起动继电器:1. 控制电路,控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。起动继电器控制电路是由点火开关控制的,被控制对象是继电器线圈电路。当接通点火开关起动挡时,电流从蓄电池政界经过起动机电源接线柱到电流表,在从电流表经点火开关,继电器线圈回到蓄电池负极。于是继电器铁心产生较强的电磁吸力,大型起动机市场,是继电器触点闭合,大型起动机市场,接通起动机电磁开关的控制电路。2. 主电路,电磁开关接通后,吸引线圈3和保持线圈4产生强的电磁引力,大型起动机市场,将起动机主电路接通。电路为:蓄电池正极→起动机电源接线柱 → 电磁开关→ 励磁绕阻 → 电枢绕阻→搭铁→ 蓄电池负极,于是起动机产生电磁转距,起动起动机。相对于常见串励减速式内燃机用起动机,永磁减速机同样由直流电动机、驱动机构和控制装置三大部分组成。大型起动机市场
汽车起动机保养事项:1、为了确保汽车起动机可靠的启动,应经常保持蓄电池处于电量充足状态,保证点火开关,蓄电池与起动机的连接线以及搭铁线连接牢固,接触良好。2、由于起动机是按照瞬时工作而设计的,而且起动机工作时,电枢绕组电流很大,因此每次启动的时间不得超过5秒,两次启动间隔时间不应少于15秒。3、当连续三次接通起动机仍不能启动起动机时,应查明原因并排除故障后再使用。否则很容易损伤起动机,还可能导致起动机报废。4、冬季和低温区冷车启动时,应先将起动机预热后再使用起动机启动。5、起动机启动后,应及时切断启动开关,使驱动轮退出啮合,减少单向离合器的磨损。大型起动机采购传动机构的作用是在发动机起动机时使起动机轴上的小齿轮啮入飞轮齿环,将起动机的转矩传递给发动机曲轴。
电磁开关工作能力检查:磁开关吸合和释放电压的检查:在起动开关“+”接线柱上连接一个可变直流电源,电源负极接在起动机外壳上,电源与“+”接线柱之间接一个控制开关和电压表;在起动开关的起动机电源接线柱和电池接线柱之间并接一个万用表。将控制开关接通,逐渐调高压电,当万用表(电阻档)指示电阻为oft时,电压表的指示值即为开关的吸合电压;再逐渐调低电压,当万用表指示电阻为无穷大时,电压表的指示值则为开关的释放电压。吸合电压应不大于额定电压的75%,释放电压应不大于额定电压的40% 电磁开关断电能力的检查:当起动机驱动齿轮静止并处于啮合位置时,将电磁开关的电源切断,此时,电磁开关的主触电应能迅速、可靠地断开。
在起动机的电枢轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器的起动机,称为减速起动机。串励式直流电动机的功率与电动机的转矩和转速成正比。可见,当提高发动机转速的同时降低其转矩时,可以保持起动机功率不变。因此,当采用高速、低扭矩的串励式直流电动机作为起动机时,在功率相同的情况下,可以使起动机的体积和重量较大减小。但是,起动机的转矩过低,不能满足起动发动机的要求。为此,在起动机中采用高速、低转矩的直流电动机时,在电动机的电枢轴和驱动齿轮之间安装齿轮减速器,可以降低电动机转速的同时提高其转矩。起动机属于汽车中贵重部件,轻易不会损坏,但是为了延长起动机的使用寿命,恰当的使用方法也是必需的。
起动机属于汽车中贵重部件,轻易不会损坏,但是为了延长起动机的使用寿命,恰当的使用方法也是必需的。起动机在起动发动机的过程中,要从蓄电池引入300~400As(安秒)的电量,因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象,起动时间不应超过5s;冬季容易出现起动困难的现象,多次起动时每次起动时间不宜过长,各次起动中也应留有适当间隔。起动系统将储存在蓄电池内的电能变成机械能,要实现这种转换,必须使用起动机。起动机的功用是由直流电动机产生动力,经传动机构带动发动机曲轴转动,从而实现发动机的起动。起动系统包括以下部件:蓄电池、点火开关(起动开关)、起动机总成、起动继电器等。起动机必须具有在低起动转速以上时驱动发动机的能力,即起动机必须具有足够的功率。通用起动机在哪里买
起动机必须提供足够的起动转矩,保证在一定的环境温度下均能克服发动机起动阻转矩,使曲轴旋转。大型起动机市场
起动机的传动机构实际上是一个单向离合器。而单向离合器的作用是单方向传递转矩,即起动发动机时将起动机的转矩传给发动机曲轴,而当发动机起动后,它又能自动打滑,不使飞轮齿带动起动机电枢旋转,以免损坏起动机。传动机构有包含以下作用:起动机的传动机构安装在电动机电枢的延长轴上,用来在起动发动机时将驱动齿轮与电枢轴连成一体,使发电机启动。发动机启动后,飞轮转速提高,它将带着驱动齿轮高速旋转,会使电枢轴因超速旋转而损坏。因此,在发动机启动后驱动齿轮的转速超过电枢轴的正常转速时,传动机构应使驱动齿轮与电枢轴自动脱开,防止电动机超速。为此,起动机的传动机构中必须有超速保护装置。大型起动机市场
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