火花塞的点火性能是指什么？ 是通过火花塞给混合气点火，燃烧的性能。火花间隙之间从点火到混合气的燃烧过程，可以分为四个阶段。一阶段指在火花塞间隙间点火，第二阶段是火炎核的行成，第三阶段是火炎核的成长扩大，第四阶段是点燃混合气体，让其燃烧。在整个过程中第三阶段火花塞电极间（中心电极和侧电极）的消减火炎作用（电极夺走火炎核的热能）有可能将火炎核的火熄灭，造成点火失败，因此需要确保此处消减火炎作用尽量减小（火炎核的成长直接影响火花塞的点火性能），为了提高火花塞点火性能，NGK火花塞采取了一系列的方法，如在中心电极处设置了90度V字形切口（V字形切口中心电极火花塞），把中心电极做细（贵金属火花塞），江苏铂金火花塞推荐，江苏铂金火花塞推荐，江苏铂金火花塞推荐，扩大点火间隙（大间隙火花塞），点火位置设定在燃烧室中心部位附近（突出型火花塞）。热值越低，表示火花塞的吸热与散热平衡能力越差。江苏铂金火花塞推荐

火花塞起什么作用？ NGK火花塞给混合气点火，具有打火机的作用。为起打火机的作用，火花塞要在非常苛刻的条件下工作。发动机的点火流程：发动机吸入空气与汽油混合-混合气体压缩-火花塞点燃混合气体-混合气体爆发能量转化成动能，期间火花塞承受的电压可以达到20000v-30000v，电极材料还要承受混合气体燃烧后生成物（Pb、P、S化合物等）的腐蚀，还要经受混合气体吸入时冷区状态温度（常温状态）到气体燃烧后高温状态过程中2000-2500摄氏度的反复温度变化。北京宝马1系2系3系4系5系6系7系火花塞推荐火花塞的热值非常重要，它表示的是火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力。

火花塞寿命指的是火花塞的经济寿命，而非它的使用寿命（无法点火或破损失去点火能力），一般单侧电极火花塞的经济寿命大约是4万公里（不分火花塞材质，特别要说明的是市场上的铂金、铱金火花塞有的生产厂家提到十万公里使用寿命，实际使用的结果是3万多公里时动力明显下降，中心电极也有明显消耗，间隙变大，可能使用十万公里点火没有问题，是否经济，这点有待商榷。但是，铱金和铂金火花塞的电极由于可以做得很细，在开始使用是点火能量的确比普通火花塞强劲）。

现在的直喷发动机的点火原理是要优于传统发动机的，传统的发动机是一次性喷油，一次性点火，而直喷发动机是根据对尾气排放的实际检测和工况要求对气缸进行多次喷油和多次点火。相对于传统发动机的一次点火即可完成的燃烧过程，直喷发动机的火花塞多的可以达到五到六次打火。也正式因此，一样的保养里程中，火花塞的使用次数几何倍增长，寿命也会随之缩短，所以必须定期更换。同时，有些行驶环境好的车辆，保养时换下的火花塞，虽然用眼睛看和新的区别不大，但是它的导电性和放电性能已经大打折扣，若长时间不更换火花塞，甚至有火花塞烧蚀的可能，断裂的火花塞由于没有了固定而掉入汽缸内所引发的故障，远远超出了按时更换火花塞的费用，切不可在该花钱的时候省小钱。单铱金火花塞使用寿命为4-5万公里。

更换火花塞时必须有**的工具，并且要正确使用，这对于我们普通的车主来说就已经很困难了。火花塞拆卸和安装时，必须使用扭力扳手，按规定的力矩扭紧，过松会导致火花塞漏气，过紧会损伤缸盖，甚至导致螺纹滑牙，那麻烦可就大了。另外对于有些采用分电器的车型来说，我们还要记住缸线的顺序，如果缸线错乱是打不着火的。还有就是在更换过程中的一些小细节，比如如何防止异物掉入气缸，如何防止火花塞电极受损，等等，都需要一定的经验才行。所以，我是不建议车主自己更换火花塞的，去修理厂其实也用不了多少钱。火花塞点火时释放出的能量的大小，直接决定可燃混合气的燃烧状态。江苏铂金火花塞推荐

火花塞的性能衰减有一个过程，并不是突然就不行了。江苏铂金火花塞推荐

火花塞在实际使用中还是会不停的损耗的，为了保证发动机安全可靠运行以及保持其稳定的性能，必须定期更换火花塞。那么我们普通的家用车该如何确定火花塞的更换周期呢？如何判定火花塞应该更换了呢？1、根据车主手册上规定的保养周期进行更换：在汽车的使用保养手册上都明确规定了火花塞的更换周期，一般都在3~5万公里左右，部分使用铂金、铱金火花塞的车型可以延长到十万公里左右。个人建议要严格执行这个更换周期，在达到这个周期之前就将火花塞更换掉，尽量不要延期，以免火花塞破损，造成不可弥补的损失。在实践中有很多人都会发现一个问题，那就是到了更换周期的火花塞，拆下来后非常完好，不论是电极的形状还是燃烧状态，都没有问题。很多人就质疑，这样的火花塞是不是换早了？其实车企规定火花塞的更换周期时，是做了大量的实验的，火花塞到了规定的使用期限，并不是完全损坏不能用了，而是性能下降、点火不可靠、机械强度下降，继续使用下去会降低发动机的性能，影响发动机的安全稳定运行，所以才规定这样的更换周期。江苏铂金火花塞推荐

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