冷链配送的制约瓶颈有哪些呢?1、我国冷链配送基础设备设施落后、分布不均，而且功能失衡，目前我国冷藏保温车辆约7万辆，其冷藏保温汽车占货运汽车的比例光为0.3%左右，按人均占有的冷库容积，我国光是美国的1/5，此外，我国当前冷库结构不够合理，导致功能失衡，比如肉类冷库多、果蔬类冷库少;冷冻库多、保鲜库少;城市冷库多、农村冷库少;经营性冷库多、加工类冷库少;土建式冷库多、装配式冷库少;东部冷库多、中西部冷库少等现象明显。2、冷链理念薄弱，易腐食品安全意识不强，这既体现在行业层面，也体现在消费者层面，温州蔬菜冷链配送多少钱，重视食品生产环节，而缺乏对于冷链环节的监管和追溯是冷链行业的理念不强的主要成因之一，温州蔬菜冷链配送多少钱，温州蔬菜冷链配送多少钱，而在美国农业总投入中光有30%用于生产，70%则用于产后的保鲜、运输和监管，对于我国消费者而言，虽然居民家庭易腐食品消费占比已经超过30%，但大部分对冷链的要求或意识不高。冷链配送具有非常高的效率。温州蔬菜冷链配送多少钱

冷链配送具有哪些类型?以干冰作为冷源的低温配送模式：较近干冰难逃在冷链配送中被扼杀的命运，各大航空公司基于安全的角度出发已经明令禁止使用干冰作为制冷剂，干冰在使用过程中会产生800倍于自己体积的二氧化碳气体，存在较大的安全隐患，容易引起炸裂，另外大量二氧化碳气体的排放对环境会造成较大的污染，致使温室效应的不断加剧，然而，由于苦于没有合适的替代产品来保证特定货物的低温配送，造成了航空公司虽然明令禁止，但是又不得不偶尔为之的尴尬局面，而且干冰除了其对环境的污染和存在较大的安全隐患外，干冰的采购、储存与使用都十分不方便，买回来的干冰需要马上使用掉，否则很快就会挥发掉，造成干冰使用成本的上升，这些特性也决定了干冰作为货运制冷剂退出物流配送的市场必然性。台州生鲜冷链配送城市冷链配送：加快建设城市物流配送项目，鼓励专业运输企业开展城市配送。

冷链配送的硬件设施完善国外冷冻设备比较先进，各种制冷机和速冻设备齐全。冷藏运输主要有公路冷藏运输、铁路冷藏运输和冷藏集装箱多式联运等，其中冷藏集装箱多式联运是冷藏运输的发展方向。冷藏集装箱运输是一种可实现"门到门"的现代化运输方法，即处于流通中间环节的冷库预冷间的"门" 到处于流通末段环节零售商冷库的"门"。据**贸易发展会议的统计数据， 2005 年全球食品冷藏能力达到10 亿立方英尺，其中冷藏集装箱能力超过60%。

创新开放后，我国冷链配送有了进一步发展。1985年，国家对农副产品生产和购销政策进行重大创新，使农副产品批发市场兴起。为确保各地农副产品均衡供应，当地新建、扩建一批冷藏设施，带动了城乡之间的冷链配送，促进了冷藏运输车行业的发展。冷链配送起步阶段是个较漫长的过程，这数十年中，不论是冷库还是冷藏车数量都较少。农副产品冷链配送真正快速发展是从20世纪90年代末开始的。那时，城市居民生活水平大幅提高，希望常年吃到新鲜的蔬菜、水果。农业主产区的地方当地和当地农民希望错开产品上市时间，获取更多的利润，这类需求带动了冷链配送快速发展。城市冷链配送的现状：起步晚，正在进入快速上升通道。

以大型农产品批发市场运营商为主导的农产品冷链配送模式。由于我国市场经济的不断发展，农产品供应从以往的计划经济模式转向了市场经济，出现了很多的农产品市场，这些市场在当地当地的干涉或自身发展下发展成为专门的大型农产品批发市场，根据自身的特点定位市场、创建品牌，随着制度和模式的完善和成熟，这些市场也成为了冷链配送中的重要组成部分，形成了以大型农产品批发市场为主导的冷链配送模式，通过运营商的运作，由下向上的将整个物流链条串联起来。食品冷链配送存在的问题：整体来说，青岛目前冷链较高客户较少，冷链市场没有孕育。温州蔬菜冷链配送多少钱

冷链配送行业发展的日益红火时，优缺点也显得日益明显。温州蔬菜冷链配送多少钱

冷链配送行业监管不足：发展冷链配送，部门细化标准、加强监管必不可少。一家冷链物流企业员工告诉记者，冷链运输目前没有明确的监管部门，也没有具备强制力的标准，冷链配送质量参差不齐与此不无关系。“有的企业不知道什么温度合适，还有个别不规范的企业抱有侥幸心理，想着就算中途关会儿冷气，消费者也看不出来。”跨省冷链运输不给力其中还有一个原因是，给冷藏车办通行证是个大难题。此外，目前冷藏车多数是由改装厂定制改装的，厢体制造工艺技术、制冷设备技术更新速度很快，但车型公告的要求时间长，制约了冷链新技术的应用。比如按照现行规定，如果使用安全性更高的真空胎，反而无法登记上牌。温州蔬菜冷链配送多少钱

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