一种多吊点起重机，包括:两根主梁；其特征在于还包括:在每根主梁上的移动小车的端梁﹔在所述的移动小车的二根端梁之间跨接二根平行的小车梁；还包括:在每根小车梁下的二个起升葫芦；沿所述主梁方向，江阴单吊行车厂家直供，一根小车梁下的一个葫芦和另一根小车梁下的一个葫芦为一组；在所述的每组葫芦下连接一多吊点夹具；所述的葫芦通过在其上车轮在小车梁移动；所述每组葫芦为电气联动控制，江阴单吊行车厂家直供，使其同时上升或下降；所述的多吊点夹具通过安装在其上的滑轮与每个葫芦连接；在每个葫芦上还自带超载限制器，江阴单吊行车厂家直供。桥式多吊点行车是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。江阴单吊行车厂家直供

按主梁结构形式分单主梁门式多吊点行车单主梁悬臂门式多吊点行车结构简单，制造安装方便，自身质量小，主梁多为偏轨箱形架结构。与双主梁门式多吊点行车相比，整体刚度要弱一些。因此，当起重量Q≤50t、跨度S≤35m时，可采用这种形式。单主门梁式多吊点行车门腿有L型和C型两种形式.L型的制造安装方便，受力情况好，自身质量较小，但是，吊运货物通过支腿处的空间相对小一些。C型的支脚做成倾斜或弯曲形，目的在于有较大的横向空间，以使货物顺利通过支脚。双梁桥式多吊点行车双梁桥式多吊点行车由直轨、多吊点行车主梁、起重小车、送电系统和电器控制系统组成，特别适合于大悬挂和大起重量的平面范围物料输送。江阴单吊行车厂家直供多吊点行车与实际应用中的常规多吊点行车相比，可节电约一半，并可控制噪声。

避免安全问题，防止人为操作造成的安全问题。总的来说，多吊点行车非常重要，它是多吊点行车发展史上的一个里程碑。因此，我们应该在具体的应用活动中加强无人驾驶多吊点行车的应用。事实上，当我们购买不同的产品时，我们中的许多人会问不同的问题。然而，我们每个人比较关心的问题是对进口多吊点行车配件的需求有多大。当我们购买这样一个渠道，我们必须始终注意起多吊点行车配件，电动葫芦配件，驱动配件，驾驶室，驾驶室和电气自动化控制。多吊点行车配件、防爆电器、冶金电器、德马格电动葫芦配件、进口多吊点行车配件、进口电动葫芦配件，在我们的生活中，其实对高空作业的要求并不少见。

多吊点行车联合起吊模式，进**合起吊模式，各起升电机采用速度控制，电机的转矩限幅同悬停模式相同，此时进行逆变器的速度给定，为钢丝绳线速度给定，当各起吊点构成的坐标平面与悬停模式时记忆的坐标平面不平行，且超过设定值时，进行位置修正，当某个起升机构的拉力值低于目标拉力值的下限或高于目标拉力值的上限后，系统进行目标力修正，修正时每组内的拉力总和保持不变，位置修正和目标力修正均采用滞回比较形式修正，待平面平行，各吊点的拉力在设定值范围内后平稳起吊。单梁桥式多吊点行车分手动、电动两种。

目前国内这种型式的多吊点行车起升机构，在中国特有的CN10110450一《双主梁多吊点起重 机》、CN10108566八《多吊点起重机起升钢丝绳空间防干涉布置》及CN101100267 《一种吊机起升装置》中均有公开，但无一例外均存在以下技术问题：1.单联型式导致单根钢丝绳过长，达到4800多米，成本过高，钢丝绳安装 施工难度大；2.需要在主梁上布置大量的拖辊防止钢丝绳下挠过大，结构复杂；3. 单组巻扬机构的吊点不能同步起升，需要设置电动同步机构，同时也需 要电气系统的高协调性；4.滑轮倍率过大，起升传动效率低，能量损失较多，容易产生自锁；5.单联巻筒及对侧跨度下绳导致巻扬机构和导向滑轮等相对主梁旋转一定角度，这样才能保证钢丝绳偏角的要求，给施工安装带来非常大的不便。多吊点行车普遍应用于工矿企业、仓库、码头等场所。江阴单吊行车厂家直供

多吊点行车在现实生活生产中具有很好的发展空间。江阴单吊行车厂家直供

根据权利要求所述的多吊点起重机电气控制方法，其特征在于所述的在计算钢丝绳重量时，由挂钩点的高度和钢丝绳的单位重量计算；且所述的系数同卷筒的钢丝绳层数，即卷筒的实际半径相关。根据权利要求所述的多吊点起重机电气控制方法，其特征在于所述的中还包括在预张紧过程中，若出现钢丝绳松绳、脱槽等紧急情况，可立即将手动控制使其回零位，机械制动器立即制动的步骤。行车，是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称，行车和我们所称的起重机基本一样。江阴单吊行车厂家直供

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