配电板的结构设计要求：1. 汇流排机械连接件一般应为铜质的，一般采用导电率为97%以上的铜材；汇流排的连接处应作防止腐蚀和氧化的处理（一般为镀锡或银）。汇流排的较高允许温升为45℃。2. 配电装置中所用测量仪表的精度等级，应根据仪表的用途决定，一般选用1. 5级仪表（MSB上的组合起动器），但不应低于2. 5级（单独起动箱）。3. 配电装置的内部配线应采用较高允许温度不低于75℃（寺崎的配电板电源线要求85℃或者75℃，慈溪船用主配电板销售，控制线要求105℃）及相应电压等级的船用多股铜芯绞合导线，导线应敷设在用滞燃材料制成的走线槽中，慈溪船用主配电板销售，或用夹线板固定。4.对配电装置的结构设计影响较大的有：汇流排的安装位置，慈溪船用主配电板销售、发电机控制屏和配电屏等功能、发电机励磁装置设置场所、外部电缆的引入方法以及安装尺寸的限制等。冷压端子的规格和压接工艺正确，接入汇流排工艺措施应到位。慈溪船用主配电板销售

主配电板组成：汇流排汇流排是主配电板所有屏公用连接的导体，安装在主配电板里面，是横贯主配电板的三条扁铜排。分别为交流的A(绿色)、B(黄色)、C(褐色)三相。有的汇流排由隔离开关分为两段或几段，断开隔离开关可进行部分设备的停电检修而不中断其他重要设备的供电。对主配电板汇流排有如下要求：①配电板上的主汇流排及其连接件必须是铜质的，连接处应做防腐或防氧化处理。汇流排应坚固耐久，能承受短路电流时的机械冲击力，较大温升为45℃。②交流汇流排按从上到下(垂直排列)、从左到右、从前到后(水平布置)的顺序依次为A相、B相、c相。颜色为A相绿色、B相黄色、C相褐色或紫色，中性线为浅蓝色。直流汇流排按从上到下(垂直排列)、从左到右、从前到后(水平布置)的顺序依次为正极、中线、负极。颜色为正极红色、负极蓝色、中线绿或黄色间隔。③汇流排及其支持绝缘子应能承受短路时产生的机械应力而不致损坏。慈溪船用主配电板销售再一次检查确认控制电路的正确性。

船用主配电板要功能：1．电网失电时，能在20秒内自动起动柴油发电机并自动合闸供电。2．柴油发电机供电时，如电网负荷超过单机容量的90%，则自动起动备用柴油发电机组，并自动合闸和调频调载实现双机并联运行供电。3．电网负荷超过电站总容量的95%时，经1分钟延时（时间可调）后对非重要负载进行自动卸载。4．柴油发电机双机并联运行时，如电网负荷小于电站容量的40%，则后并联上去的机组作自动负载转移并自动解列，脱离电网。5．重载询问功能。重负载起动前需进行重载询问，由自动电站进行计算，若电站容量允许起动，则发出起动指令；如电站容量偏小且为单机运行，则自动起动备用柴油发电机组。重负载只有在自动电站发出起动指令后才能完成起动，以保证电网不会因突然起动大功率电机而引起过载跳闸。6．自动电站具有自检功能。7．自动电站具有AUTO-O规范所规定的延伸报警功能。8．重要负载的顺序起动。

主配电板的常见故障：如果主配电板处于震动状态时，就证明了电气系统运行正常，当这种震动状态的震动频率较高时，会导致硬件设备发生裂纹甚至开裂，导致主配电板无法正常使用。尽管工作人员为了避免这种情况会对主配电板采取防尘措施，但是在电板的接线部位依旧会被灰尘所覆盖，这些微小颗粒会妨碍接线两端的串联情况，导致主配电板出现短路的现象。通常主配电板出现系统故障通常表现为电流流动的不正常，造成电板运行的障碍电压问题也是发电机常见的一种问题，通常表现为电压波动较大或电压消失的情况，这种现象会影响集电环电路出现故障，这是需要的检测维修的部分就是集电环、弹簧以及电刷等部分。而如果不是电压问题引起的逆功率的情况时，需要检修的部分就是电机并车参数，查看参数设置是否准确。确认主配电板 主配电板与应急配电板之间电力电缆和控制电缆连接正确。

主配电板设计要求：1．主配电板的组成：由于全船的功率都从主配电板上的汇排上出去，因此主配电板的单线图设计必需清晰明确符合它的特殊要求。船舶主配电板按其在船舶上所起的作用一般可分为发电机屏、并车屏、负载屏和岸电屏四类。其应用说明如下1) 发电机控制屏 每一台发电机一般均应有一个**控制屏,以便对发电机进行控制、监视和调整。每台发电机的功率为1825KW，每台发电机一个控制屏。另，由于此船在很多方面的自动化程度相当高，在进入DP操作模式后，整条船会为了达到预先设计好的目的和方向，会自动起动、停止各个相关设备，船舶完全可以自由的在海上航行。为了对船的功能有所克制，所以我们在发电机的起动上没有采用自动起动方式，而用的是手动起动。配电板的接线质量检查由多根并接的发电机电缆，其芯线接线应正确。慈溪船用主配电板销售

发电机屏作为发电机与主汇流排之间的物理连接。慈溪船用主配电板销售

主配电板制作形式：主配电板一般为直立屏式结构。前面为防护式面板，顶部做成防滴式，两侧装有防护板，背部装防护门或防护栏，电缆从底部进入。按维修形式分，有前后维修和前维修2种。前后维修是通常采用的形式。是把配电器件和主要控制器件布置在前部，部分控制器件布置在后面，外部电缆的接线在后面。安装时要求后面留有不少于600 mm的行走和维修通道。前维修形式是为了节省舱室空间，允许后面靠壁安装。是把配电器件和控制器件都布置在前部。外部电缆的接线有2种安排方式，一种是在主配电板后部留一个维修通道，安装接线时进入；另一种是在每一屏的侧面(一般在右侧)设一接线小室，供外部电缆进入接线。慈溪船用主配电板销售

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