃孚变速箱油。李老板反馈前段时间进的一批“原装德国进口”白瓶采埃孚8HP变速器油，重庆7速自动变速箱油适配，进价是便宜了一点，重庆7速自动变速箱油适配，但是自信做变速器有好多年有把握不会买到假货。但是李先生邮寄到采埃孚公司的样品，重庆7速自动变速箱油适配，并非采埃孚中国正规产品。鉴于李老板争议金额比较大，客服特别申请帮其进行了测试，但从测试结果看可以确定是假冒伪劣产品。采埃孚8A厂家标注终身（16万公里左右）免维护，需定期检查油质。重庆7速自动变速箱油适配

采埃孚近期宣布集团电驱动的变革已迈出了重要的一步。由现有的乘用车传动技术和电驱动两个事业部组合而成新事业部将于2021年1月1日成立。新事业部将为客户提供系统化的电驱动解决方案。未来，采埃孚将不再投资专门为内燃机车设计的变速器，而是将开发重点放在长里程插电式混合动力和纯电动车辆的灵活平台技术上。施艾德继续说道：“******加速了汽车行业的变革，我们预期电气化的速度会加快。我们积极响应，已决定在集团内部开展必要的调整，以更好地参与电驱动所带来的增量市场。新成立的事业部可以充分发挥之前两个事业部的系统优势，为汽车制造商提供系统化的电驱动产品组合以及全球化的研发以及生产能力。随着在5月29日正式完成对商用车制动系统供应商威伯科的收购，也会助力采埃孚的业务发展。威伯科并入采埃孚成为其旗下新的商用车控制系统事业部，有助于奠定采埃孚在商用车领域系统供应商的地位，同时为该细分市场的客户拓展产品组合。整合流程在收购完成后即刻开始，目前正在按计划进行，其中适用于商用车的辅助驾驶系统和自动化功能板块进展尤为良好。重庆7速自动变速箱油适配用循环机方式换油同时更换滤芯的换油量可达总油量的95%以上。

手动档系统对变速箱油要求的规格与复杂度远不如ATF自动变速箱油，而新式双离合变速箱操控与便利的背后，在变速箱油上则需要更精密悉心的照顾。搭载自动变速箱的车款不仅市场占有率非常高，而且车型也很丰富。对ATF自动变速箱油而言，尽管并非每间车厂都投资研发自家的自动变速箱，但就算使用变速箱厂家提供的产品，仍会依据每款市售车型的市场定位与动力需求，建立不同的输出调校与换档逻辑，因此都会针对自家车款变速系统，生产出**的润滑油品进行认证。譬如ATF WS认证即为针对Toyota高级车款与Lexus推出的ATF自动变速箱油认证，另外ATW DW-1则是Honda与Acura的认证、Mercon V为Ford与Lincoln的认证等。

如何消除变速箱的顿挫感：先从结构简单的手动变速箱说起，不是说手动变速箱有同步器的吗？其实同步器的作用只是帮助进行变速箱内部的转速同步，让驾驶者可以顺利换挡，而变速箱和发动机同步，还是要交给离合器。所以换挡之后离合器接合的瞬间，离合器输入（发动机转速）与输出（由车速决定的变速箱转速）转速不同步，就是顿挫产生的“根源”。一来换挡时发动机和变速箱有转速差；再加上“离合器”接合控制不够细。凑齐这两点，想平顺都难。消除顿挫方法，就是让每一次换挡时离合器输入输出端转速尽量相同。这并非不可能，有经验的驾驶者通过一段时间的摸索，知道这款车各挡位转速大致转速差、发动机掉转速的速度（和发动机设计有关系，一般规律是高性能高转速发动机相对快一些，排气阻力高的发动机相对低一些），由发动机转速掉落的速度决定换挡的节奏，就有办法找到顺畅换挡的“节奏”，——松开油门踩下离合，切换挡位的同时发动机转速开始下跌，下跌到下一个挡位对应转速，接合离合器。CVT变速箱是钢链或钢带传动，需要的油液流速、摩擦性能、膨胀系数等参数与AT变速箱油有所不同。

自动变速箱要控制顿挫，可以有几种具体的办法，而这些办法我们都很熟悉。一是减小挡位之间的转速差，增加挡位数让相邻挡位更绵密；然后是延长换挡时间，在大众干式DSG发生一连串问题后，不少配用双离合变速箱的厂家都采用更保守的换挡策略；然后是保持AT变速箱消除冲击的先天特性，同时增加锁止离合器组，并逐步提升锁止率（普遍做法是刚性锁止，少部分厂家如丰田会使用吸收冲击能力更强的挠性锁止），以兼顾更高的传动效率；从根本上消除换挡转速差，如各种CVT、丰田的ECVT（其结构并非常规CVT）、乃至不需要变速箱的电动车。变速箱油用久了会出现黏度降低、性能减弱，导致换挡顿挫，平顺性差，甚至不换挡等故障。重庆7速自动变速箱油适配

手动变速箱换油周期可以10万公里左右。重庆7速自动变速箱油适配

ZF-Lifeguard Fluid DV6 升级产品ZF-Lifeguard Fluid DW7：从湿式双离合变速器开始大规模使用已有10年左右，当前采埃孚在售的ZF-Lifeguard Fluid DV6，其适用范围*适用于大众系列的横置湿式双离合变速器，从性能方面已经无法满足档位越来越高的其他非大众系列以及纵置湿式双离合变速器，因此采埃孚在2017年在ZF-Lifeguard Fluid DV6的基础上新增了升级产品ZF-Lifeguard Fluid DW7,其适用于市场上常见的6速以及6速以上湿式双离合变速器，可覆盖在售ZF-Lifeguard Fluid DV6的适配车型要求。产品升级的同时，其性价比还将会被进一步优化。重庆7速自动变速箱油适配

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