汽车发电机常见故障:充电电流过大。故障解决办法:汽车电流表指针偏转到较大充电电流位置;若夜间行车,发动机转速高时,就会出现照明和仪表指示灯特别亮。灯泡容易烧毁,分电器触点烧蚀,蓄电池电解液消耗过快。首先检查调节器火线与磁场两接线柱导线是否接错,活动触点是否烧蚀或粘合于常闭状态。检查调节器时,可拆下磁场接线,若充电电流明显减小,为调节器故障,可能是低速触点烧结分不开,线圈有断路等,若充电电流仍然很大,可能是磁场接线和电枢接线有短路。首先检查是否因蓄电池内部短路和严重亏电而引起充电电流过大应予检修。随着工业的不断发展,上海柴油发电机组生产厂商,上海柴油发电机组生产厂商,上海柴油发电机组生产厂商,柴油发电机组普遍应用于医院、养殖、房地产、工地等各种行业。上海柴油发电机组生产厂商
柴油发电机气门的检验包括外部检验、气门顶边缘厚度的测量、气门顶及气门杆弯曲的检验、气门杆失圆度和锥形度的检验、气门杆磨损量的测量等等。下面说说外部检验及气门顶边缘厚度的测量。
1、外部检验,进排气门接触面的磨损及气门头部的偏磨等,均可通过一般检视即可发现。
2、气门顶边缘厚度的测量,各种内燃机气门顶的边缘厚度均不得小于0.5mm。正常的气门顶厚度要求是:汽油机不小于1mm,柴油机不小于1.5mm。在生产厂或大修时,决不能使用不合要求的气门,若在中、小修时,气门顶厚度大于0.5mm可继续使用。上海柴油发电机组生产厂商柴油发电机组微穿孔板消声器是建立在微孔声结构基础上的既有阻又有抗共振式消声器。
汽车不启动的时候用电表量下电瓶的电压数,记录下,然后再启动汽车。如果汽车的发电机没有坏,汽车发动后的情况下量电瓶电压数会高一些,大概13.5V左右。但一定会高过车子不启动的电压数。如果汽车发电机坏了电瓶的电压数会比之前没启动的电压少。汽车发电机坏了明显的就是,如果发电机坏了汽车行驶了没多久电瓶就会亏电汽车无法打火启动。汽车发电警告灯亮,现代汽车当一个仪表板里发电机警示灯闪烁。通常情况下,光线会被形如电池,不过,有些人可能会说,ALT (交流发电机)或GEN (发电机)。如果您正在使用多个电气组件此灯可能只触发。它通常是在你的车辆有多少车辆的发电机已经离开,剩有多少用电量。这种情况下汽车较多跑30到50公里,车辆就会放炮无力,逐渐熄火。如果是柴油车,基本上不影响发动机运转,有油路电磁阀的车辆除外,这时也应尽量少使用车上的电器设备,刹车灯转向灯除外,尽量寻找汽车维修点,处理故障后再行驶为好。
柴油发电机组连杆轴承响的特点与负荷、转速变化密切相关,当转速和负荷增大时,响声也增大,当突然加速时,连续发出"噹噹噹"的响声尤为明显,但响声不随温度变化。另外,在发动机油底壳侧面处的响声较大且机油压力表的指示压力下降。那么柴油发电机连杆轴承响的原因是什么呢?
原因一:柴油发电机组连杆轴承与轴颈磨损严重或轴承盖螺栓松动,破坏了原来的配合问隙,柴油机在做功时受到强大的压力而产生响声。
原因二:柴油发电机组的柴油机在超负荷下工作时间过长,轴承的工作温度过高而烧蚀含金。
原因三:柴油发电机组连杆轴承与轴颈的配合间隙过小,机油难以进入摩擦表面或机油不易形成油膜,造成轴颈与轴承干摩擦或半干摩擦而烧毁轴承。
原因四:柴油发电机组连杆轴瓦过长或过短,在工作中变形而转动。
原因五:柴油发电机组连杆轴颈失圆。 为了达到宽频带、高吸收的消声效果,可将阻性和抗性消声器组合为复合式消声器。
汽车发电机常见故障:充电电流不稳。故障解决办法:在发动机怠速以上转速运转时,电流表指针左右摆动,显示间歇充电(有时充电有时又不充电的现象),一般为发电机的端电压不稳定。首先应检查各连接线头是否松动和接触不良;皮带是否过松以及蓄电池的极桩有无松动。若无异常再检查调节器触点是否烧蚀、脏污,线圈或电阻有无接触不良、断路等;仍无异常,则应拆检发电机内部的技术状况,并逐项修复。发电机中速以上运转时,电流表指示充电,但指针不断左右摆动,充电电流时大时小,应予检修。汽车运转时由发电机、调节器、蓄电池等组成充电系统来工作,可通过充电指示灯或电流表来判断是否工作正常。上海柴油发电机组生产厂商
静音式发电机组电流不平衡的原因:定子电流表或者表计回路缺点也会使定子三相电流表指示不对称。上海柴油发电机组生产厂商
柴油发电机组拉缸响是指在气缸壁上沿活塞移动方向,出现一些深浅不同的沟纹使气缸漏气而产生的敲击声。那么是什么原因导致柴油发电机拉缸响呢?
原因一:使用不规范,在发电机组的磨合期未按规定操作,甚至使柴油机超负荷运转,温度过高,破坏了气缸与活塞(环)间的润滑油膜,引起活塞环与气缸壁间拉伤。严重时活塞膨胀过大,与缸壁咬住而拉伤。
原因二:保养不规范,未及时去除活塞环上的积炭,使活塞环卡在环槽内失去弹性。
原因三:刮除积炭时未去除干净,使极硬的积炭颗粒落人缸隙,形成磨料拉伤。
原因四:维修后装配时,活塞与气缸壁的间隙过小,活塞环的端隙过小。
原因五:活塞环断裂出现刃角或活塞销卡簧脱落,使活塞销窜出拉伤气缸。
原因六:冷却系统或润滑系统故障,使气缸散热和润滑不良。
原因七:冷启动或低温下突然加大负荷,燃油雾化不良,致使过多燃油进入气缸,冲洗缸壁上的润滑油膜,引起拉缸。
原因八:连杆变形导致活塞在缸内歪斜。 上海柴油发电机组生产厂商
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