停车场的规划需要做好通风的设计，地下停车场的通风设计要点：一、通风量计算：1.汽车库通风的目的：(1)使空气中汽油蒸汽浓度不致达到其比较低浓度，对汽油蒸汽和空气混合物按体积计为1%。(2)把CO浓度控制在国家有关标准之内。一般情况下满足后者，则达到混合物的危险性就较大降低了。2.通风量标准，只需确定以下两点：1)平均每辆车排出CO的量小型车：取1m3/h()大、中、小混合型车：取)同一时间内开动发动机的比较高台数N假定车库内车辆总数为Z，并引入同时工作系数β，则同时工作系数β=N/Z×100%这里β值的确定是一个比较复杂的问题，它受汽车库服务对象、时间、车库规模和布置方式等环境因素影响而有很大不同。根据现场调研，β小于等于10%。(说明：如果能对不同类型汽车库通过电视监控，计算机统计，会得出精确的β值，小型停车场设计方法，这样对于设计人员具有很大的积极意义。本文只想引入β这个概念。3).通风量的计算二、通风机、排烟风机：1.通风机：包括送风机和排风机，小型停车场设计方法。因为通风量是按某时刻比较大通风量选定的，小型停车场设计方法。汽车疏散坡道宽度：单车道应不小于4m，双车道不小于7m。小型停车场设计方法

大型的停车场稳定性要求高，要求能够在管理主机、通讯线路等故障以及断电停电的情况下，能够进行工作，在意外发生的情况下同样有序管理。停车场在使用过程中，难免会出现停电、或者线路被破坏等情况，以往的处理都是直接暂停系统，而对于大型停车场则保持持续运行，需要系统具备完全脱机和停电下工作的能力。智慧停车场系统通过引进智能化的无人值守道闸、诱导系统、反向寻车系统等硬件，配合智能化的管理软件，对各个停车场进行逐一建设，形成智慧型停车场。基于前期的建设和运营，通过互联网泊云系统，将各个智慧停车场联网经营，突破信息孤岛，实现数据共享，构建智慧停车大数据平台，发挥大数据的优势，开发P+市场。小区停车场改造车道及车位大部分净高3.0m，局部车位尾部处净高2.5m（不含地面耐磨层、找坡高度、上空设备高度）。

停车场智能化设备指停车管理采用现代计算机网络监控指挥系统，包括智能化计时计费管理系统、网络多点运作信息传递系统、自动化电脑操作系统、消防火警报警系统、防被偷报警系统、电视监控（可视和不可视）、对讲系统组成的多功能设备。智能化设备分为主系统和子系统，主系统即中心控制室，子系统即各自单独按程序操作，并将操作信息及时反馈给主系统加以汇总，发出新的指令。停车场电子收费器，又称咪表收费器，随着电子技术的发展，品种由原非防雨单点接触式收费器，发展成防雨式多点接触式电子收费器（称接触式收费器咪表）、非接触式收费器、磁卡收费和钮扣式电子卡收费器等。它主要由收费器、电子卡（IC卡）及电源硬件箱体组成。

停车场的设计是需要注意的，停车场设计不只要有规划而且还应与建筑环境融合为一体在进行用户停车服务的过程中，应当提升用户停车的便利性，提供更好的解决方案而不是只为了获得订单。一个完美的立体停车解决方案可以在狭小的空间里构建出存取车方便快捷、高效节能的升降横移式立体车库。其中良好用户体验至关重要。只要层高达到3.6米高度，升降横移式立体车库都可以安装，并且还可以设计成穿越式的方案，更能提高空间的使用效率。在国外的立体车库设计中，设计控制系统时，2个子系统可以整合为一个系统来使用。通过一个**控制系统为每个停车位编码并配备一个单独的停车卡，在存取车过程中，用户通过**控制系统来查找和检索停车位置，这样减少了驾车寻找车位过程中的尾气排放，使停车过程更绿色环保。综上所述，无论是复杂的全自动机器人仓储式立体车库还是安装简单、性价比高的升降横移式立体车库。设计师在规划过程中，根据立体停车场的实际情况可以设计出更加绿色环保的设计方案。停车场的规划需要做好通风的设计。

停车场中停车场管理系统一经投入运营，出现故障必将造成业主的损失，而用户由于缺少专业知识所以往往无法分辨供应商产品质量优劣、售后服务能力、后续持续升级能力。因此需要选择具备自主研发能力，客户满意度高的厂商产品。根据本项目的特点和业主单位的需求，本项目还需要几个考虑。九、必须充分体现人性化需要增加停车场引导指示牌，标线、标牌、标位、标号等，同时增加智能感应设备，让顾客在诱导系统通过声、光、色等引导下，方便的泊车;同时对停车场内部进行人性化的装饰，通过灯箱、引导牌等从停车场开始进行商场分布的导向。提供减速带、广角镜、红绿灯、塑胶防撞锥等安全设施，保证车辆出入场的安全顺畅。如何充分利用停车系统，有效降低管理和运营成本是一个需要考虑的问题。小型停车场设计方法

停车场规划设计需要做好布局的安排。小型停车场设计方法

停车场设计中应注意两组柱网交接处的结构联系，并保证地下车库与塔楼必要的交通联系。1.坡道类型坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道，常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道。2.坡道位置坡道在地下车库中的位置基本上有以下三种方式：即坡道在车库主体建筑之内；坡道在车库主体建筑之外；坡道一部分在车库内，一部分在车库外。三种情况各有优、缺点，实际工程中应根据具体情况灵活处理。3.坡道坡度《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）规定：直线坡道的允许比较大纵坡为15%。当设计中确有困难时可放宽至20%（小轿车比较大爬坡能力为18度~24度，中型货车为22度~28度）；若条件允许，则坡度为12%较为合适。当坡道坡度大于10%时，在坡道上下方变坡位置应设置缓坡段。这是因为，当车辆穿过底部变坡点时，由于惯性引起车辆前端或后端擦地；而坡道顶部若不设缓冲坡，驾驶员视测距离受限，穿越陡坡的变化使加强员与乘客感不到适。小型停车场设计方法

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