钢轨的接触疲劳伤损的形成大致可分三个阶段：第1阶段是钢轨踏面外形的变化，轨钢型号，如钢轨踏面出现不平顺，焊缝处出现鞍形磨损，这些不平顺将增大车轮对钢轨的冲击作用；第二阶段是轨头表面金属的破坏，由于轨头踏面金属的冷作硬化，使轨头工作面的硬度不断增长，通过总质量150~200Mt时，轨钢型号，硬度可达HB360；此后，硬化层不再发生变化，对碳素钢轨来说，通过总质量200~250Mt时，在轨头表层形成微裂纹。对于弹性非均等的线路当车轮及钢轨肯有明显不平顺时，轨顶面所受之拉压力几乎相等，若存在微型纹，同时挠曲应力与残余应力同号，会极大的降低钢轨强度。第三阶段为轨头接触疲劳的形成，由于金属接触疲劳强度不足和重载车轮的多次作用，当较大剪应力作用点超过剪切屈服极限时，会使该点成为塑性区域，车轮每次通过必将产生金属显微组织的滑移，通过一段时间的运营，这种滑移产生积累和聚集，较终导致疲劳裂纹的形成。随着轴载的提高、大运量的运输条件、钢轨材质及轨型的不适应，将加速接触疲劳裂纹的萌生和发展，轨钢型号。根据伤损在钢轨断面上的位置、伤损外貌及伤损原因等分为九类32种伤损。轨钢型号

钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等几种。钢轨的断面形状采用具有较佳抗弯性能的工字形断面，有轨头、43G,50G,60G钢轨截面图轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设，站线及**线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路，则铺设75kg/m钢轨。此外，为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要，我国铁路还采用了特种断面（与中轴线不对称工字型）钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨，简称AT轨。轨钢型号在钢轨中打磨钢轨是现在较有效的消除波磨的措施。

钢轨长度：我国钢轨的标准长度为12.5m和25.0m两种。特重型、重型轨采用25.0m的标准长度钢轨，其他类型轨道可采用12.5m25.0m标准长度钢轨。 《250km/h 客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》规定，250km/h 客运专线（兼顾货运）钢轨标准轨定尺长度为100m。曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短 40、80、120mm 的三种，有比25.0m标准轨短40、80、160mm的三种。形状规格：尺寸规格：钢轨的长度和其他几何尺寸及公差等，由“8”中有关轻重轨相应标准规定。外观质量：（1）轧制后的钢轨应笔直，不得有明显弯曲与扭转。对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。（2）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。

延长钢轨使用寿命：钢轨廓形打磨分析仪可以实现智能化测量，分析仪器动态地将不同的打磨区段、打磨环境、钢轨材料与设计轮廓参数进行匹配，自动生成较有效的打磨方案，其准确范围能达到正负0.2mm之间，延长钢轨使用寿命，满足高铁时代铁路运行需求，确保乘客舒适度。可以继续使用的钢轨不是由年龄决定的，而是确定的磨损的程度。在与磨损不同规定的度线是不一样的，例如：在不能与一个小的改动就行使用为主线，线不能在一个小的改动车库使用，可以使用在线。只要在轨道表面基本上是平的，而不是弯曲的。为确保行车的安全，对钢轨要定期探伤。

进步钢轨强度和综合性能的途径有哪些?(1)热处理强化。在碳素钢或C—Mn钢轨基础上采用在线余热淬火，离线的淬火回火处理或欠速淬火工艺。20世纪80年代发展起来的在线热处理方式，也叫做全长淬火工艺，这样可以有效地节能省工、投资少，并且其生产周期非常的短。(2)在0.7%～0.75%C钢中添加Cr、Mn、Mo、Nb等合金元素，获得980～1250MPa抗拉强度。比较两种强化方法，热处理轨表面耐磨，但内部较差，耐蚀性不能改善。合金化轨里外质量一致，可以考虑改善耐蚀性。钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素钢轧制而成。轨钢型号

钢结构是连接楼顶与轨道的承重结构，钢结构涉及到整个活动隔断系统的安全性，所以决不能掉以轻心。轨钢型号

目前国内执行GB 2585—8l标准，主要的钢种牌号有C—Mn钢的U71Mn轨和微合金化的PD3轨和NbRE轨。我国铁路建设，在“六五”和“八五”期间，以解决运输能力制约国民经济发展“瓶颈”题目，主攻“重载”，在现有设施基础上扩大编组。从“九五”起，提速和高速已成为铁路科技进步的主要体现。通过改造既有轨道结构和研制新型机车车辆，使客车运行速度进步到200km/h，所谓“高速”，指建成200km/h以上的专线客运列车的运行速度。对“重载”列车的钢轨要求耐磨损，抗疲惫。对“高速”列车的钢轨则要求无缺陷和高平直度。轨钢型号

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