汽车排气管里的消声器的原理：就是通过降低、衰减排气压力的脉动来消除噪声。根据干涉原理，排气消声器有吸收、反射两种基本的消声方式。吸收式消声器，珠海消声器定做，通过废气在玻璃纤维、钢纤维和石棉等吸音材料上的摩擦而减小其能量；反射式消声器则有多个串联的谐调腔与不同长度的多孔反射管相互连接在一起，废气在其中经过多次的反射、碰撞、膨胀，珠海消声器定做、冷却而降低其压力，减轻振动及能量。实际情况下，汽车上多是综合利用不同的消声原理组合来设计排气消声器，同时在舒适型要求较高的小型乘用车上还会采用多个消声器单元进行多级的消声降噪控制。消声器成品应在平整、无积水的室内场地上码放整齐，珠海消声器定做，下部设有垫托，并有必要的防水措施。珠海消声器定做

盘式消声器的形状类似圆盘，具有较小的长度，气流和声波通过圆盘四周辐射，适合于在某些情况下，现场条件和空间不容许安装较长形状的消声器。弯头式消声器是一种气流管道弯曲的消声器，多用于房间里的通风空调进风、排风作用。小室式消声器优点是消声频带较宽，消声量较大；缺点是阻力损失较大，占用空间也大，一般适用于低速进、排风消声。从吸声原理上讲，阻性消声器对中、高频噪声的消除效果较好；但随着频率升高，高频声波的方向性越来越好，集束性越来越强，声波以窄束状通过消声器，而与吸声材料的接触率有效减少，导致消声量明显下降。珠海消声器定做有源式消声器基是使其在一定范围内与原来的声场相抵消。

防止消声器变色：冬季冷车难以启动时，关闭阻风门启动发动机，热车后注意将阻风门及时打开。禁止在关闭阻风门的状态下长时间高速行驶。禁止在发动机和消声器方加装挡风板或其他装饰物品，否则会影响发动机及消声器的散热；切勿长时间大负荷抵挡位行驶，这对发动机及消声器会造成损害；切勿长时间原地高转速轰油门；当消声器表面有油污时，高温后会使其表面变色，当消声器表面有泥污时，应当及时清理，以免影响散热；在安装消声器时，应注意消声器垫安装到位，并紧固好，防止漏气，影响消声效果及引起消声器接口处发黄。

消声器的安装应注意以下问题：消声器的接口要牢靠。消声器往往安装在设备或管道上，消声器与设备或管道的连接一定要牢靠，重量大的消声器应支撑在专门的承重架上，若管道为支撑架，必须注意支撑的强度和刚度。在消声器前后加接变径管。对于风机消声器，为减小机振动对消声器的影响，消声器不应与风机接口直接连接，而应加设中间管道。一般情况下，该中间管道长度应为风机接口直径的3-4倍。当选用的消声器的接口尺寸与风机接口不同时，可以在消声器前后加接变径管。消声器接口尺寸应大于风机接口尺寸。消声器用于减小排气脉动，并尽可能降低排气噪声 。

消声器的原理：消声器一般由排气管、连接螺套、消声筒和筒芯等几部分组成。在连接螺套里装有油浸石棉密封圈，以防止排气管和消声筒之间的接口漏气。消声筒内焊有7块隔板，将消声筒分成8个消声腔（七个膨胀室和一个共振腔）在筒芯上面有倒三角形导流槽和许多小孔， 当发动机的高温废气以高速经排气管进入消声器时，由于消声筒的截面积逐渐增大，气流得以膨胀，流速降低，强大的脉动噪声得以衰减 。当气流继续流经各膨胀室时，由于隔板的阻挡，气流只能从隔板上的节流了、及筒芯通过，于是气流突然被压缩，分成许多细流，后又 突然得以膨胀，如此多次突变，声能被有效衰减，从而起到降低排气噪声的作用。消声器等消声设备安装，须有**的承重吊杆或底座与声源设备须通过软接头连接。珠海消声器定做

消声器的覆面材料容易破损，使吸声材料外露或脱落，影响功能。制作时，钉覆面材料的泡钉应加垫片。珠海消声器定做

消声器的消声原理是利用腔与管的适当组合，来达到两种作用来消声的：一是利用管道截面突变(即声抗的变化)使沿管道传播的声波向声源方向反射回去，从而使声能反射回原处；二是利用几个界面的反射，使原来个向前传播的声波又回到原点，并再次折回向前传播，该点与尚未被反射的第二个向前传播的声波汇合，而且两者在振幅上相等，在相位上差180度的奇数倍，从而互相干涉而抵消。风机式消声器主要适用于降低罗茨系列、轴流系列风机的进排气噪声，也可以用于对排气管道及其它高压风机的降噪，消声量15-30dB，压力损失少于500Pa。珠海消声器定做

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