对于点火顺序为1-3-4-2的发动机，1、4对称缸为一组，2、3对称缸为一组。点火控制器中的两只大功率晶体管分别控制点火线圈中的一个初级绕组，两只大功率晶体管由点火控制器按点火顺序控制其导通与截止。当1、4缸的点火触发信号输入点火控制器时，大功率晶体管VT1截止，初级绕组A通路切断，次级绕组产生的高压电正向作用于二极管VD4、VD1，使其导通，1、4缸火花塞产生电火花。二极管VD3、VD2反向截止，2、3 缸火花塞无高压电而不能跳火。当2，点火器批发、3缸的点火触发信号输入点火控制器时，大功率晶体管VT2截止，初级绕组B中的电流通路截断，次级绕组产生高压电正向作用于VD3、VD2使其导通，2，点火器批发、3缸火花塞产生电火花。VD4、VD1反向截止，1、4缸火花塞无高压电而不能跳火，点火器批发。点火控制器能在一瞬间提供足够的能量点燃煤粉、油（气）燃料并能稳定火焰的装置。点火器批发

点火器既能兼顾燃油、燃气两种条件，同时对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动，这种点火器能根据燃料转化开关位置,通过单片机控制实现对两用燃料汽车不同点火提前角精确控制.试验结果表明:安装这种自适应燃料点火器的发动机功率、扭矩增大,能耗下降,这种自适应燃料点火器能够一定程度地提高两用燃料汽车发动机的动力性和燃油经济性， 对解决车辆油改气后表现出的上坡加速性能差、气耗大等现象有明显的改善作用，所以必须加装点火提前器。广州点火器生产厂家有哪些出现烧嘴频繁点火问题主要原因是厂家提供的点火控制器稳定性不好，但也不排除其他因素。

在天然气/汽油双燃料汽车在使用中，为了确保两种燃料都能正常工作，发动机压缩比一般采用原汽油机压缩比。在燃用天然气时，天然气辛烷值高的优势就不能发挥。此外，压缩比不变也不能适应两种燃料滞燃期和燃烧速度的不同要求，而点火提前角与压缩比有较强的相关性，且易于改变，当燃用天然气时，因辛烷值高允许采用较大的点火提前角，同时，也因为天然气燃烧速度低于汽油，也要求较大的点火。点火控制器是在不改变原机结构情况下，适当把点火提前角提前，可以保证天然气稳定燃烧，提高发动机的功率。

点火器的组成主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞。 附加电阻及其短接装置、高低压导线等组成。 1、电源：由蓄电池和发电机组成。启动时，点火系由蓄电池提供低压电能；启动后，当发电机电压高于蓄电池电压时，点火系由发电机提供低压电能。 2、点火线圈：将汽车电源提供的12V低压电转变成能击穿火花塞电极间隙的高压电。 3、分电器：在发电机凸轮轴驱动下，准时接通和切断点火线圈初级电流，使点火线圈及时产生高压电，并按点火顺序将高压电传送至各缸火花塞；同时能自动和人为地实现对点火时间的调整。其中电容器的作用是减小断电器触点火花，提高点火线圈次级电压。 4、点火开关：控制点火系低压电路的通断，控制发电机的启动和熄火。 5、火花塞：将高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气。 6、附加电阻短接装置：起动时将附加电阻短接，增大点火线圈初级电流，增强起动时火花塞的跳火能量。如果是点火电极或点火变压器故障点火变压器不打火，或点火电极太脏位置不对时，均会出现点火故障。

根据燃烧器安全技术规则，额定输出功率小于或者等于120KW的燃气燃烧器，可以在全功率下直接点火；额定功率大于120KW的燃烧器，点火热功率不应当大于120KW或者不大于额定输出功率的20%。一般对于热功率大于1000KW的燃烧器，需要单独配点火器。关于点火烧嘴的安装方式有很多种，有直接集成在主烧嘴上面的，也有通过炉墙斜插入炉体的，图中这个是集成在烧嘴本体的。无论如何，它的作用就像是火柴和打火机一样，为大功率主烧嘴点火，保证了主烧嘴的点火安全。由于主烧嘴大流量特点，如果将点火管路节点放在主管路减压阀下游，那么在主烧嘴燃气阀打开的一瞬间，点火管路会瞬间失去压力，流量变小，导致点火烧嘴火焰不稳甚至熄灭。而如果单独配置减压阀，就可以灵活调节点火烧嘴的压力，且不受主烧嘴燃气流量波动影响。脉冲点火器就是我们常用的燃气灶的点火装置。广州点火器生产厂家有哪些

点火电极位置不合适、烧嘴控制器故障、点火变压器故障、接线问题。点火器批发

点火器使用电源电压和配套高压包的关系如下： 1、交流CDI点火器、倍压交流点火器：利用电容储蓄电能》可控硅瞬间放电的原理，使高压包输出超高打火电压。使用磁电机输出的交流脉冲高压电，称之为AC-CDI点火器，配套使用适于脉冲高压电的CDI高压包。 2、直流CDI点火器：以车中12V电池为电源，点火器内部有升压电路，而后还是利用电容蓄能》可控硅放电的电路模式，使高压包输出超高打火电压。因使用低压直流电源，故称之为DC-CDI点火器，输出端还是配套常见的CDI高压包。 3、直流电感点火器：以车中12V电池为电源，点火器内部有计算电路，输出大电流/低电压给专门配套的电感高压包，其中有些被称之为“数码点火器”。这种点火器的输出，是以给电感高压包通电的时间为“充电”，在给电感高压包断电的时机为“跳火”，与CDI点火器应用电容高压放电的点火原理不同。点火器批发

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