火花塞的熏黑是怎么回事？ 由于火花塞点火部位附着有碳，导致跑电，进而引起熄火。点火线圈产生的高压电，如果通过碳跑掉的话，会导致熄火，行驶中出现故障及发动不良等现象。火花塞过度燃烧会导致什么后果？如果过度燃烧程度严重，会导致异常燃烧（提前点火），甚至会引起火花塞的电极熔损。 过度燃烧时，发火部绝缘体表面变成白炽状态，附着的熔渣（沉积物）上带有斑点。如果过度燃烧程度进一步发展的话，将发生电极熔解现象，如果火花塞的温度达到800℃以上（异常超热状态）。在火花塞间隙点火前，辽宁NGK双铱金火花塞型号，发火部将成为热源导致异常燃烧（提前点火）。有可能损伤发动机，辽宁NGK双铱金火花塞型号，辽宁NGK双铱金火花塞型号。绝缘体和金属部件之间严重污损是漏气造成的吗？ 不是气体泄漏造成的，而是由于电晕放电而导致污损的（电晕放电污损）。 火花塞热值选择过低会导致火花塞散热不好出现高温。辽宁NGK双铱金火花塞型号

火花塞是汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件，主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。火花塞是电弧放电，不会产生明火，所以它只能点燃与氧气混合均匀的气态可燃物，我们平时看到的汽油在气缸里要被充分蒸发汽化，只有这样才能形成足够的气态可燃混合物。但是柴油本身密度就大，而且性质比汽油稳定多了，这样的燃料喷入气缸后很难挥发成气态，大部分还是柴油小颗粒，无法形成足够的可燃气态可燃混合物，所以火花塞是无法点燃柴油的。辽宁NGK双铱金火花塞型号部分使用铂金、铱金火花塞的车型可以延长到十万公里左右。

火花塞积碳：有黑色绒状积碳的火花塞，属于不正常现象。导致积碳的原因有多种，如空气滤清器长时间未更换或使用劣质产品，使进气量不够，燃油未充分燃烧；其次，火花塞本身热值太低，不具备自清洁能力；还有就是节气门体太脏，阻塞开度，致进气量不够，燃油未充分燃烧。就火花塞而言，更换热值更高的火花塞。 积油的火花塞如图所示，积油堆积在上火花塞上。原因是活塞环磨损严重，汽车已有烧机油冒蓝烟现象，不属于火花塞的质量问题。

我们平常拆卸火花塞进行检查时，如果发现火花塞有电极间隙过大、电极损耗过大、电极偏磨、积碳过多、金属沉着过多、绝缘体表面污损、绝缘体破损、裂纹等故障时，就必须更换火花塞了。一般正常火花塞的电极间隙是0.8-1.1mm，侧电极电极呈金属色。如果出现侧电极发白，说明可燃混合气浓度过低，点火时间过早，火花塞散热不好，提前点火等；如果电极发黑，积碳多，说明燃烧不充分，长期城市拥堵道路低速行驶或者火花塞热值选择不正确等等。热值越低，表示火花塞的吸热与散热平衡能力越差。

一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞；一般的家用轿车大多使用中等热值的火花塞。不过，现在的很多发动机都采用了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时与升程甚至可变压缩比等新技术，所以火花塞的选用也不是完全遵循这样的规律。一般汽车工程师会经过严格的计算与实验，才能确定火花塞的型号与热值，所以我们在更换火花塞时必须选择与原车热值一样的火花塞，不允许更改。火花塞是发动机上的一个重要零部件，被称作“发动机的心脏”，它性能的好坏直接影响发动机的工作状况。辽宁NGK双铱金火花塞型号

火花塞的性能衰减有一个过程，并不是突然就不行了。辽宁NGK双铱金火花塞型号

火花塞电极还会受到汽油和机油的污染。由于汽油中含有一定的胶质和重金属，在燃烧过程中，这些不易燃烧的杂质就会沉积在火花塞电极的表面，形成积碳和重金属沉着，进而导致火花塞电极导电性变差，火花塞击穿电压增高，点火能量降低，并且失火率增高。而机油如果窜入燃烧室参与燃烧，就是我们俗称的“烧机油”，机油更不易燃烧，会更多的沉积在火花塞电极表面，严重时甚至会导致电极表面布满了积碳，火花塞无法跳火，发动机无法启动。劣质汽油或者添加剂也会导致陶瓷体的污损，在陶瓷体表面覆盖一层褐色物质，破坏陶瓷体的绝缘性能。辽宁NGK双铱金火花塞型号

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