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新疆重轨低价资料 乌鲁木齐鑫圣龙钢材供应

信息介绍 / Information introduction

7.8 轨底残余应力试验

轨底残余应力试验的3个试样应从经过矫直的3根成品钢轨上截取,取样部位应距轨端至少3 000 mm处,试样长度为1 000 mm 的全截面钢轨,残余应力试验按附录D的规定进行,新疆重轨低价资料。试验应在每2年或生产工艺发生重大改变时进行。


图5疲劳试样取样位置及尺寸

7.10断裂韧性

从经过矫直的成品钢轨中取3根样轨,样轨应分别取自不同的炉号和不同的连铸流号,新疆重轨低价资料。在每根样轨至少距轨端3000 mm处取5个试样。试验应在新牌号转产前或生产设备或工艺发生重大变化时,以及正常生产每5年时进行。试验方法应符合GB/T4161和附录E的规定。

8 检验规则

8.1 检查和验收

钢轨的检查和验收由供方质量检验部门负责,并应符合GB/T17505的有关规定。必要时需方有权按本标准规定进行抽查。

8.2组批规则

钢轨应成批验收。每批由同一牌号、同一型号,新疆重轨低价资料、同一连浇的连铸坯轧制的钢轨组成。9


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c)牌号:

d)制造年(轧制年度末两位)、月。

9.1.2在每根钢轨的轨腰上,距轨端头不小于2m处开始每25 m至少有两地方,采用热压印机(不允许冷压印)压上下列清晰的标志,压印的字符应具有平直或圆弧形表面,字符高10 mm~16 mm。

0.5 mm~1.5 mm,宽1 mm~1.5 mm.

a)炉号:

b)连铸流号:

c)连铸坯号;

d)钢轨顺序号(A、B、C……),

9.1.3 若热打印的标记漏打或有变动,则在轨腰上重新热打印或喷标。

9.1.4·钢轨精整后,在钢轨一个端面头部贴上标签或打钢印,标签及钢印的内容应包括轨型、脾号、炉号、长度等。

9.1.5无标志或标志不清无法辨认时,不得交货。

9.1.6钢轨的涂色要求由供需双方协商。

9.2质量证明书

交货钢轨应附有供方质量检验部门开具的质量证明书,内容包括:

a) 制造厂名称;

b)需方名称;

c)轨型(钻孔轨或焊接轨);

d)合同号;

e)标准号;

f)牌号;

g)数量、长度(定尺、短尺);

h)炉号:

i) 本标准规定的各项检验结果;

j)出厂日期。


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    2009年11月,广安门站被拆除,中国铁道博物馆的**们在抢救文物时,发现了一批珍贵的近代钢轨,这些钢轨绝大部分是外国制造的,标注的生产年代大部分是20世纪初,其中一根所铸铭文为“造厂铁阳汉1902”(1902年汉阳铁厂造)的钢轨引起了**们的极大兴趣。汉阳铁厂是中国近代创办的***个铁厂,也是当时亚洲**大的钢铁企业,而“1902”表明这根钢轨是中国现存**早的国产钢轨。**们如获至宝,把它完整地珍藏在中国铁道博物馆中。京汉铁路原称卢汉铁路,修建时将起点从卢沟桥改至北京正阳门西站,因此铁路开通时改名为京汉铁路。京汉铁路的修建有一个**关键的人物,这个人就是清末洋务派**之一的张之洞。1889年,清**委任张之洞为湖广总督,在考察了当地的情况后,他上书清**提议修建卢汉铁路,得到清**批准。在修建铁路所需的钢铁材料问题上,张之洞在奏请修建卢汉铁路的奏折中提出“造路之铁可用华产”“购买材料取之海外漏危太多,实为非计”。他主张修建铁路必先自造钢轨,因此他开始一并筹办汉阳铁厂。但*过了一年,因东北局势紧张,清**将卢汉路款调拨给东北铁路,卢汉铁路暂停筹建,直到1895年甲午***后,清**才决定借债再次修筑卢汉铁路。

3术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。

3.1

炉号heat

一炉钢水浇铸的所有铸坯,直至某一钢坯完全由下一炉钢液浇注而成(不包括该钢坯)。

3.2

连浇sequence

在中间包中连续浇铸同一牌号的不同炉号的钢水。

3.3

过渡区transition area

由两炉钢水混合浇铸的部分。

4订货内容

订货时,需方应向供方提供如下资料:

a)标准号;

b)轨型并注明是钻孔轨或焊接轨;

c)牌号;

d)轨端滓火;

e)数量、长度(定尺、非定尺);

f)其他特殊要求。

5尺寸、外形、重量及允许偏差

5.1 尺寸及允许偏差

5.1.1钢轨型号及对应的断面尺寸及螺栓孔尺寸按照附录A的规定。经供需双方协商,并在合同中注明,亦可供应其他型号的钢轨。

5.1.2钢轨的尺寸允许偏差应符合表1的规定。


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a)标准号;

b)轨型并注明是钻孔轨或焊接轨;

c)牌号;

d)轨端滓火;

e)数量、长度(定尺、非定尺);

f)其他特殊要求。

5外形、尺寸、重量及允许偏差

5.1 尺寸及允许偏差

5.1.1钢轨型号及对应的断面尺寸及螺栓孔尺寸按照附录A的规定。经供需双方协商,并在合同中注明,亦可供应其他型号的钢轨。

5.1.2钢轨的尺寸允许偏差应符合表1的规定。


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    但事实上还没有完。下次你在电视上看到美国太空飞船立在发射台上的雄姿时,你留意看,在它的燃料箱的两旁有两个火箭推进器,这些推进器是由设在犹他州的工厂所提供的。如果可能的话,这家工厂的工程师希望把这些推进器造得再胖一些,这样容量就会大一些,但是他们不可以,为什么?因为这些推进器造好后,要用火车从工厂运到发射点,路上要通过一些隧道,而这些隧道的宽度只比火车轨道的宽度宽了一点点,然而我们不要忘记火车轨道的宽度是由马的屁股的宽度所决定的。因此,我们可以断言:可能***世界上**先进的运输系统的设计,是两千年前便由两匹马的屁股宽度决定了。这就是路径依赖,看起来有几许悖谬与幽默,但却是事实。经济学中有个名词称为「路径依赖」,它是类似於物理学中的"惯性",一旦选择进入某一路径(无论是「好」的、还是「坏」的),就可能对这种路径产生依赖。以下美国铁轨的故事也许有助于我们理解这一概念,并且加深对其后果的印象。美国铁路两条铁轨之间的标准距离是四点八五英尺。这是一个很奇怪的标准,究竟从何而来的?原来这是英国的铁路标准,因为美国的铁路**早是由英国人设计建造的。那么。新疆重轨低价资料

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