特别是炎炎夏日，电单车这种不费力的出行工具更受到人们更多的喜爱。共享电单车vs电动自行车首先，共享电单车采用了能量大、功率高、环保的锂电池，体积更轻，跑得更远，相比而言，传统电动自行车很多还采用体积大、能量密度低的铅蓄电池。2017年3月15日，囯家自行车电动自行车质量监督检验中心发布《中国电动自行车质量安全白皮书》显示，2016年中国电动自行车累计完成产量3215万辆，同比增长。另外，我国电动自行车的市场保有量已近2亿台，*上海就具有1000万辆。其中95%以上采用的是铅酸电池。但看似庞大的铅酸电池电动自行车群体，完全被锂电自行车替代还需要考虑传统铅酸电池自行车的回收处理等一系列问题，实际上还有很长的一段路要走。尽管人们对电动自行车有强烈的需求，在面对电动自行车的售价时，仍然难免有所顾虑，无法让每一个需要它的人达成“购买”。此时共享电单车的出现，一定程度上填补了“想买有压力，想骑却没有”的市场空白，共享哪种好，共享哪种好。以一台中等价位的电动自行车为例，使用期限两年，保守估计需要花费约5000元，其中：购置费2000元、每两年更换一次电池500元/块、停放费用60元/月，共享哪种好、零部件维修费300元/年。而对于实力相对较弱的加盟商，采用平台和加盟商共同投放，风险和收益共享的模式。共享哪种好

欧洲共享电动滑板车公司 Voi Technology 宣布完成新一轮3000万美元融资，投资方既然现有投资者，包括 Balderton Capital 和 LocalGlobe，和新投资者 Project A 和 Creandum 等。新融资将用于公司在整个欧洲市场的扩张。公司在声明中表示，该公司进军的“多数”北欧城市（包括斯德哥尔摩、哥本哈根和哥德堡）都将在今年初实现盈利。此外，公司今年还计划在巴黎、马德里、里斯本等其他欧洲城市开展业务。Voi 成立于2018年，总部位于斯德哥尔摩，目前融资总额达到8000万美元。共享哪种好租八戒每个区域只招一个加盟商，确保区域市场独享。

共享电单车的成本主要分为制造成本和运营成本。首先，电单车造价高昂，一台车的造价通常在2000-3000元，公开资料显示，小鹿单车的成本是2000元，而租八戒为3000元，这大约是单量ofo单车成本的七倍以上。运营成本主要在于运维费用，比如充电、维修、保养等，即便用户的使用频次增加，共享电动单车可以收回制造成本，但运维的费用会随着用户使用频次的增加而增加。而共享电动车车费又很难做到很高，否则在出租车网约车前就会失去竞争优势，正是因为此，共享电动车盈利恐怕比共享单车还要难。

    如果你的面前有两辆车，一辆是共享单车，另一辆是共享电单车，而你刚好需要一个代步工具，这个时候你会选择哪个？如果是菠萝若选择的话，我应该毫不犹豫选择电单车，不是为电单车做广告，而是大热天，我宁愿掏2块钱也不愿意把衣服汗湿。虽然说现在很多的共享电车都搞出了**骑行的模式，但是如果出现刚才上面菠萝若提到的场景，相信还是有很多人愿意选择共享电单车，因为更加的方便。所以，当共享单车还没有确定明确的盈利模式的时候，还在争抢市场的时候，竟然有共享电单车已经实现盈利了。而且共享电单车更加的规范，因为他们设置有电子围栏，所以你是不能乱停乱放的。虽然说共享电单车对用户来说，体验还是很不错，但是还是有三个很重要的大山阻碍，一个是成本太高了，另外一个就是用户的素质，再有一个就是安全。这几个如果都能得到解决的话，发展速度应该还会更加的块。当你们还在玩共享单车和共享电单车的时候，又有人玩起了共享电瓶。当然这几个不是一家公司的。那么电瓶又是怎么玩共享的呢？***菠萝若和大家分享共享电瓶又是怎么**的。现在有几家专门玩共享电瓶的平台，主要针对的是有电动车的用户，大家都知道，电动车其实**重要的就是电瓶，一般来说。租八戒租车（Zeebike）是共享电动车品牌 ，专注于校园短途出行。

共享单车领域的竞争即将进入一个全新爬坡阶段——共享电动自行车。更长的骑行距离和更高的成本也将改变共享单车与网约车之间的竞争关系。 一位接近摩拜管理层的消息人士近日对36氪证实，摩拜正在考虑推出共享电动自行车，“并且不排除摩拜正在为此寻找新的融资”。但由于政策限制和资金布局等原因，摩拜的电动单车还处于早期阶段，并没有明确的发布和上市时间表。 电动单车并不是一个新鲜的产品，从去年下半年开始，就有包括小鹿单车、享骑等共享电动单车品牌出现，今年年初ofo也和云马电单车合租，推出了小黄车定制版电单车。截至今年9月，市面上已经有不下十几个玩家，不过鲜少有成规模者。如果说共享单车解决了1-3公里的超短途出行需求，那么共享电单车则专注于3-10公里的中短途出行市场。36氪曾报道过，共享单车大规模进军的多个主要城市里，滴滴快车的短途单量都有很大程度的下降。相比共享自行车，共享电单车的用户体验更好，省时省力。共享哪种好

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    将消耗较多的电能，因而必须要使用大的电池并频繁更换，这不仅加大了单车锁的制造成本，也增加了单车的运营成本。此外，共享单车在城市中的停放点往往是长条形的，**靠安装在一个表示杆中的一个蓝牙标签很难控制信号范围的覆盖形状，而如果要想降低定位精度，增加蓝牙定位标签则需要多立杆，从而增加成本并带来更多的问题。另外，挖坑立杆在城市中还涉及市政规范管理的问题。(4)西谷方案-用户手机蓝牙读取停放点蓝牙电子标签及车载蓝牙标签的电子围栏西谷方案与上述(2)(3)两种方法原理相同，即：通过控制蓝牙标签与蓝牙读写器的通信距离，来实现对共享单车停放位置的规范管理。但西谷方案的独特优势在于：1)其蓝牙标签读写器既不埋在地下，也没安装在车锁中，而是在用户手机中，因而既不增加市政管理的负担，也不增加运营商的负担;2)蓝牙标签直接黏贴在停车点地表面，因而不需挖坑立杆，简单方便成本低，可以设置足够多的停放点，比较大程度保留了共享单车“随意停放”的比较大优势和生命力;3)这种做法可兼容现有已投放市场的各种运营商单车，在规范管理的同时，不仅没有给运营商增加任何负担，反而降低了运营成本，提高了运营效率;4)为运营商简化车锁(不需充电)。共享哪种好

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