消声器是指对于同时具有噪声传播的气流管道，可以用附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件，使管道内噪声得到衰减或反射回去。前者称为阻性消声器，后者称为抗性消声器，也有阻抗复合式的消声器。种类，消声器种类很多，但究其消声机理，又可以把它分为六种主要的类型，即阻性消声器、抗性消声器，汕尾消声器价钱、阻抗复合式消声器、微穿孔板消声器、小孔消声器和有源消声器，汕尾消声器价钱。结构：根据汽车底部的空间状况，消声器外罩可加工成瓦状或卷成锅状。锅状消声器的外罩是用圆形心棒将外罩材料成型并咬合或用焊接连接整体安装，并将焊接的部件装入接口。锅状消声器由内管、转向弯管和中间底板组成，之后外部底板通过合槽或焊接与外罩相连。当汽车底部空间状况复杂，汕尾消声器价钱，安装锅状消声器困难时则可采用深拉伸的瓦状消声器。它几乎可做成任何的形式。轿车消声器的总容积为发动机排量的8~12倍。消声器等消声设备安装，须有**的承重吊杆或底座与声源设备须通过软接头连接。汕尾消声器价钱

汽车的排气消声器是行车噪声处理的主要组成部分，排气消声器的主要是通过减低、衰减排气压力的脉动来消除噪声的。吸收式消声器：通过废气在玻璃纤维、钢纤维和石棉等吸音材料商的摩擦而减少其能量；反射式消声器：有多个串联的协调腔与不同长度的多孔反射管相互连接在一起，废气再其中经过多次的反射、碰撞、膨胀、冷却而降低其压力，减轻震动及能量。汽车上多是综合利用不同的消声原理组合来设计排气消声器，同时在舒适型要求较高的小型乘用车上还会采用多个消声器单元进行多级的消声降噪控制。汕尾消声器价钱对中、高频噪声源，宜采用阻性或复合型消声器。

阻性消声器在加工时，内部尺寸不能随意改变。其阻性消声片是用木筋制成木框（如设计要求用金属结构，则按设计要求加工），内填超细玻璃棉等吸声材料，外包玻璃布等覆面材料制成。在填充吸声材料时，应按设计的容重，厚度等要求铺放均匀，覆面层不得破损。装钉吸声片时，与气流接触部分均用漆泡钉，其余部分用鞋钉装订。钉泡钉时，在泡钉处加一层垫片，可减少破损现象。对于容积较大的吸声片，为了防止因消声器安装或移动而造成吸声材料下沉，可在容腔内装设适当的托挡板。

蒸汽消声器可满足各种参数锅炉向空排汽、安全阀排汽及锅炉送风机进口的降噪消声要求，同时也普遍用于石油、化工、冶金、纺织等工业的锅炉蒸汽排放及其它气体消声排放，使之达到工业企业噪声标准要求。其特点如下：采用多级消声，消声量大，排汽消声器可达35～40分贝；安全阀消声器可达25分贝以上；风机消声器可达30～40分贝以上。体积小，重量轻，安装简便，易维护。ZXP、ZXA系列，筒体采用较好不锈钢，具有足够高的强度和耐腐蚀性。能单独固定、吸收排汽管道的垂直及水平热位移，使排汽管道不因消声器的安装而受到额外的荷载，保证排汽管道在热能工作下的安全性。风机消声器外壳体为碳钢，内部材质分铝板和不锈钢两种，用户可按成本情况选定。

直管式消声器是结构较简单的一种阻性消声器，吸声材料直接布置在管道内壁、根据管道的需要可以是圆形或方形。由于只有一个气流通道，适合流量不大的情况使用。片式消声器适合较大风量和较大管道情况使用。由于把大的管道分成多个尺寸较小的消声通道，即可以保持较大的气流通道，又增加了气流通道的吸声材料的周长，使之具有较好的消声效果。折板式消声器是在片式消声器的基础上，增加气流通道的长度和弯曲，增加噪声和吸声材料的接触时间，减少高频噪声的直接投射，适当地增加了消声效果，但是和片式消声器比较，阻力也要增加。抗喷阻型消声器信息吸声系数高，吸收频带宽，压力损失小，气流再生噪声低，且易于控制。来宾消声器服务

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汽车排气管里的消声器的原理：就是通过降低、衰减排气压力的脉动来消除噪声。根据干涉原理，排气消声器有吸收、反射两种基本的消声方式。吸收式消声器，通过废气在玻璃纤维、钢纤维和石棉等吸音材料上的摩擦而减小其能量；反射式消声器则有多个串联的谐调腔与不同长度的多孔反射管相互连接在一起，废气在其中经过多次的反射、碰撞、膨胀、冷却而降低其压力，减轻振动及能量。实际情况下，汽车上多是综合利用不同的消声原理组合来设计排气消声器，同时在舒适型要求较高的小型乘用车上还会采用多个消声器单元进行多级的消声降噪控制。汕尾消声器价钱

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