流体力学方程组是建立在一系列的假设上的，就动量守恒而言，上海重型软管流体工具专卖，首先是连续介质假设；然后是冰城提到的流体无法承受剪应力，上海重型软管流体工具专卖，从而流体力学通常使用欧拉法描述，但通常的守恒定律是在拉格朗日法描述下的，所以这些定律的转换就牵扯到物质导数，雷诺输运定理之类的；后是小变形假设下引入的柯西应力，以及柯西应力分解为压力和由于运动引起的应力（这个我忘了名字），然后这项应力和速度的关系也就是本构关系，有牛顿流体和非牛顿流体不同的假设等等，上海重型软管流体工具专卖。从而这些假设就规定了我们的研究对象。自由液面与液体相比气体更容易变形，因为气体分子比液体分子稀疏得多。上海重型软管流体工具专卖

流体力学是在人类同自然界作斗争和在生产实践中逐步发展起来的。古时中国有大禹治水疏通江河的传说;秦朝李冰父子带领劳动人民修建的都江堰，至今还在发挥着作用;大约与此同时，古罗马人建成了大规模的供水管道系统等等。液体的分子距很小，分子间的引力较大，分子间相互制约，分子可以作无一定周期和频率的振动，在其他分子间移动，但不能像气体分子那样自由移动，因此，液体的流动性不如气体。在一定条件下，一定质量的液体有一定的体积，并取容器的形状，但不能像气体那样充满所能达到的全部空间。液体和气体的交界面称为自由液面。上海重型软管流体工具专卖拉格朗日描述法：通过对各流体质点的运动规律的观察，确定整个流场的运动规律。

17世纪，力学奠基人牛顿研究了在流体中运动的物体所受到的阻力，得到阻力与流体密度、物体迎流截面积以及运动速度的平方成正比的关系。他针对粘性流体运动时的内摩擦力也提出了牛顿粘性定律。但是，牛顿还没有建立起流体动力学的理论基础，他提出的许多力学模型和结论同实际情形还有较大的差别。之后，法国皮托发明了测量流速的皮托管;达朗贝尔对运河中船只的阻力进行了许多实验工作，证实了阻力同物体运动速度之间的平方关系。瑞士的欧拉采用了连续介质的概念，把静力学中压力的概念推广到运动流体中，建立了欧拉方程，正确地用微分方程组描述了无粘流体的运动

普朗特学派从1904年到1921年逐步将N-S方程作了简化，从推理、数学论证和实验测量等各个角度，建立了边界层理论，能实际计算简单情形下，边界层内流动状态和流体同固体间的粘性力。同时普朗克又提出了许多新概念，并多地应用到飞机和汽轮机的设计中去。这一理论既明确了理想流体的适用范围，又能计算物体运动时遇到的摩擦阻力。使上述两种情况得到了统一。机翼理论和边界层理论的建立和发展是流体力学的一次重大进展，它使无粘流体理论同粘性流体的边界层理论很好地结合起来。随着汽轮机的完善和飞机飞行速度提高到每秒50米以上，又迅速扩展了从19世纪就开始的，对空气密度变化效应的实验和理论研究，为高速飞行提供了理论指导。流体和固体在宏观表象上的差别是因为构成物质的内部微观结构、分子热运动和分子间的作用力不同造成的。

阿基米德对流体力学学科的形成作出一个贡献的是古希腊的阿基米德，他建立了包括物理浮力定律和浮体稳定性在内的液体平衡理论，奠定了流体静力学的基础。此后千余年间，流体力学没有重大发展。达·芬奇直到15世纪，意大利达·芬奇的著作才谈到水波、管流、水力机械、鸟的飞翔原理等问题。17世纪，帕斯卡阐明了静止流体中压力的概念。但流体力学尤其是流体动力学作为一门严密的科学，却是随着经典力学建立了速度、加速度，力、流场等概念，以及质量、动量、能量三个守恒定律的奠定之后才逐步形成的。流体倘流速很慢，流体会分层流动，互不混合，此乃层流。上海重型软管流体工具专卖

流体质点所处的空间坐标，作为区分不同流体质点的标号参数，该位置坐标称为拉格朗日变数或随体坐标。上海重型软管流体工具专卖

20世纪初，飞机的出现极大地促进了空气动力学的发展。航空事业的发展，期望能够揭示飞行器周围的压力分布、飞行器的受力状况和阻力等问题，这就促进了流体力学在实验和理论分析方面的发展。20世纪初，以儒科夫斯基、恰普雷金、普朗克等为表示的科学家，开创了以无粘不可压缩流**势流理论为基础的机翼理论，阐明了机翼怎样会受到举力，从而空气能把很重的飞机托上天空。机翼理论的正确性，使人们重新认识无粘流体的理论，肯定了它指导工程设计的重大意义。上海重型软管流体工具专卖

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