消声器的消声原理是利用腔与管的适当组合，来达到两种作用来消声的：一是利用管道截面突变(即声抗的变化)使沿管道传播的声波向声源方向反射回去，从而使声能反射回原处；二是利用几个界面的反射，使原来个向前传播的声波又回到原点，并再次折回向前传播，该点与尚未被反射的第二个向前传播的声波汇合，而且两者在振幅上相等，在相位上差180度的奇数倍，从而互相干涉而抵消。风机式消声器主要适用于降低罗茨系列，揭阳消声器供应、轴流系列风机的进排气噪声，也可以用于对排气管道及其它高压风机的降噪，揭阳消声器供应，消声量15-30dB，压力损失少于500Pa，揭阳消声器供应。消声器能吸收排管的垂直和水平热位移，保证排气。揭阳消声器供应

抗性式消声器是由突变界面的管和室组合而成的，好像是一个声学滤波器，与电学滤波器相似，每一个带管的小室是滤波器的一个网孔，管中的空气质量相当于电学上的电感和电阻，称为声质量和声阻。小室中的空气体积相当于电学上的电容，称为声顺。与电学滤波器类似，每一个带管的小室都有自己的固有频率。当包含有各种频率成分的声波进入个短管时，只有在个网孔固有频率附近的某些频率的声波才能通过网孔到达第二个短管口，而另外一些频率的声波则不可能通过网孔．只能在小室中来回反射，因此，我们称这种对声波有滤波功能的结构为声学滤波器。选取适当的管和室进行组合．就可以滤掉某些频率成分的噪声，从而达到消声的目的。抗性消声器适用于消除中、低频噪声。揭阳消声器供应有源式消声器基是使其在一定范围内与原来的声场相抵消。

摩托车消声器是摩托车发展史上不可或缺的零部件，摩托车消声器发展历史也与摩托车一样久远。发动机在做功后，紧接着是排气冲程。排气是将气缸内的废气排出。由于这时的废气是高温高压，由排气管直接排出，将是很大的噪音。而消音器的作用简单的说，就是发动机排出的气流在消音器内经过多孔的管子与隔板并反复的回绕后，噪音逐渐衰减，达到消音的目的。消声器是一个多级分流分压的组合体。其工作原理大致如下：进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内 .压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。燃烧：当混合气被压缩到较小时火花塞跳火点燃混合气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。排气：当活塞下行到较低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出。

共振腔消声器。共振腔消声器消声原理是利用声波频率与共振腔固有频率一致时对声能的衰减达到较大进行消声。与扩张室消声器相比，共振腔消声器具有消声频带较窄，在共振频率附近消声量较大的特点，适用于具有单峰值频率、且峰值较突出的高噪声场合。设计时要求共振腔消声器的共振频率与声波的主频率一致。干涉型消声器。干涉型消声器是利用支管长度比主管长度长，并且多出的长度正好是1/2声波波长的奇数倍，这样支管声波与主管声波在振幅上相等，而在相位上相差180°的奇数倍，从而达到相互干涉而抵消，来实现消声的目的。干涉型消声器适用于消减某保持不变的单一频率的噪声，对于宽频带噪声，这种型式消声器无效。  TC型管道冲管消声器，是为降低电站锅炉试车吹扫时冲管管道出口杂物而研制开发的一类排气消声降噪设备。

汽车消声器的消声原理是什么？汽车消声器的消声原理是利用腔与管的适当组合，从而达到两种作用来促成消声效果的：汽车消声器，一是利用管道截面突变(即声抗的变化)使沿管道传播的声波向声源方向反射回去，从而使声能反射回原处；汽车消声器二是利用几个界面的反射，使原来个向前传播的声波又回到原点，并再次折回向前传播，该点与尚未被反射的第二个向前传播的声波汇合，而且两者在振幅上相等，在相位上差180度的奇数倍，从而互相干涉而被抵消。排气消声器的主要是通过减低、衰减排气压力的脉动来消除噪声的。来宾消声器价格

风机消声器根据风机进出口结构不同，分为圆形结构和矩形结构。揭阳消声器供应

阻性消声器在加工时，内部尺寸不能随意改变。其阻性消声片是用木筋制成木框（如设计要求用金属结构，则按设计要求加工），内填超细玻璃棉等吸声材料，外包玻璃布等覆面材料制成。在填充吸声材料时，应按设计的容重，厚度等要求铺放均匀，覆面层不得破损。装钉吸声片时，与气流接触部分均用漆泡钉，其余部分用鞋钉装订。钉泡钉时，在泡钉处加一层垫片，可减少破损现象。对于容积较大的吸声片，为了防止因消声器安装或移动而造成吸声材料下沉，可在容腔内装设适当的托挡板。揭阳消声器供应

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