刃磨车刀的姿势及方法：（1）人站立在砂轮机的侧面，以防砂轮碎裂时，碎片飞出伤人；（2）两手握刀的距离放开，两肘夹紧腰部，以减小磨刀时的抖动；（3）磨刀时，车刀要放在砂轮的水平中心，刀尖略向上翘约3°~8°，车刀接触砂轮后应作左右方向水平移动。当车刀离开砂轮时，车刀需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂轮碰伤；（4）磨后刀面时，刀杆尾部向左偏过一个主偏角的角度；磨副后刀面时，刀杆尾部向右偏过一个副偏角的角度；（5）修磨刀尖圆弧时，陶瓷车刀定做，通常以左手握车刀前端为支点，陶瓷车刀定做，用右手转动车刀的尾部，陶瓷车刀定做。具有高硬度，高耐磨，车削精度高，加工成本低的特点。陶瓷车刀定做

车刀如何磨出断屑槽：断屑槽不仅对切屑起附加变形的作用，而且还能实现控制切屑的卷曲与折断。只要断屑槽的形状、尺寸及断屑槽与主切削刃的倾斜角合适，断屑则是可靠的。不论是焊接式刀具还是机夹式刀具，是重磨式刀具还是不重磨式刀具都可采用。为了适用不同的切削用量范围。硬质合金可转位刀片上压制有多种形状及不同尺寸的断屑槽，便于选用，这样既经济又简便。这种方法是切削加工中应选择的方法，也是应用较普遍的方法。不足之处是刀具合理几何参数的确定，受到断屑要求的牵制。陶瓷车刀定做平体成形车刀外形为平条状,与普通车刀相似,刃形具有一定的廓形。

可转位车刀是将可转位的硬质合金刀片用机械方法夹持在刀杆上形成的。刀片具有供切削时选用的几何参数(不需磨)和三个以上供转位用的切削刃。当一个切削刃磨损后，松开夹紧机构，将刀片转位到另一切削刃后再夹紧，即可进行切削，当所有切削刃磨损后，则可取下再代之以新的同类刀片。可转位车刀是一种先进刀具，由于其不需重磨、可转位和更换刀片等优点，从而可降低刀具的刃磨费用和提高切削效率。它是利用螺钉上端部的一个偏心销，将刀片夹紧在刀杆上。特点：该结构靠偏心夹紧，靠螺钉自锁，结构简单，操作方便，但不能双边定位。由于偏心量过小，容易使刀片松动，故偏心式夹紧机构一般适用于连续平稳切削的场合。

车刀种类和用途。成形车刀成形车刀是加工回转体成形表面的**刀具，其刃形是根据工件廓形设计的，可用在各类车床上加工内外回转体的成形表面。用成形车刀加工零件时可一次形成零件表面，操作简便、生产率高，加工后能达到公差等级IT8～IT10、粗糙度为10～5μm，并能保证较高的互换性。但成形车刀制造较复杂、成本较高，刀刃工作长度较宽，故易引起振动。成形车刀主要用在加工批量较大的中、小尺寸带成形表面的零件。工欲善其事，必先利其器，为了在车床上做良好的切削，正确地准备和使用刀具是很重要的工作。不同的工作需要不同形状的车刀，切削不同的材料要求刀口具不同的刀角，车刀和工作物的位置和速度应有一定相对的关系，车刀本身也应具备足够的硬度、强度而且耐磨、耐热。因此，如何选择车刀材料，刀具角度之研磨都是重要的考虑因素。刀片重磨后，尺寸会逐渐变小，为了恢复刀片的工作位置。

车刀按结构可分为整体车刀、焊接车刀、机夹车刀、切断车刀、可转位车刀和成形车刀等等。切断车刀。切断车刀切既窄且深的槽，排屑空间小，切屑极易堵塞，为了减小同已加工表面的摩擦，其切削部分的两侧必须磨有副偏角，因而根部的强度较大削弱。此外，切断车刀在切近工件中心处时，切削速度趋近于零，不利于切削。成形车刀。成形车刀是加工回转体成形表面的**刀具，其刃形是根据工件廓形设计的，可用在各类车床上加工内外回转体的成形表面。用成形车刀加工零件时可一次形成零件表面，操作简便、生产率高，加工后能达到公差等级IT8～IT10、粗糙度为10～5μm，并能保证较高的互换性。主要在普通车床，自动车床商加工回转体内外成形表面。陶瓷车刀定做

用于加工简单的外成形表面,如螺纹车刀等。陶瓷车刀定做

车刀是指用于车削加工零件的一种刀具。车刀用于各种车床上，加工外圆、内孔、端面、螺纹、车槽等。任何刀具都由刀头和刀柄两部分构成。刀头用于切削，刀柄用于装夹。虽然用于切削加工的刀具种类繁多，但刀具切削部分的组成确有共同点。车刀的切削部分可看作是各种刀具切削部分较基本的形态。车刀的切削部分由主切削刃、副切削刃、前面、后面和副后面等组成。前面(前刀面)是指刀具上切屑流出的表面；后面(后刀面)是指刀具上与工件过渡表面相对的刀面；副后面(副后刀面)是指刀具上与工件新形成的表面相对的刀面；主切削刃是指前面与后面形成的交线，在切削中承担主要的切削任务；副切削刃是指前面与副后面形成的交线，它参与部分的切削任务；刀尖是指主切削刃与副切削刃汇交的交点或一小段切削刃。车刀前面的型式主要根据工件材料和刀具材料的性质而定。负前角的平面型适用于加工高强度钢和粗切铸钢件的硬质合金车刀。带倒棱的平面型是在正前角平面上磨有负倒棱以提高切削刃强度，适用于加工铸铁和一般钢件的硬质合金车刀。陶瓷车刀定做

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