摩托车消声器是摩托车发展史上不可或缺的零部件，摩托车消声器发展历史也与摩托车一样久远。发动机在做功后，紧接着是排气冲程。排气是将气缸内的废气排出。由于这时的废气是高温高压，由排气管直接排出，玉林消声器哪家强，将是很大的噪音，玉林消声器哪家强。而消音器的作用简单的说，就是发动机排出的气流在消音器内经过多孔的管子与隔板并反复的回绕后，噪音逐渐衰减，达到消音的目的。消声器是一个多级分流分压的组合体。其工作原理大致如下：进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内 .压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。燃烧：当混合气被压缩到较小时火花塞跳火点燃混合气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。排气：当活塞下行到较低点时排气门打开，玉林消声器哪家强，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出。对中、高频噪声源，宜采用阻性或复合型消声器。玉林消声器哪家强

消声器和消声静压箱的区别：当噪声源在室内产生的声压级高于允许的噪声标准时，就需要根据各频带要求消除的声压级选择的消声装置，消除在室内的噪声标准之上的那部分声能。消声器是根据不同的消声原理设计成的管道构件，按所采用的消声原理可分为阻性消声器、抗性消声器、共振消声器和原合消声器等类型。而消声静压箱在风机出口或空气分布器前设置内贴有吸声材料的静压箱，除了可以稳定气流外，还具有消声的作用。消声静压箱的消声量与吸声材料的性能、箱内贴吸声材料的面积以及出口侧风管的面积等因素有关。玉林消声器哪家强片式消声器适合较大风量和较大管道情况使用。

阻性消声器在加工时，内部尺寸不能随意改变。其阻性消声片是用木筋制成木框（如设计要求用金属结构，则按设计要求加工），内填超细玻璃棉等吸声材料，外包玻璃布等覆面材料制成。在填充吸声材料时，应按设计的容重，厚度等要求铺放均匀，覆面层不得破损。装钉吸声片时，与气流接触部分均用漆泡钉，其余部分用鞋钉装订。钉泡钉时，在泡钉处加一层垫片，可减少破损现象。对于容积较大的吸声片，为了防止因消声器安装或移动而造成吸声材料下沉，可在容腔内装设适当的托挡板。

共振腔消声器。共振腔消声器消声原理是利用声波频率与共振腔固有频率一致时对声能的衰减达到较大进行消声。与扩张室消声器相比，共振腔消声器具有消声频带较窄，在共振频率附近消声量较大的特点，适用于具有单峰值频率、且峰值较突出的高噪声场合。设计时要求共振腔消声器的共振频率与声波的主频率一致。干涉型消声器。干涉型消声器是利用支管长度比主管长度长，并且多出的长度正好是1/2声波波长的奇数倍，这样支管声波与主管声波在振幅上相等，而在相位上相差180°的奇数倍，从而达到相互干涉而抵消，来实现消声的目的。干涉型消声器适用于消减某保持不变的单一频率的噪声，对于宽频带噪声，这种型式消声器无效。  消声器分为阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合式消声器、微穿孔板消声器、小孔消声器和有源消声器。

摩托车消声器的定期维护:由于发动机在工作时，燃油并不是基本可以完全燃烧。加之燃油中还含有一定的杂质，因此当发动机排出的高温废气经过排气消声器时，就会在消声器的筒芯和隔板上产生积炭，久而久之，堆积起来的积炭就会堵塞气流的通道，使得排气阻力增大、消声性能降低、发动机无力，影响车辆正常行驶。严重时会导致排气管变蓝，发动机温度过高而损坏。因此，定期对摩托车消声器进行维修清洗是十分必要的。正常情况下，每行驶3000公里左右，应将消声筒和筒芯上的积炭去除干净;每行驶6000公里应将排气管和消声器全部拆下来，将气缸排气口及排气管、消声器内的积炭去除干净。风机消声器分为：离心风机消声器、罗茨风机消声器、鼓风机消声器、轴流风机消声器。玉林消声器哪家强

吹管消声器必需适用于恶劣的工作环境，工作介质中可含水、铁质杂物、工程遗留物等。玉林消声器哪家强

评价消声器声学性能好坏的量有下列4种：插入损失，在系统中，装置消声器以前和装置消声器以后相对比较，通过管口辐射噪声的声功级之差定义为消声器的插入损失。传声损失。减噪量，在消声器进口端面测得的平均声压级与出口端面测得的平均声压级之差称为减噪量。衰减量，消声器内部两点间的声压级的差值称为衰减量，主要用来描述消声器内声传播的特性，通常以消声器单位长度的衰减量（dB/m）来表征。传声损失和衰减量是属于消声器本身的特性，它受声源与环境影响较小（不包括气流速度的影响），而插入损失、减噪量不单是消声器本身的特性，它还受到声源端点反射以及测量环境的影响。玉林消声器哪家强

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