对弯角件进行达克罗涂敷后点焊，显示达克罗涂层有良好的点焊性能。从达克罗工艺来说，先点焊后达克罗的防护性优于先达克罗后点焊。而且还没有污染，因为达克罗采用的是闭路循环，因此几乎无污染。我们知道了达克罗处理后的涂层性能，相信大家对此不陌生了，如果大家对我们的介绍感兴趣的话，我们会在以后给大家带来更多精彩资讯。达克罗涂层是近年来新的表面处理技术，并且引起了人们极大的关注，其涂层外观为银白色，具有高抗腐蚀性;优异的耐侵蚀性与耐化学品性;无氢脆性;渗透性和可再涂性等特点，世界出名的汽车生产厂家，已形成规模生产，并用于金属构件的防腐蚀处理。除汽车摩托车工业外，达克罗技术也日益普遍应用在电力、建筑、桥梁，新沂达克罗工艺、船舶、铁路、家电以及高速公路护栏、城市灯柱等行业，新沂达克罗工艺，新沂达克罗工艺。由于达克罗涂层性能优异，采用该技术具有明显的经济效益、社会效益和环境效益。达克罗涂覆层比无铬达克罗锌铝涂覆要薄。新沂达克罗工艺

中国在1994年正式从日本引进达克罗技术，当初*用于**工业和国产化的汽车零部件，后又发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。达克罗涂液种类繁多，但涂液的基本组成可归纳如下：金属物：由锌、铝等物质组成，主要为超细鳞片状锌、超细鳞片状铝。溶剂：为惰性有机溶剂，如乙二醇等。无机酸组分：如铬酸等。特殊有机物：为涂液的增粘分散组份，主要成份为纤维素类白色粉末。达克罗膜层对于钢铁基体的保护作用可归纳为以下几点：壁垒效应：由于片状锌、铝层状重叠，阻碍了水、氧等腐蚀介质到达基体的进程，能起一种隔离的屏蔽作用。海安达克罗表面技术达克罗涂层在高温下不易被破坏。

电镀防热腐蚀性差，易变形；涂层表面稳定性差，易氢脆；达克罗技术克服了电镀的这些缺点，可以做到十年以上不生锈，可以适应用户的要求，适应出口产品的要求。目前使用达克罗技术成本是要比电镀成本高一些，但是深入地进行一下经济分析还是合算的。以热浸镀锌为例，现市场加工价每吨1800元，用达克罗加工费大致高20%~30%，但是热浸镀锌件易氢脆，易变形，废品率高达10%左右，如果把加工成本和材料成本放在一起，远远超过达克罗高出的加工费了，对中小零件的加工费达克罗要比电镀锌高30%~50%，但是达克罗涂复件的寿命要高出原电镀件的三至五倍，甚至更多，不仅节省了大量的维修费，也节省了大笔的材料费。

达克罗的固化方式：浸渍离心后的零件在170C条件下固化(指金属零件温度)加热维持15分钟后得到涂层;然后将零件取出，冷却后进行第二次涂覆。经涂覆后的零件进行第二次固化加热，一温区为170C，固化时间为15-20分钟，二温区在300°C条件下烘烤固化(此为金属零件温度峰值)25-30分钟，对两遍涂层一并进行之后的处理。浸渍-离心后的零件在180个条件下固化(指金属零件温度)加热15分钟左右，然后再升高至320C加热35分钟左右。冷却后将零件进行第二次涂覆固化后，再进行一次表面封闭处理。达克罗应该在合适的温度范围内烘烤。

达克罗涂层的导电性能不好，这样就不宜用于导电连接的零件，如电器的接地螺栓等。由于导电性的问题，所以在一些防腐工作中，我们不会采用这种处理方式。达克罗中含有对环境和人体有害的铬离子，尤其是六价铬离子具有重要作用。不管是什么化工助剂或者防腐溶液，或多或少都是有害的，适量使用才是重要的。达克罗涂层的表面颜色单一，只有银白色和银灰色，不适合汽车发展个性化的需要。不过，可以通过后处理或复合涂层获得不同的颜色，以提高载重汽车零部件的装饰性和匹配性。达克罗的表面硬度不高、耐磨性不好，而且达克罗涂层的制品不适合与铜、镁、镍和不锈钢的零部件接触与连接，因为它们会产生接触性腐蚀，影响制品表面质量及防腐性能。达克罗涂液金属物：由锌、铝等物质组成。海安达克罗表面技术

达克罗涂层作为新兴事物，它满足了人们的需求。新沂达克罗工艺

达克罗处理技术的复杂性主要表现在哪几个方面？1.通用设备或产品面对海水的腐蚀性液体，所以经过一段时间的浸泡，腐蚀主要是涂层材料腐蚀，涂层设备表面可以更好地防止水进入内部涂层的作用，与无铬达克罗涂料涂层表面形成稳定的腐蚀产物膜层，逐渐稳定，进一步阻止涂层腐蚀电位。2.腐蚀电位的差异表明，锌层对基体金属具有较强的牺牲阳极效应，锌层在海水中消耗较快，降低了涂层对基体金属的保护作用。因此，应采用达克罗技术对各种设备进行表面处理，使腐蚀反应机理发生变化，腐蚀速率极低，腐蚀反应基本受到阻止。新沂达克罗工艺

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