动机连杆：连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞和曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆地转化为曲轴的回转运动，以输出功率。连杆由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成，昆明名优全车件，连杆体与连杆盖分为连杆小头、杆身和连杆大头。连杆小头用来安装活塞销，昆明名优全车件，以连接活塞。杆身通常做成“工”或“H”形断面，以求在满足强度和刚度要求的前提下减少质量。发动机活塞汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，昆明名优全车件，在发动机启动时候占了极其重要的地位。汽车活塞是用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。昆明名优全车件

双离合变速器缺点：1.成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中较高的车型。2.扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经很好能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。3 .由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。4. 当需要切换的挡位并未处于预备状态时，换挡时间相对较长，在某些情况下甚至超过1秒。5. 双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重。 6. 早期的双离合器变速箱可靠性欠佳。北京小型全车件厂家万向节叉十字轴座孔磨损扩大及配合松动。

膜片弹簧分离指异常磨损：1.故障现象：膜片弹簧分离指端磨出超过5mm以上宽度的磨痕或沟槽。2.故障原因：①离合器与分离轴承没有自由间隙，使分离轴承紧压在分离指上至使分离指异常磨损（自动调整间隙结构的贴压在分离指上的力过大）；②长期半联动；③从动盘使用一定时间或里程，正常磨损到一定状态，用户没有及时维护更换调整，导致分离指端贴磨产生异常磨损；④离合器操纵机构出现回位不良，致使分离轴承贴压在膜片弹簧分离指上导致分离指异常磨损。故障后果：分离指异常磨损过程中，分离指会因摩擦产生高温，容易造成膜片弹簧指端退火，硬度降低。同时由于分离轴承贴压在分离指上，抵消部份离合器盖总成的压紧力（相当于半联动状态）， 导致离合器打滑，多数会伴随有压盘烧蚀、烧蓝、龟裂、不平等现象。

分离指断裂：1.故障现象：膜片弹簧出现有一个或多个分离指断裂的现象。2.故障原因：①离合器与分离轴承没有自由间隙，使分离轴承紧压在分离指上转动；②长期半联动； ③用户在离合器片磨损到一定程度后，没有及时调整间隙或超过自动调整间隙的范围强行开行， 导致分离指端损坏；④离合器操纵机构出现回位不良，致使分离轴承贴压在膜片分离指上，导致分离指异常磨损。在上述几种情况下，分离轴承由于随着发动机的连续旋转，在出现分离轴承转动不灵活或不转动时，有问题的轴承拉扯磨断膜片弹簧分离指（此问题的分离指上会有分离轴承不转动挤磨烧蚀的现象）。汽油泵：膜片疲劳损伤裂缝,进、出油单向阀工作面磨损致其密封性破坏。

压盘不平：1.故障现象：压盘工作面变形翘曲，用钢直尺架在工作面上有明显间隙（压盘内凹量在0.12mm以内为正常情况）。2.故障原因：①分离轴承贴压在膜片弹簧分离指上的力过大，抵消了部份压紧力产生打滑， 造成高温；②用户长期使用半联动产生高温；③用户严重超载，超过了离合器设计能力，造成打滑产生高温。④从动盘使用一定时间或里程，正常磨损到一定状态，用户没有及时维护更换，造成离合器产生打滑，产生高温。故障后果：压盘不平会导致离合器接触面积减小，进一步加剧打滑故障；压盘不平不是导致故障的原因，而是故障所导致的结果。座椅：也是车身内部重要装置之一。昆明名优全车件

齿轮工作面磨损成锥形，使齿轮啮合间隙过大，易产生轴向推力，致使滑动齿轮脱开啮合。昆明名优全车件

掌握好更换自动变速箱油的周期：自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里。在正常使用的过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。其次，变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，有可能会形成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。第三，脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影响，从而使自动变速箱出现异常。要经常检查。昆明名优全车件

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