从工程现状看，温州eps成品，路面坚实平整，路基稳定，路基、路面整体强度满足设计要求，温州eps成品。减小路基沉降、防止或处治路基失稳：在软土地基上修筑路堤，因为普通填料密度大，其自重产生的地基附加应力较大，常会造成路基过大的不均匀沉降和沉降量。由于EPS密度小，具有超轻质特性，在进行一定深度的换填后可有效减小路堤自重，降低地基附加应力，减少软土地基路堤沉降，温州eps成品，提高地基的稳定性。填筑10m高的EPS路堤大约相当于10cm高的低填土路堤荷载，路堤荷重极大减小，因此在斜坡地段修筑EPS路堤可有效防止滑坡产生，提高高路堤的抗滑稳定性。青藏公路昆仑山越岭地段EPS板隔热路基试验研究表明，6cm厚的EPS隔热层可减少地表向深层的热流量。温州eps成品

在重庆EPS线条运用中，该优势基本解决了外墙保、热桥问题，也避免了锚栓固定施工中锈蚀问题。外形描绘自由、线条间无缝隙。重庆EPS线条由计算机描绘，我们可以主动切开，保证了产品的出厂工期。同时，EPS线条之间运用了与墙面粘结一样的缝隙添补材料，在重庆EPS线条的后期运用中也不会出现裂缝。EPS装饰线条是近几年在我国新兴的一种建筑装饰材料，它的出现在国内设计界引起了巨大反响。涉及到量大的线条工程，只需要粘接安装即可。那么作为eps线条生产厂家来说，应该如何测算装饰工程量呢?门窗套、檐线、腰线、等线条展开宽度在200mm以内者，按实际安装数量以延长米计算。温州eps成品根据挪威与日本实测资料，EPS吸水率不浸泡在水中时为1%以下。

因此EPS的施工基准面必须高于比较高地下水位比较小安全距离S，同时在施工基面上填筑一层石灰稳定土，彻底隔离地下水的影响。然后进行排水砂层的施工，砂层同时起整平作用，以利于EPS块体的铺设。对于施工期的排水，主要是避免雨水对EPS块体的浸泡和雨水在新老路基的交接处渗入老路基，对老路基造成损害。为此必须在坡脚处设置临时排水沟，防止路基积水，施工后必须用土工布将EPS块体和老路的开挖台阶覆盖，防止雨水的浸入。为了防止雨水对老路基的侵入，并防止砂层被雨水冲蚀，EPS与台阶之间的孔隙应采用素混凝土填实。

EPS实验：为减少差异沉降，江苏段拓宽工程试验段在K0+000～K0+300、K0+800～K1+440、K1+600～K1+770（其中包括桥头、箱头和一般路段）范围内采用EPS作为一种比选方案进行路堤填筑试验研究。路堤的断面结构型式：试验段EPS路堤填筑高度3～5m，当采用斜坡式时平均地基压力为40.15～55.02kN/m（包括EPS外侧1.5m厚包边土），采用直立式边坡时平均地基压力为26.23～28.24kN/m。该试验段EPS路堤的设计，为充分发挥EPS密度小、自重轻，路堤沉降少，自立性强的特点，采用了直立式边坡和新型肋板式挡墙结构。阻燃型EPS离开火源3s内自行熄灭。

上海浦东世纪大道原水管渠段，采用EPS对管区上部土方进行置换，再在EPS上覆土用于绿化种植。不仅使原水管渠得到充分有效保护，保证了原水管渠的正常供水，而且满足了广场总体规划设计，使世纪大道总体构思得到实现。实例：沪宁高速公路拓宽工程实例：沪宁高速公路主线全长284.21km，穿越广阔的水网地区，沿线软土地基长92.29km。沪宁高速公路扩建以路基两侧拼接加宽为主，由双向四车道对称拓宽为8车道，两侧各加宽8.25m。在软土地基上进行路堤拼接后，拼接荷载所引起的沉降增量，对老路基而言，呈反盆形分布，在路中心比较小，两侧拓宽形成的断面形心垂线处比较大。这将会引起新、老路肩与老路堤中心间差异沉降的产生，极易导致老路基、路面的拉裂。EPS同土路堤的纵向连接段应设置一过渡段。温州eps成品

EPS减小地下多年冻土层上限的下移，可减缓多年冻土层的冻融。温州eps成品

如展开宽度超过200mm以上时有两种情况：正常情况下按图示尺寸粘接面以外展开面积计算。或者墙体结构需要EPS线条进行填充，EPS填充材料隐藏面(含粘接面)超过**展开面积的1/2时则按该线型的**展开面积的3/4计算。罗马柱帽、栏杆柱帽、圆弧、图案拼接、包角、包柱等异形构件，由于造型多样，技术要求高，安装难度大，它的工程量一般情况下是按照产品的装饰外表面展开面积乘以系数2.2进行计算。造型丰富的EPS构件其重量是同体积GRC构件的六分之一，一个人就可以轻松的搬运和安装。温州eps成品

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