原安装要点：请您按照下列要求安装！1） 离合器在发动机上装配之前，要将压盘与飞轮表面擦洗干净，从动盘磨擦片要保持清洁，严禁油污，合肥质量好的汽车零部件。2） 在发动机上安装或拆卸离保器盖总成时，必须对角交替拧紧或放松固定在飞轮上的螺栓或螺母。3） 安装离合器时，应保证从动盘在变速箱一轴花键上能自由滑动，防止过量加注润滑脂引起磨擦片沾油。4） 安装时切勿强行装入，防止从动盘花键孔拉毛，造成卡滞，合肥质量好的汽车零部件。5） 分离轴承及分离套必须能在一轴上自由滑动，合肥质量好的汽车零部件，保证轴承的润滑和分离套筒正确定位。万向节叉十字轴座孔磨损扩大及配合松动。合肥质量好的汽车零部件

变速箱的具体维修流程：零件清洗完毕后，送入装配工位，按照标准对所有的零件进行再次检测，确定所有需要维修材料，准备组装。阀体清洗、检修此过程和上一步骤同时进行，阀体（滑阀箱）是自动变速箱的中心元件，铸造精密，需要很专业的人员才可以操作此步骤。作为专业维修需要将阀体全部解体，解体后彻底清洗，然后检查所有滑阀及阀体的磨损根据实际情况维修。组装完毕后还要与标准数据对比严格进行压力测试，只有符合标准数据范围内的阀体才可以进入到组装工位。另外此工位还要对电磁阀、各种传感器、线束、压力开关等电器元件进行功能测试，只有通过严格测试合格的零件才能进入下一道工位。杭州小型汽车配件商家气门挺杆：杆部自然磨损、调节气门间隙螺钉螺纹损伤、与凸轮轴凸轮接触球形工作面磨损等。

双离合变速箱：技术特点上，用较简单的话来说就是1个人的工作由2个人同时干了，那么势必效率会很高。DCT采用了两组离合器片，比如6档DCT由一个多片式离合器连接1、3、5挡和倒车挡，另一个连接的是2、4、6挡。优点：毫无疑问当然是换挡速度快啦，甚至比手动换挡还要快，还能提供无间断的动力输出。所以很多高性能车用的都是DCT。另外从理论上说，DCT更省油。缺点：各厂工程师的调校水平也不同，因而效果也会有参差不齐的现象发生。较大的问题莫过于DCT分干式和湿式。其中干式成本更低，但不适合我国的燃油质量、空气质量以及走走停停的路况，导致了大量的出问题。不过如今大部分国内的DCT已经采用了湿式，故障率会较大降低。但是成本自然就高了，维护费用也高了许多。

基本分类：无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。它由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。万向节：十字轴轴径磨损形成滚针沟槽,轴承钢碗磨损使配合间隙超过规定值。

AT自动变速器：AT由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。更准确的说法，AT应该是叫液力自动变速器，是自动变速箱中的一种。一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。国内市场AT用的较多的有自主国产车及日系车。优点：AT是目前自动变速箱中较成熟较稳定的一种，使开车变得简单、省力，上车一脚油门就能开回家。缺点：AT比MT相对要增加10%左右的油耗。并且AT换挡的影响速度相对较缓慢，同时会造成顿挫感，尤其是老一代的4档位的AT。随着技术的不断更新，AT档位越来越多顿挫感就会越来越小，一些较新换代的车型譬如雅阁已经用上了10AT。但问题也随之而来，档位越多变速箱零件就越多，体积增加，重量增加，成本增加，维护成本自然也就越来越高。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。成都汽车配件批发

转向节：主销孔、指轴及轴承径磨损,紧固螺纹损坏,指轴受冲击负荷弯曲变形、产生疲劳裂纹等。合肥质量好的汽车零部件

基本分类：变速箱大致有手动变速箱、普通自动变速箱/普通自动变速箱带手自一体、CVT无级变速箱/CVT带档位的变速箱、双离合变速箱、序列变速箱等类别。传动比变划（1）有级式变速器：有级式变速器是使用较广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。（2）无级式变速器：无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有普遍采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。合肥质量好的汽车零部件

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