当起动机电磁开关起动,实用汽车起动机批发市场、接线柱接通电源时,实用汽车起动机批发市场,起动机驱动齿轮与柴油发动机飞轮齿圈有明显的啮合声,并带动柴油发动机曲轴转动,表明电磁开关与起动机性能良好,若电磁开关吸合后,或吸合时有间接的振动声,实用汽车起动机批发市场,且起动机不转,须对电磁开关进行检查,用旋具短接电磁开关的起动电源接线柱与蓄电池接线柱。如起动机高速转动,则表明电磁开关故障,若起动机不转,说明是起动机故障,或蓄电池故障。在钥匙开关起动接线柱接通电源后,电磁开关无吸合声,可认为是电磁开关吸拉线圈断路。如果是通过拧钥匙启动的发动机,发动机启动后,必须立即切断起动机控制电路。实用汽车起动机批发市场
摩托车起动电机机体装在起动机上接地,接线端与起动继电器相连,起动继电器另一端接电瓶,起动按钮接电源或接地,当摩托车处于空档或捏住离合器时(离合器开关导通),按下起动按钮,就可以接通继电器的回路,使继电器内形成电磁铁,吸合继电器触点,使起动电机通电,起动电机转动即可带动起动机起动。摩托车起动机的上的马达名为起动马达(不是启动,是起动),其作用就是起动起动机(俗称点火)。正常点火时间为5-10秒,额定电压为DC12V,电流为30--80A,请勿长时间点火,那样对起动电机是致命的。实用汽车起动机批发市场直流电动机属于永磁式,其定子磁场有别于常见直流电机长久磁场的特殊磁场。
起动机减速机构:减速齿轮机构的驱动齿轮与起动机飞轮接合而启动起动机,采用单向驱动方式。当电动机上的小齿轮的转速高于起动机飞轮齿圈的速度时,电动机带动起动机转,当起动机的转速高于电动机时,它们之间的动力传递关系自动解除。减速起动机主要由电磁啮合开关,减速齿轮,电动机、起动齿轮(小齿轮)及单向啮合器等部分组成如所示。起动机机构安装:先用汽油清洗电枢及外部驱动机构。清洗后,看其驱动是否灵活;安装时,在摩擦离合器的摩擦片间应涂石墨润滑脂,螺纹花丝部分涂有机油;起动机安装在起动机上,驱动齿轮端面与飞轮平面间距离以3-5毫米为宜,以保证齿轮正确啮合。
起动机运转无力故障现象:起动机转动缓慢无力,带动起动机困难或接通起动开关后,起动机只有“卡嗒”一声并不转动。故障部位:蓄电池、点火开关、起动机和连接导线等。检查内容:蓄电池电量、导线连接情况;电磁开关主触点的接触情况、电磁开关的工作情况。减速起动机空转故障现象:接通起动开关,起动机空转。检查内容:起动机主开关接触盘行程,若过短,则造成电磁开关提前接触,会听到轻微的摩擦声。驱动齿轮或飞轮齿圈是否严重磨损,打滑。单向离合器是否有打滑现象。输出功率小的起动机,常采用外啮合方式,输出功率大的起动机采用内啮合方式。
减速起动机的齿轮减速器有外啮合式、内啮合式和行星齿轮式等三种不同形式。外啮合式减速起动机,其减速机构在电枢轴和起动机驱动齿轮之间利用惰轮作中间传动,且电磁开关铁心与驱动齿轮同轴心,直接推动驱动齿轮进入啮合,无需拨叉。因此,起动机的外形与普通的起动机有较大的差别。外啮合式减速机构的传动中心距较大,因此受到起动机构的限制,其减速比不能太大,一般不大于5,多用于小功率的起动机上。内啮合式减速起动机,其减速机构传动中心距小,可有较大的减速比,故适用于较大功率的起动机。但内啮合式减速起动机构噪声较大,驱动齿轮仍需拨叉拨动进行啮合,因此起动机的外形和普通起动机相似。行星齿轮式减速起动机减速机构结构紧凑。传动比大、效率高。由于输出轴与电枢轴同轴线、同旋向,电枢轴无径向载荷,振动小,因而整体尺寸小。起动机电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。实用汽车起动机批发市场
齿轮移动式起动机,是电磁开关推动安装在电枢轴孔内的啮合杆。实用汽车起动机批发市场
对起动机对刷进行更换:用游标卡尺测量电刷的长度。松花微型起动机电刷的标准长度为19mm,使用极限值为12mm。若电刷长度小于使用极限值,应更换电刷。检查电刷在电刷架内是否活动、电刷架是否变形、破损、压簧弹力是否变软、折断或变形。若有上述不良现象,应予更换。检查正、负两个电刷支架的绝缘情况,若发生短路,应进行修理。碳刷磨损过快的原因:1 碳刷本身问题,2 转子的换向器光洁度不够、跳动大、严重点跳片。3 转子动平衡大 导致后盖轴承/轴衬磨损 ,4 使用环境恶劣:进水进泥、振动等。5 设计缺陷:碳刷和换向器材料不匹配。实用汽车起动机批发市场
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