工业化国家的发展，近几十年来，越来越多的严重的酸雨现象，汽车防锈技术提出了更高的要求，所以我们开发了达克罗处理技术，由于技术具有良好的耐腐蚀、无氢脆，耐高温，工艺性好，无污染的特点，被称为“绿色生产”的表面处理技术，并迅速发展。由于达克罗技术具有传统电镀无法快速适应世界国际市场的一系列优势，经过20多年的不断发展和完善，达克罗技术已经形成了完整的表面处理体系，普遍应用于金属零件的腐蚀处理。达克罗涂层的性能比电镀至少提高7~10倍。达克罗技术具有操作简单、节能、低环境污染，达克罗报告，达克罗报告、避免氢脆等优点。因此，它是迅速和普遍使用，达克罗报告。在jun事装备上推广达克罗涂层取代锌镀层，比较它们的性能指标是必要的。达克罗报告

达克罗的注意事项：1不应使用其它化学药品如:各种酸、碱盐等混入涂料中，因为这些物品能活化涂料中的锌，使涂料老化。2在使用过程中要注意避免日光与紫外线长时间照射，如果长时间照射会加快涂料老化，聚合，胶凝。3对涂料的温度管理很重要，在使用过程中涂料温度变化会影响涂料粘度变化，而涂料粘度变化会影响零部件的涂覆量，所以涂装过程中要调整好温度，粘度，离心机转速三者之间的关系。4不同的涂覆方式，粘度的要求不--样，喷涂取低值，浸涂取高值。达克罗报告达克罗涂覆的生产过程需要管控好工件的前处理。

在上个世纪50年代末，美国科学家研制了达克罗涂层防腐技术，引导到一个新的高度。现在我们谈论达克罗的优点。强约束力：达克罗涂层容易结合其他金属，具有良好的附着力。经过加工，零件颜色容易。耐热性强，达克罗的较高耐热可达三百摄氏度，这是高三倍，比传统的镀锌工艺。耐热温度只有一百摄氏度。耐腐蚀性强，达克罗涂层的厚度虽然较薄，但相比传统的镀锌防锈效果更高。透气性好，因为很多可以进入达克罗工件形成一层镀锌静电效应。说到达克罗处理方式，我们知道它在多个行业领域都有使用，汽车、建筑以及交通、家电等，得到大家的认可。

达克罗脱脂是否彻底有效，将直接影响涂层的附着力及耐腐蚀性。除锈除毛刺：凡是有锈或有毛刺的工件严禁直接涂覆，必须通过除锈除毛刺工序，此工序较好用机械方法，避免酸洗，以防氢脆，且酸洗除锈，因酸洗影响达克罗涂层的耐蚀性。涂覆：经过除油除锈的清洁工件必须尽快通过浸涂\喷涂\刷涂的方式进行表面涂覆。工件涂覆加工时，涂液的比重、ph、粘度、cr6+含量、涂液的温度及流动状况等将直接影响工件的涂覆效果，影响涂层的各项性能。所以涂覆过程中要调整好温度、溶液指标以及浸涂中离心机转速三者之间的关系。达克罗是众多汽车部件，零件涂层施工指定使用的涂覆工艺。

达克罗的涂覆工艺除油分有机溶剂( 如三氯乙烯等 ) 和碱性溶液除油。经过前处理的零件表面要求能够被水完全浸润。重油工件一般先采用联合清洗机高压清洗，或采用二氯甲烷超声波清洗工艺，再进行喷丸处理。油污较少的工件可以省去清洗这步，直接抛丸处理。例如某些标准件，经搓丝机出来后，直接进行抛丸，随后浸达克罗液，进炉固化。喷砂、除尘和降温抛丸机使用的钢丸的直径范围为0.1～0.6mm，用压缩空气除尘，除去的粉尘经专门的集粉器收集后集中处理，经抛丸除尘后的零件温度高达60℃左右，待降至20℃时方可进行下道工序。达克罗是一种水溶性液体，凝固时只产生少量水蒸气，因此不会产生对环境有害的物质。昆山达克罗涂覆加工

对弯角件进行达克罗涂敷后点焊，显示达克罗涂层有良好的点焊性能。达克罗报告

达克罗节能的途径：就是将一涂的加热固化参数进行以下的调整，粗略估算可以节约1/4~1/5的能源费用。将一涂加热参数调整为（网带炉）一区：80~120℃，二区至其它区调到260℃。维持现有加热参数不变，将网带速度调快1/3~1/4。对于采用箱式炉的用户，可以很方便地采用一涂低温加热，二涂采用标准加热的参数。分段式加热网带炉的节能措施：从2004年开始，由常州捷迈特表面工程技术有限公司负责建造的4条分段式加热网带炉开始采用降低网带运行速度，55min~60min完成加热固化的全过程，一区温度设定在120℃，二区以后全部设定在320℃。达克罗报告

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