台车框架采用型钢焊接成形，其钢性保证在满负荷下不变形。内用耐火砖砌筑，易碰撞部位和承重部位用重质砖砌筑，增强炉衬结构强度，台车的行走采用自行式结构，由减速机传动链轮带动走轮在轨道上行走。台车密封采用自动迷宫式结构和软接触双密封，台车进入炉内通过凸轮及滚轮斜面作用，自动升起后进行密封，上海工业台车炉专业。台车开出，连锁控制，即稍打开炉门后，自动切断加热元件，上海工业台车炉专业，同时恢复加热元件电源。为了缩短冷却工艺时间，炉顶可设有加快冷却用排气装置，冷却到适当温度打开、关闭打开操作由操作人员在炉子一侧通过手动机构或自动控制来完成。并可选配台车倾斜卸料机构。电控部分主要包括温控、操作两部分。温控采用国产数显表交流接触器实行普通位式控制，另配记录仪记录完整工艺曲线，并可超温报警；操作采用按扭加灯光显示，实现对台车进出、加热元件通断及炉门升降等动作的控制，并设有连锁装置，当炉门升高工或关闭至适当位置时台车可进行动作可靠，上海工业台车炉专业。台车炉炉膛底部应设放盐孔，以备发生事故时使熔盐排出，平时用适当材料堵住。上海工业台车炉专业

应用新技术、新材料打破常规对标准型台车式电阻炉进行技术改造。我国热处理行业是机械工业的耗能大户，机械制造厂热处理用电比重占全厂的25～30％，全国热处理行业有热处理炉约12万台，其中50％以上用电，每年耗电约为100亿KWh。我国热处理平均单位耗能达700KWh/t，比西方发达国家的平均耗能高出一倍多。采取高效节能和提高热处理产品质量，更换淘汰陈旧热处理设备，应用新型节能加热设备是一必然。但有台车炉许多企业又不具备条件，一些特殊工件的热处理不一定都使用标准型加热设备，为此，改造原有设备也是一种节能的重要的途经。上海工业台车炉专业台车炉使用注意事项：严禁野蛮操作，工件应轻放，避免冲击。

台车炉的工作机理： 炉门装置主要由炉门架、炉门提升横梁、减速器、链轮、传动轴和轴承等部分组成，炉门升降通过减速器上正反传动来带动炉门的升降。炉门压紧装置采用国内先进的弹簧式压紧结构，当炉子需要提升时，炉门的自重通过杠杆将炉门自动松开，并水平移出一段距离后上升，当炉门下降到位，炉门放下到台车上的滑轮上面需压紧时，由弹簧的弹力再通过杠杆将炉门水平移进到压紧密封状态，此种结构的压紧装置使炉门上的纤维平面与炉口棉之间无摩擦产生，具有可靠性能好、使用使命长的特点。

台车炉在使用过程中维护相关问题： 台车炉炉膛的氧化物（包括台车炉丝下）应经常清理，至少每周一次或五炉次一次。台车炉炉底板下可用压缩空气吹。 电阻丝如经使用后，就不得碰撞拗折，以免断裂。台车炉电动机需定期检查，添加润滑油等，注意使用安全。传动轴套处须经常检查添加润滑油，以防因缺油而损伤轴套。定期检查加热元件的使用情况。台车炉加热元件经短期使用后便不得拗折、碰撞。如尚未严重腐蚀而折断时，可用与台车炉丝相同的材料（或台车炉丝本身）作为焊条，采用乙炔气进行加热焊接，焊条采用50%白云粉末混合而成，若加热元件严重腐蚀不能使用时，则应另行更换。定期校验台车炉仪表、热电偶的使用情况，防止因仪表、热电偶的误差造成测温不正确而影响产品质量。台车炉电动机需定期检查，添加润滑油等，注意使用安全。

台车炉炭砖砌体与冷却壁高铝砖之间的缝隙固定： 1、捣打炭素料前，炭砖砌体与冷却壁(或炉壳)、高铝砖之间的缝隙，均应用木楔固定。 2、环行炭砖砌体与冷却壁(或台车炉炉壳)之间的炭素料，应在该环炭砖砌完后，才可开始捣打。 3、台车炉炭砖砌体的上表面均应平整，并按要求逐层检查，必要时应磨平。 4、炉缸的炭砖，应从出铁口开始砌筑，并必须保持出铁口通道的尺寸。渣口区的炭砖。可从渣口开始砌筑。 5、炭砖砌体的砖缝厚度，应用塞尺检查，塞尺宽度应为30mm,厚度应等于被检查砖缝的规定厚度，其端部为直角形。 6、如台车炉塞尺插入砖缝的深度不超过100mm时，该砖缝即认为合格。台车炉是属于周期式作业炉，炉膛不分区域。上海工业台车炉专业

台车炉主要用于铜棒，铸钢件、汽车零部件、轧辊、钢球、金属结构件、焊接件正火、退火热处理之用。上海工业台车炉专业

大功率电炉配套多台电炉自动控温柜，分别对多区加热进行自动控温和对炉门台车运行控制，每台电柜上装有二块仪表，一块为中园图自动记录仪，主要对炉温进行自动控制和自动记录，另一块为数显控温仪，主要对炉温进行超温自动断电保护，并具有当主控仪表损坏时，代替主控仪表进行自动控温的功能，当作超温报警断电保护功能使用时，应将仪表设定温度调整到高于主控仪表50℃范围。大功率电炉配套多支热电偶、多根补偿导线、分别与多台电柜的仪表配合使用。上海工业台车炉专业

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