燃气轮机与其他的设备相比有什么优势?与活塞式内燃机和蒸汽动力装置相比较,燃气轮机的主要优点是小而轻。单位功率的质量,重型燃气轮机一般为2~5千克/千瓦,而航机一般低于0.2千克/千瓦。燃气轮机占地面积小,当用于车、船等运输机械时,既可节省空间,也可装备功率更大的燃气轮机以提高车、船速度。燃气轮机的主要缺点是效率不够高,在部分负荷下效率下降快,空载时的燃料消耗量高。不同的应用部门,长沙重型燃气叶轮机,长沙重型燃气叶轮机,长沙重型燃气叶轮机,对燃气轮机的要求和使用状况也不相同。功率在10兆瓦以上的燃气轮机多数用于发电,而30~40兆瓦以上的几乎全部用于发电。30~40兆瓦以上的燃气轮机几乎全部用于发电。长沙重型燃气叶轮机
为保证对燃气轮机及其驱动的设备提供良好的润滑,除了有设计完善的润滑油系统外,选择性能优越的润滑油也是一个重要因素。早期燃气轮机由于涡轮进口温度不是很高,其所用的润滑油基本与汽轮机用油一致,但随着涡轮进口温度的不断提高,燃气轮机对润滑油质量指标的侧重点与汽轮机的侧重点明显不同,燃气轮机强调的是油的高温抗氧化性能,而汽轮机则看重油的抗乳化性能(分水性能)。不少厂商正在研制上述两种性能均优的联合循环用油,特别是同一润滑油系统的单轴机组的用油。润滑油为基础油添加防锈、防腐、抗氧化等各种添加剂后的制成品。长沙重型燃气叶轮机燃气轮机进气系统按燃气轮机对进口处空气品质的要求。
燃气轮机的结构要比活塞式发动机结构更加简单,更加易于维护,很重要的一点是燃气轮机不挑食,只要是能燃烧的液体都可以烧,什么柴油、汽油、轻油、重油,天然气、煤气,实在是没有油了,往油箱里倒点大豆油、地沟油,甚至倒点高度白酒都行。扩压器分为叶片式和缝隙式两种。压气机的外壳有气流的进口和出口。进口一般呈轴向布置,流道略呈渐缩,以减小进气阻力。出口一般设计成流道沿圆周渐扩的蜗壳状,使高速气流在那里继续扩压,提高增压器的总效率。压气机由涡轮驱动,其主要性能参数有:转速、流量、空气流量、增压比和效率等。燃气涡轮发动机中利用高速旋转的叶片给空气作功以提高空气压力的部件。压气机由涡轮驱动,其主要性能参数有:转速、空气流量、增压比和效率等。压气机出口空气总压与进口空气总压之比称为压气机增压比,增压比相同时,理论上所需的压缩功与实际消耗的机械功之比称为压气机效率。压气机可分为离心式与轴流式两大类,兼有两类特点的称为混合式压气机。按气流流入压气机转子叶片的相对速度,压气机又可分为亚音速的、跨亚音速的和超音速的三种。
燃气轮机的优势有:噪声低频分量很低。由于燃气轮机本身处于高速稳定转动当中,产生的噪声更多是高频啸声。而柴油机的活塞往复产生了大量低频机械振动噪声,恰好迎合了海洋容易传播低频噪声的特点,导致军舰容易被敌方声纳探测。所以柴油机动力尤为不适合给反潜军舰作动力系统。燃气轮机在启动机帮助下在1-2分钟就可以达到较高转速。而柴油机由于转子运动源于活塞的往复,加速较慢,蒸汽轮机更是“反应迟钝”,整个系统达到较高功率输出可能需要长达一小时的时间。每套燃气轮机设置**的海水冷却系统,且海水冷却系统除可由两舷通海阀进水之外,亦能由消防总管应急供水。
燃气轮机没有四冲程内燃机的曲轴、连杆、飞轮等部件,同时还没有凸轮轴,进气歧管等配气正时部件。压气机连续不断地从外界大气中吸入空气并增压,这个过程可以认为是压气机动能向空气热能和势能的转换,被压缩后的空气温度升高有利于与燃料进行更猛烈的化学反应(化学反应速度和程度与温度成正比),更大的膨胀比也有利于压缩空气燃烧后释放更大的能量。压缩空气从压气机出来后即进入燃烧室,首先会在燃烧室进口被喷入燃料进行掺混,然后就会点火燃烧。这个过程可以认为是燃料化学能向空气热能和势能的转换,在短短几十厘米的距离内空气的温度上升数百甚至上千度,压力也会激增。高温高压的燃气从燃烧室出口喷出,就开始膨胀,在膨胀的同时推动涡轮叶片做功。这个过程就是燃气热能和势能向动能的转化。燃气轮机的优点是功率大。合肥Solar Trubin燃汽轮机
燃气轮机滑油系统是通过机带滑油循环泵将工作过的滑油由机体排出,油温大致在50~120℃范围。长沙重型燃气叶轮机
燃气轮机的绝热压缩、等压加热、绝热膨胀和等压放热等四个过程分别在压气室、燃烧室、燃气涡轮和回热器或大气中完成。大型燃气轮机的压气机为多级轴流式,中小型的为离心式。燃气涡轮一般为轴流式,在小型机组中有用向心式的。燃气涡轮带动压气和发电机。燃气轮机组单机容量小的约为10~20kW,较大的已达140MW 。热效率30%~34% ,较高达38%。燃气轮机结构有重型和轻型两种,后者主要由航空发动机改装。由于体积小、重量轻、启动快、安装快,用水少或不用水,能使用多种液体和气体燃料,在发电上多用于调峰。此外,燃气轮机在油气开采输送、交通、冶金、化工、舰船等领域也得到普遍应用。长沙重型燃气叶轮机
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